F30/F31 Впечатления от прошитой 320 на 328. Часть вторая.

А я где-то что-то доказываю? Мне все равно какая там СЖ на самом деле - пусть будет любая. Опыт бахнувших оригинальных 328 с "правильными" поршнями об этом говорит лучше всего. Ты свою ссылку с "зарулем" про компрессию\СЖ тут кидаешь в каждой теме, видимо сам прочитав об этом 30 минут назад, и очевидно думаешь, что никто другой в этом мире интернетом не владеет и статей не читает)))

То, что ни от кого(в том числе и от представительства) так до сих пор и не поступило никакой внятной информации, о том, что именно дает эта опция - факт. Если эта опция - просто софт без железа, то опять же, никто так и не описал, что именно этот софт затрагивает и затрагивает ли вообще.

 

нука нука покажи мне где это я в каждой теме эту ссылку кидал, это во первых
а во вторых, это у нас ты любитель по доказывать про сток 330

 

скажу по русски - что вы дое***лись, тебе сказали смотри по комплектации, если есть - есть, спи спокойно.
если хочешь, что то кому то доказать - кидай сюда свой вин, посмотрим и может быть даже станем "умнее"
на 328 не было машин с такой опцией, но зато наши умудрялись на 320 ставить интеркулеры от 328, поэтому, что лично у каждого ведра собранного в рф мне неведомо.

 

Двигатели в РФ никто не собирает.

 

X4X8A594005B88823

 

бьется
S858A
Двигатель с низкой
https://bmwcats.com/bmw/F30N/57628/L:N:201610/?vin=5B88823
значит собранные в рф идут с опцией (почему то поршень на 320 с этим вином идет иной чем 330)
можно смело шиться с салона

 

Вот с поршнем да, непонятно

 

Я вам за эти поршни с другими номерами, еще вчера талдычил...

 

Да с поршнями тоже ничего не понятно толком
Только циферки на катсах

 

Угу и что куда и к чему тоже не ясно нихрена, вобщем все как и было в начале, поможет скорее всего разве что вскрытие В48го)))

 

н20ые, пайп нужен кому ?! выставил в ветке продажи..

 

удалено)

 

Боишься - не делай... больше тут добавить нечего.

 

Всем доброго дня.

Прочёл страниц 50 (начиная еще с закрытой темы), но однозначного ответа не нашел.

Подскажите, знатоки, как сейчас обстоят дела с посещением дилера на шитых авто. У меня 2.0 с прошивкой в 2.8. Больше ничего не делал. Надо посетить дилера с гарантийной проблемой по салону. Соответственно, озадачился вопросом: лить обратно 2.0 перед визитом или так можно ехать?

Буду благодарен, за отзывы. Может быть у кого-то есть свежий опыт.

 

cocktail, если проблема при которой не нужно дилеру прописывать новые блоки в машине, то смело езжайте. Иначе есть вероятность что не пропишется и в таком случае либо самому делать либо откатывать в сток. Но если говорите по салону, то вероятно там косметика, никто не будет специально лезть в ДМЕ и тп

 

Практически созрел на чип спустя 2,5 года и договорился вчера со знакомым прокатиться на шитой пятерке. По его словам ему сделали 270+ л.с. (45 до 528 и сверху еще около 30, как если бы шили сток 528). Обратил внимание на какие-то странные пинки коробки. В этой конторе ему сказали, что скорее всего потому, что часто ездит в eco pro, а потом sport врубает. Я очень сомневаюсь, что в этом дело. И еще у него очень сильно выхлоп греется. Есть у кого подобные проблемы или ему какую-то фигню сделали?

 

А какой пробег у машины его?
я тоже прошился в +- 270лс (наверное, даже в той же конторе ), около месяца назад, на пробеге 61 000км.
Проехал около 2500км, проблем пока нет. В эко-про не езжу. Пинков в коробке нет.
Единственное на что обратил внимание после чипа - сразу после запуска после стоянки, на холодную, иногда пролетаю 1-2-3 пропуска зажигания. Поменял свечи, пропусков поменьше стало, но полностью они не исчезли. В остальном вообще никаких нареканий нет.

 

То ли 20 то ли 30 тыс он проехал на чипе, пробег соответственно 30 или 40.

 

пинки в спорт режиме коробки если прошита спортивная акпп

 

Смело шиться нельзя. Оба номера поршней имеют СЖ 11. Опция 858 подразумевает другой софт в дме. Этот софт имеет более безопасные настройки угла опережения зажигания.

 

программу уже вскрыли? и можно просмотреть? откуда такие умозаключения?
опция 858 это поршни от 330 в 320

 

тоже самое могу и у тебя спросить откуда такое умозаключение что эта опция это именно поршни от 330?

 

Жень, его уже много раз об этом спрашивали, это же тот самый "сотрудник официального дилера" который обычно либо ничего по существу не отвечает (при этом сея зерна панического сомнения в окружающих), либо вовсе сливается на месяц-другой
это я про формэна

 

поддержу зунтика в его вопросе
откуда у тебя такие заключения?
попытка переложить опыт по n20 на рельсы b48 или что-то более существенное?

 

Если вы посмотрите на применяемость этих поршней ( выше давали вин машины с опцией 858) то хорошо видно что эти поршня не идут на 330.
На машине 330 другие номера поршней (отличаются от 320 с опцией 858).

 

Ваше утверждение верное для мотора н20! На нем действительно опция 858 это поршня от 328 в 320 и другой софт в дме. На Б48 это ТОЛЬКО другой софт.

 

Посмотрите на фотках по ссылке из соседней ветки. Там на поршне сразу указана степень сжатия и номер поршня. Номер поршня - 8638450 и СЖ - 10.2. У 320х ( есть 858 или нет не важно) поршня имеют другой номер и СЖ - 11.
https://sis-motors.ru/news/2017/08/11/b48-engine-repair-bmw-f30-320i-xdrive-final/

 

короче я забыл спросить у ребят на сто, они же дефектовали уже б48ые бахнувшие, попробую закинуть удочку, были они с опций или нет, и какие поршни им туда замен умеревших заказывали!
а так то да, мы же решили что "вскрытие покажет" а до этого момента не вводим людей в заблуждение..

 

Доброго всем времени собираюсь брать 320.
Правильный ли мой скудный багаж знаний.. 328 и 320 разница в поршнях и компрессии, но никто особо не парится и просто льет 98 и катаются? Вопрос насколько это плохо для машины? (при условии что не жечь на все бабки и менять нормально масло раз 7-8т км.) коробку при этом тоже надо прошить?
И еще вопрос на счет 10 моточасов.. правильно понимаю что если сразу прошиться то этот конфиг встанет по умолчанию как родной?

 

Если ты берешь новую машину, то возможна только прошивка в ->30i. В 28i шился предыдущий мотор. Новый мотор шьется только до 10 моточасов - потом только покупать новые мозги за 80к. Старый мотор можно прошить в любое время, единственное, что после 10 часов только со сверлением блока.