i Блог владельцев BMW M3|M4 (F80, F82, F83)

На зад ставил 295 ширину, для максимального зацепа, кстати был удивлен, что она даже почти стертая в +12 очень хорошо цепляется.

 

Ну хорошо, а перед ? 265/30 ?

 

Да

 

а я по треку с таким расхождением по ширине не хочу ездить. В городе возможно и нормально было бы, но в городе я не вижу смысла в R888. Она может больше )

 

так че назад можно 305 поставить? )

 

я имел ввиду, что сама резя 888 может больше, и использовать её только в городе значит использовать только половину её возможностей. Причём не лучшую половину)

 

при желании всё можно ). Вопрос: на хрена ???

 

А вообще моё мнение , что и на треке от злого полуслика будет немногим больше толка если без развала правильного кататься. Один хрен резина будет работать внешней стороной и весь держак заложенный в резину не будет использоваться на 100%.

 

Давление какое было ?

 

Это очень важно. На суперспорте уже если 2.6 на горячую получилось боковина перестаёт работать. 2,3 на горячую и минус 1,5 секунды на круге. И скорость перед последним 204-205,вместо 201-202. Проверено на последнем трек дне)

 

Ну значит предположение может быть не верно. На то оно и предположение. Даже интересно стало проверить )

 

Я и не спорю что кап2 интереснее для трека, я лишь высказал предположение что если сравнить кап2 с ПСС на стоковой машине без углов, то разница будет, но она может оказаться не очень существенной.

 

Колеса 20-ые наверняка были ?

И я опять грешу на давление) Когда я написал, что на 2,6 боковина не работает, я имел ввиду не подломление, а как раз отсутствие нужного подломления. Рабочая поверхность Шины при таком давлении , не доходит даже до края канавок протектора , которые с внешне стороны. Когда стирается надпись Michelin это значит давление слишком маленькое или ещё не прогрел резину до нужного. Я это к тому, что определённое подломление нужно и термин "не работает боковина" одинаково используются и при сильном подломлении и при отсутствии его вообще.

 

Парни, у друга на F80 проблема с коробкой вылезла. Когда втыкается четвёртая передача появился довольно громкий звук , похожий на хруст. Как на механике когда сцепление не до конца выжал. Появляется при переходе с третьей на четвёртую и с пятой на четвёртую. Так же присутствует при включении задней. Остальные передачи норм. Попросил здесь спросить, может кто сталкивался ?

 

для начала попробовать адаптацию кпп сделать и сцепы(не помню есть ли на этой коробке) и проверить уровень масла,а если не поможет,то вроде не ремонтируются они,только замена

 

Что есть такое адаптация ?

 

программно адаптировать коробку к текущему ее состоянию и степени износа. Как то так я понимаю.

 

m4 competition edition (http://m4competition.bmw.ru), ваше мнение, имеет право на существование?

 

Продам даунпайпы Manhart Racing на BMW M3 F80/M4 F82. Цена договорная писать в личку. Также продаю оригинальный карбоновый спойлер M Perfomance на М3 F-80, цена тоже договорная и обсуждается в личке.

 

говорят, что выхлоп облегчили и двигло доработали. А так да, m4 в обвесе и на дисках + уникальный цвет.

 

Если сравнивать с компетишином прошлого года то кроме ретайл оптики и 2 новых цветов ничего нового нет. Выхлоп такой у них всех.
Если с обычной М4 сравнивать то компетишин сильно отличается.

 

А есть аргументация инженеров по этому домыслу (что надо крутить мотор)?В моем случаеобороты редко выше 2,5К, нравится ездить спокойно. По поводу аргументации инженеров, а не мнения владельцев, действительно интересно.

 

Определённая доля истины в этом утверждении есть. Если разобрать мотор машины которая бегает по треку и машины которая стоит в пробках, то при условии регулярной и частой замены масла , мотор в трековой машине скорее всего окажется чище. А чистота внутри, залог здоровья )