F30/F31 Замена раздатки после гарантии

Vjrhsq fcaf

Мокрый асфальт в повороте для скоростного автомобиля - какие более "тяжелые дорожные условия" можно придумать?
Собственно, для чего и внедрялся ПП для такого класса автомобилей. Но ни могу не согласиться, что это можно принимать или не принимать.
А вот для того, чтобы понимать, а не понимать - нужна ещё и голова хоть чуточку

 

Это как быть противником борща, потому что твоя любимая не умеет его готовить

 

Ребята, спасибо большое.
Я понял судя по этой ссылке https://www.drive2.ru/l/478183380429570113/, что на моей F30, 320 Xd 2013 года, раздатка приехала на 72000 км.
Правда перед этим я промыл радиатор, "поменял масло в раздатке", сделал 2 диагностики у ОД и Спец. сервиса БМВ. В итоге потратил около 15к.
Поеду в Х драйв сервис на Нагорную)
Там есть акция приведи друга или может скидка у кого есть?

 

А сколько сейчас стоит на Нагорной раздатку сделать? Еще оочень желательно прошивку свежую поставить.

 

Я всегда считал, что при замене комплектующих на них распространяется срок гарантии, равный первоначальному сроку гарантии на весь а/м. То есть если гарантия на а/м 2 года, a раздатку заменили год назад, то гарантия на нее действует еще год, т.е. 2 года с момента замены

 

Ну, говорить можно все что угодно)) Mои ощущения, описанные выше, базировались на ч.4 ст.20 ЗоЗПП, в которой говориться что "При устранении недостатков товара посредством замены комплектующего изделия или составной части основного изделия, на которые установлены гарантийные сроки, на новые комплектующее изделие или составную часть основного изделия устанавливается гарантийный срок той же продолжительности, что и на замененные комплектующее изделие или составную часть основного изделия, если иное не предусмотрено договором, и гарантийный срок исчисляется со дня выдачи потребителю этого товара по окончании ремонта."

 

Не обязательно до суда доводить. Можно было просто дилеру претензию написать, в копию БРТ и посмотреть на реакцию. А отсутствие документов не отрицает факт проведения ремонта.

 

Вы когда первый раз раздатку меняли, тоже плaтили за диагностику, адaптaции и масло?

 

В вашем случае было бы все ровно также, так как сама раздатка на гарантии

За исключением устранения проблем с комплектующими, на которые еще гарантия

Предлагаю прекратить нашу дискуссию Изначально я просто хотел рассказать о том, какие еще варианты бывают, a сейчас это перерастает в какой-то ненужный спор

 

Есть у меня лично с предыдущей машиной. По гарантии меняли двигатель, потом его бесплатно чинили еще раз после окончания гарантии на сам а/м. Можно посмотреть практику, но у меня нет доступа к платной версии Консультанта, a в бесплатной можно посмотреть только с 20 до 24.

 

https://www.drive2.ru/l/485336803079881408/

 

Причина всех дерганий и ударов в раздатке ,это не выполнение в указаные сроки инициализации RPA(RDC), что сказывается на работе ЭБУ DSC (для заднеприводных) и подачи повышенного момента при подключении переднего моста при резких разгонах(для полноприводных) .
Вы сами попадаете в руки сервисменов и они доят вас как коров и ни один не дает вам правильного ответа ,т.к. это напрямую влияет на их зарплату.

 

Настоятельно советую спрашивать про ЭТО не у данного персонажа, но скачать мануал с сайта www.bmw.ru и почитать там про эту элементраную процедуру настройки системы косвенного определения изменения давления в шинах методом сравнения (косвенного тоже) "радиусов качения".

 

Сроки соответствуют срокам проверки давления в шинах -раз в две недели и перед дальней дорогой(или чаще).

 

Сам придумал? Есть чем подтвердить? Ну или хотя бы логику описать.

 

TIS читаю и с друзьями из BMW-сервиса дискутирую на эту тему .Они делятся со мной инфой как развести лоха на BMW с приводом xDrive.

 

Раздатка отчего дергает?

 

Раздатка дергает оттого, что фрикционы сгорают, тоесть сила сцепления (трения) между ними не постоянная, оттого что их поверхности, а это металлические и фрикционные плоскости покрываются продуктами горения масла. Ну например возьмите абсолютно гладкую металлическую поверхность, налейте на нее масла и нагрейте градусов до 80ти хотя бы, получится уже не гладкая поверхность, а с пятнами горелого масла. Вот эти пятна горелого масла как раз и будут создавать торможение, причем ступенчатое во время работы раздатки. Ощущается как рывки.
И наоборот идеально гладкие поверхности фрикционных дисков (когда они новые) будут вращаться с плавным замедлением без рывков, независимо от силы сжатия.
Ну или еще проще: все представляют работу сцепления на машинах с МКПП. Как раз изношенное сцепление когда его "ведет" (корзина и диск) и есть полный аналог сгоревших фрикционов.

 

Раздатки дергают с абсолютно целыми дисками. Еще есть версии?

И еще, причем здесь rpa?

80 градусов? Ну эт ваще)