BMW X5M|X6M (F85|F86) Блог владельцев

При какой температуре:
- открывается штатный термостат?
- открывается "тюненый" термостат?
- случается локальный перегрев (перегрев чего именно кстати?)?

 

На n63tu начало открытия при 105 ( у s63 где то на 10 гр ниже, не буду врать в профильной ветке). На "тюненном"'декларируют открытие примерно на 90 гр ( в зависимости от того сколько парафина либо чего то иного будет добавлено в штатный), при чем говорят о нелинейной зависимости снижения температуры и её воздействия на те же мск ( одна из главных проблем n63, которая является катализатором других).

 

н63 и с63 одинаковые термостаты

 

конечно случаются - в этом моторе коллектора/турбины/катализаторы лежат на моторе)

 

термостат открывается в зависимости от нагрузки.при спокойной езде около 103+-,при нагрузке 82-84 гр.причем достаточно на 5-6 секунд в пол притопить и Т охлаждайки быстро падает.

 

Этот франкенштейн уже является раритетом.
Чтобы поверить в то, что это М-ка, надо иметь проблемы с головой. Судя по постам владельца в ветке F85/86 это так и есть.

 

А можете это наглядно доказать? Ни разу такого не видел. Думаю многим интересно будет увидеть

 

У тебя случаем не осталось старой кожи или сервисмэны забрали? Я кожу Арагон на валике сиденья водительского под ноги закоцал случайно ,по гарантии поменять не получилось(честно говоря видно, что порез).

 

Жена только что прислала, а ведь это реально правда) всё по 5 тыс)

 

Парни, тут кто-то говорит жене по чем покупает з/части что-ле? а за презики на любовниц тоже отчитываются?

 

Да, номера у них одинаковые, спасибо , что поправили.

Минимально, что наблюдал на трассе, было 88 при скорости 220. В режиме городской езды при резком ускорении падает до 98-100 гр не более, у меня во всяком случае так. Получается, что величина , на которую принудительно открывается термостат, напрямую зависит от текущего режима движения и характера его изменения.

 

Забирают старые )

 

Причем тут турбины / катализаторы и термостат?
Температура ОЖ напрямую сильно зависит от температуры масла (обычно ОЖ градусов на 5-7 "холоднее").
Термостат всего лишь помогает быстрее прогреть машину, а в "боевом" состоянии он открыт и никак не мешает охлаждению.

 

Из наблюдений за собственным авто по сервисному меню. В большинстве случаев Т антифриза выше Т масла как раз на эти 5-7 гр, и становится наоборот при тапке в пол на большой скорости ( 200 и выше ) при принудительно открытом термостате и хорошем обдуве.
Термос же полностью открывается без "посторонней" помощи лишь к 120 гр

 

При активной езде масло на ф85 800+лс 103-105,антифриз 82-84.в стоке не наблюдал,но если под хвост дать хорошо,думаю где-то так же,система охлаждения там хорошо работает,учитывая что мотор гильзован.

 

Да,могу видео снять,например

 

Дим расскажу собственные наблюдения, следил за температурой достаточно долго, ф86 сток

при езде в пробках температура ож 97-105, масло 93-98
при очень активной езде температура ож доходит резко до 102-105 и включается термостат и она моментально падает до 80-84 и держится в этом режиме, пока не перейдешь в спокойный режим
масло при этом 95-102 и крайне редко доходит до 105, один раз видел на 1 секунду 107, это валить от светофора до светофора минут 20 без остановки

 

Термостат тюнили?))))

 

нет конечно

 

в смысле причем) в автомобиле антифриз и масло проходят через весь мотор, турбины и АКПП - когда в с63 такая грелка в развале блока вкупе с высокой температурой термостатирования это как раз снижение порога открытия термостата и удаление катализаторов (и обмотка термолентой, либо покрытие керамикой).

 

Артур, это может быть справедливо, только активная езда для автомобиля в Москве это сколько? 10%? 15% остальное это пробки и простые перемещения, где таких температур нет, особенно по трассе, где бмв традиционно будет задирать температуру, чтобы сократить расход и выбросы ОГ)

 

Вот и я об этом

 

Что, и через даунпайпы проходит антифриз и масло?
ЕГТ сколько на стоке и на безкате с прошивкой или жабой?

 

в целом да,в пробках и при спокойной езде будет 105+-

 

Так презики ведь шкура сама должна покупать, о чем речь?)

 

Лёша, ты реально не можешь связать высокую температуру мотора и горячий выпуск?

 

Доехал из Усть-Каменогорска, Казахстан в Новосибирск, 750км. Весь низ ужас как оббит камнями и пескоструем, цвет черный . Задний бампер, задние расширители крыльев, задние двери, пороги и передние двери. Однозначно сразу на новую машину надо или пленку или брызговики. Фото выложу позже. В пленке только вся морда у меня. Оказывается тут от другого надо было защищаться