E53 И опять про вибрацию при торможении...

напишу по поводу проточки дисков. цена вроде бы дешевле, но стоимость передних дисков в сравнении со стоимостью проточки не особо велика. я в другой теме выкладывал фото своих дисков. до сих пор думать страшно. что было бы если бы проехал еще пару км. поэтому считаю что обточка дисков, особенно передних, это как предложение по пивку, потом один хер за водкой бегать.
Спасибо за совет не кроить на тормозах.

 

На f10 оригинальные диски + неоригинальные колодки + работа по замене = в среднем 20-25 рублей.
Проточка передних дисков в среднем по Москве 2.5-3 рубля за оба диска.

 

Вообще аргумент их был странным. На сколько мне известно, главный аргумент на замену колодок - неравномерный износ поверхности. Из-за борозд на колодках, площадь соприкосновения с ровным диском будет не 100%. Если конечно проточка = полное выравнивание поверхности диска, а не снятие кромки. Как её делают?

 

себе заказал новые диски, решил АТЕ поставить. колодки скорей всего тоже новые поставлю. просто сейчас почти новые Текстар стоят, пробег порядка 5 т. км. всего.
бороздка тоже уже приличная, причем на внутренней стороне она больше. решил не точить ничего.

у меня ситуация интересная. одна и та же дорога, только что туда по левой стороне, обратно по правой.
расстояние 250 км. порядка 60 км по горам, небольшой перевал.
так вот когда еду туда - все прекрасно, тормозит, не бьет.
а вот когда обратно, а было уже так 2 раза, в горах начинает, при торможении, бить, причем сильно. проехав серпантины, выйдя на ровную трассу, снова все стает на свои места, биение исчезает. в городе вообще нет проблем.

полагаю, что по горам, нагрев идет больше чем по ровной дороге (повороты, торможения, + люблю навалить) и в виду уже изношенности дисков, остывают они дольше чем такие же но без износа. ну и нагрев делает свое дело отражаясь на биении.

НО у меня все равно вопрос почему по той же дороге но туда - нет проблем, а обратно она появляется?!

 

рано радуетесь, у меня через три месяца опять все началось, что и было до проточки))

 

Новые диски - априори новые колодки, без всяких если.

У меня тоже на поджопном авто то бьют то не бьют колёса при торможении. Объяснить не могу, не заморачивался.

 

Честные токаря говорят что проточка это 50 на 50, как повезёт. Если разве что не точить специальным аппаратом по месту. Опять же, если диски говно, то их опять поведёт.
Так что уместно ли тут кроилово?

 

если сравнивать АТЕ и Текстар - чтобы бы предпочли коллеги?
сам уже тройку комплектов Текстар стер. никаких претензий не было. Пыли нет, тормозят хорошо. один нюанс, если по зажигать, то эффективность снижается.

 

Была вибрация только при торможении 120 - 80
Вылечил заменой оригинальных маслонаполненых с/б рычагов, были порваны, те что с разъёмной шаровой
Так же убрал скрип колодок заменой на оригинальные диски, колодки и пружинки прижимные
Зы тормоза от 4.8

 

Что за дурная привычка искать себе проблемы?
Вот вам лично есть какое то дело, до того что кто предпочтёт?
Есть положительный опыт, к чему эксперименты? Тем более, что если хорошо изучить вопрос, то на один и тот же товар могут быть диаметрально противоположные отзывы, это кстати тех же ате и касается. И ещё, на сколько я понял, те же Ате, в оригинале, могут иметь разный состав, и соответственно вести себя по разному, это я уже не говорю о подделках.

Об Ате, катал на Е36. Не скрипели, тормозились нормально, но очень пыльные, колёса всегда в заметном налёте от колодок.

 

У меня тормоза от 4.8
По сравнению с оригиналом текстар гавнище, скрипят, пылят, не тормозят как надо
Стояли и диски и колодки текстар, заменил на оригинал и как будто новые усилинные тормозилки заимел
Я понимаю на фильтрах экономить, но на тормозах особо передних это уж извините

 

Ну тут дело такое, смотря кто как ездит и тормозит. Я даже не знаю что у меня стоит, но меня вполне устраивает. Новые колодки уже лежат, название тоже не помню, но проверенные на 3 иксах(и многих других марках авто) в городе.

 

как убиваться об стену - лично дело каждого

 

Не надо сгущать краски и наводить тень на плетень.
Ездил на разных колодках и дисках, могу ответсвенно заявить - работают все, по крайней мере с головой.

 

не спорю, то был сарказм

 

После такого сарказма, неокрепшие умы в интернетах пишут всякую чушь.

 

пущай волнуются

 

АТЕ были выбраны в виду отзывов тех кто катает.
колодки от Текстар так же порекомендовали, и ни разу (3 комплекта скатал) не жалею. правда и сравнивать не с чем.

+ где то попадалось, что их, АТЕ, на конвейер начали поставлять в замен Текстара (тут не берусь утверждать).
сам сторонник оригинала, но порой цена на них не адекватная.
и иногда выбор в сторону заменителя идет как раз из-за лучших характеристик нежели оригинал.

 

Обтачивают специальным оборудованием всю поверхность диска, без съема самого диска - см. фото.

 

Диски оригинальные, поэтому то и решил обточить, попробовать. А про неоригинальные диски даже не думал, все говорят, что скорей всего их поведет очень скоро - деньги на ветер.

 

Класс. Я то думал по старинке - на токарном кромку снимают. Под это лучше новые колодки брать. Никогда не знаешь заранее, когда все тормоза понадобятся.

 

я верно понимаю, что стоят ориг диски и неориг колодки?

 

Да, колодки текстар.

 

а в чем смысл ставить говноколодки на нормальные диски?

 

Была информация, что это тот же оригинал только под другим именем. В целом колодками я доволен, разные мастера рекомендовали. У вас судя по всему другая информация о колодках?

 

вот непонятен смысл - на оригинальные диски ставить неоригинальные колодки, ставили бы и диски неоригинал
на моей машине, да, текстар мне до тошноты не понравился и в оригинале на е53 идет не ате, не текстар, а внимание JURID
возможно это частный случай, но то что смесь колодок оригинал / неоригинал разная это 100%
ЗЫ все касается е53

 

Я бы и диски ставил неоригинальные, если бы не массовое количество отзывов об их профнепригодности)) Оригинальные колодки BMW в два раза дороже текстаровских, так зачем их ставить, если считается, что текстар это и есть оригинал для f10. Как уже говорил, колодками доволен. Наверное на каждой машине эти колодки себя по разному проявляют, а может быть их просто подделывают, отсюда разные отзывы...

 

Это заблуждение. Рабочая (срабатываемая) толщина передних тормозных дисков около 2,5 мм. Так что, этот 1 мм составляет почти половину ресурса. Известны случаи разрушения диска при серьезном превышении износа.

Статья про проточку

 

Е 53 мучатся наверное всех с биением, не обошло и меня менял диски колодки не однократно две три тыщи и возобновляется опять были и текстар и говнодиски и точил все одно результат не долгий, в последний раз диски и колодки трв и все равно расстройство плюнул заказал два передних ступичных подшипника снял ступицы и к токарю на станок одна ступицы биение 15 соток проточили поменяли подшипники все собрали уже тыщ 15 не беспокоит.

 

а сразу замерить нельзя было? биение, еще до проточки?