i Блог владельцев BMW M3|M4 (F80, F82, F83)

Согласен, жаль что стереотип у ледей другой

 

Ну фиг знает, у меня жена на ттрс ездит, там нереал не крутить мотор, 2.5 турбо ох как легко крутится)

 

У меня средний расход 16,5-17
Езжу много, но днем в потоке не повваливать, в шашечки играю все реже и реже
Трек тоже не часто.

 

Если кратко: Ты был прав!

 

Что, рассыпались?
Катал в смоленске на выходные, ccrg колодки огонь конечно. держак отличный. проблема в дисках появилась, от перфорации трещинки пошли, посмотрим сколько еще проедут.

 

не

первый раз слышу трещины на дисках перфорированных. на ауди такая же фигня

 

Трещинки на дисках вокруг каждого отверстия перфорации - дело известнейшее.
Возникают всегда, когда хорошо дубасишь.
На Ринге насмотрелся таких дисков - чуть ли ни каждая первая машина с трещинами.
Вопреки расхожему мнению, трещинки проблемой не являются.
Но, конечно, надо смотреть каждый конкретный случай: если там не 5-10мм, а 30-50мм трещины, - это уже беда.

 

короче нужны насечки

 

Какие насечки? Зачем?

 

Нужно нормальное охлаждение делать, если трек посещать, а не диски менять. Без толку это. Любой диск без охлаждения помрет. А если не посещать трек - стока хватает.

 

..... неужели до сих пор нет нормального комплекта для подвода воздуха на диски ?

 

Вот прямо так, чтобы полного грамотного комплекта, - нет, не существует.

Есть вот такая пара штук:




которые соединяются с парой приемных впусков, которые, в свою очередь, крепятся в характерные выштамповки под передним бампером и приживаются снизу сплиттером (можно использовать оригинальный M-Performance сплиттер):




Все вместе это выглядит вот так:




НО! Подвод воздуха осуществляется НЕ к центру ступицы с внутренней стороны, а просто на боковую поверхность тормозного диска изнутри. Это не правильно. Поэтому, чтобы все заработало, надо колхозить тормозные экраны (или как там они называются), чтобы трубки направляли воздух в центр ступицы.





На миниатюре - правильный подвод охлаждения к диску:

 

Выхлоп Rpi покупайте у меня уже!!!

 

Весь этот колхоз уже попахивает корчеванием. У меня пока полный сток, кроме тормозов, которые фактически болт он встали. Проехал в смоленске на неновом ПСС 1,44,9. Как здесь уже писали, дальше надо руки тюнить.

 

Это отдельная тема. Любой тюнинг такого рода - это история не на каждый день уже.

 

Колхозить не вариант....

 

А есть кто в Питере все это реализует "под ключ"?

 

Конечно, нет.
Но, в целом, вопрос не сложный, любая мастерская должна справиться.

 

Если уж колхозить, то чтобы этим занимались люди с подобным опытом...

 

Это ты трудную задачу ставишь.
Сложно искать в Отечестве грамотных автоспортивных тюнеров, когда автоспорта-то, считай, нет.
Конечно, в Мск есть ВинтикШпунтик, Рэйспорт, но все равно они это решение будут в первый раз в жизни делать.

А вообще - это правильно - отвозить тачку, например, на Ринг. Ты ставишь людям задачу как и положено ставить: "у меня перегреваются тормоза на треке, дайте нормальное эстетичное решение, с которым можно и на дороги общего пользования". А не думать тут самому: "ай-ай, как это Ревозпорт приколхозить?" Они уже на десятках таких машин руку набили, они смотрят на задачу широко - вот что главное.

 

абсолютно не сложная реализация, если важен больше обдув, чем жертвы на которые человек готов пойти ради реализации. Для этого не нужно быть сверх-человеком.

 

Народ, что там по отзывам про штатный 5 контик. Лежит новый комплект. Стоит начинать? Держак по сухому есть?

 

На е92 уже года три такие трещинки. Полет нормальный