E70 Доволен ли ты своим E70 ?

На мой взгляд эко кожа в тоётах надёжнее, да и выглядит норм. Лк 200, 2012 год выпуска, аппарат не мой но иногда езжу, пробег около 60т.км. с сидухами полный порядок, кое-где морщинки появились. Лк 150, 2011 год, был мой авто с самого начала - 250 т.км., даже и намёков на то что с кож.замом. может что-то случится, нет. Сейчас катаю х5 е70 2012 год, пробег 60 т.км., есть намёки на отшелушивание на водительском кресле, если присмотреться на перфорации слегка заметно. Так-же удивило что кнопка открывания багажника облезла до бела.
Но в целом, то как едет этот автомобиль, удивляют. По трассе расстояния преодолеваются заметно проще, нет той усталости которую порой испытывал на прадике, даже несмотря на то, что он помягче. Думаю это из-за более лучшей динамики и управляемости икса.
Есть конечно моменты к которым приходится привыкать. Например не понимаю почему я должен каждый раз включать датчик дождя, проще дворник один раз дёрнуть если слегка капнуло. Тугой поворотник, по началу думал что отломлю его. Датчик парковки передний не работает в пробках. Допустим в прадо очень удобно это организованно, плюс до кучи там камера бокового обзора включается на скорости до 20 км.ч.
Ну а так конечно классный автомобиль, процесс его изучения в полном разгаре.

 

1. Боал через знакомых сервисменов, крестились левой пяткой что пробег родной, да и для 4-х летнего авто пробег 115 весьма логичен. 100% никто не даст, конечно.
2. Тоже сказали про помпу не меняна.
Значит у меня помпа титановая

 

Я ничего не пружу, я лишь констатирую факты! И приезжают люди на разных авто, и на дорестах и на рестах, купленных лично и новыми в салоне!))) НУ возможно Вам так везет, возможно вы ездите так или обслуживаете чаще чем ездите!))) Да, и насчет "качественного" обслуживания, смотря что под этим выражением понимать! Кстати, у Вас сейчас 120 тыс?! Ну так у Вас все самое интересное, судя по всему в скором будущем! Кстати, насчет нового Е53, те, кто пересел на Е70 с Е53, как раз, как только о них заходит разговор, сами и говорят, что если бы была такая возможность, то они с огромным удовольствием бы купили новый Е53, чем ездить на этом пластмассовом Е70! А что касается меня, то я в свое время пересел на довольно свежий Е70 40д в хорошей комплектухе, а потом, как подвернулась возможность слить его за нормальные деньги, не раздумывая избавился и нашел себе очень приличный Е53 в полнейшей комплектации, на котором до сих пор с превеликим удовольствием катаюсь!))) И если бы была такая возможность и средства, то купил бы такой новый!

 

Хорош жути нагонять
Сломалось - поменял, в чем вообще пролема?
Все и сразу не ломается

 

Я бы хотел купить , наверняка это было бы до 140 мерина и были бы эмоции, а так ждешь что же следующее сломается?

 

Так здесь вроде не о жути встал вопрос а о супертехнологичности и совершенности Е70 относительно Е53!))) А так то да, нет проблем, сломалось, поменял, и так хот каждый день, с мыслью, что этот автомобиль просто такой технологичный, поэтому в него нужно постоянно вваливать такие бабосы!))) Интересно, что бы на эту супертехнологичность ответили владельцы Тойот?!)))

Один мой клиент недавно продал свой Е70 2011 г. местным лошкам. Перед продажей, зачем то взял и смотал пробег со 112 на 78!))) Сказал где обслуживал автомобиль, т.е. у меня и слезно просил, что бы я им его не выдавал и не говорил, что он на нем поменял уже целую кучу деталей, начиная от помпы с ТНВД и форсунками, заканчивая сломанными пружинами и передними поперечными рычагами! Теперь эти товарищи приезжают ко мне и спрашивают, стоит им менять масло в АКПП при 80-и тыс км или нет, и почему у них пори таком пробеге не работает ломающаяся спинка водительского сиденья, хотя я знаю, что там, почему то сломался вал пластмассового сервопривода, который стоит 13 тыс.руб. и прежний владелец просто забил на его замену в связи с продажей!)))

 

Они тупо завидуют
Ненавижу тойоту.

Нет оснований Вам не верить, однако у меня лично другая история с авто. И мною точно уж было все заменяно, не зависимо для себя или на продажу. Именно поэтому поменяна набивка водительского сидения. Просто мне не в кайф с заломанной боковиной ездить, а 99 процентов пофиг.

 

На это пожалуй отвечу )))
1. Это европейские требования к безопасности пешеходов. По ним, при столкновении пешехода и авто развалиться должен авто, а не пешеход.
2. Раз в десять лет поменять перегородку общим ценником в 3-4 тысячи ? Не смешите, лучше бы не упоминали об этом
3. - не знаю, возможно, дизелистам видней.
4. - это какая то феерия, есть люди которые проехали 200-300 тысяч на штатных форсунках и не в курсе о таких "ужасах".
5. - опять таки ? Откуда дровишки ? Нет возможно, если жмотить даже на заправке топливом и заливать 92 второй бенз в каком нибудь таксопарке.....
6. - нормальная там помпа и не у всех Е70 электрическая, между прочим. А про термостат вообще просто ржу! Спасибо повеселили.
7. - кто здесь ? Где, у кого ? Почему ? Одни вопросы....
8. - как связан ресурс толщиной привода ? Они лопаются что ли ?
9.- зачем на авто с автоматом постоянно дрочить ручник ? Генетическая память о жигулях ? Ну через 1-2 поколения пройдет.
10.- только на дорестайле!
11. - допустим, с другой стороны это авто изначально и не позиционировалось как авто для нищебродов у которых не 100$ свободных на нормальный эвакуатор с подъемником, для нищебродов сделали очень неплохие Логан и Соялрис, там таких проблем нет
12.- а ? Что ? Где ? Когда ? опять таки....
13.- может быть, я к морозам не приспособлен, зачем мне авто присобленный к морозам ?

P.s. по поводу яркости колечек в фарах, на Е53 удалось сделать такие яркие колечки, что ночью иногда забываю включать ближний. ))) На Е70 подобного эффекта добиться, так и не удалось )))))

 

1. Ну, к сожалению, или счастью сугробы мы толкаем в разы чаще чем пешеходов, и пожинаем в связи с этим плоды этих толлканий!))) А на менее технологичном и менее прочном Е53, как раньше на девятке, хоть дорогу разгребай сходу!)))
2. Десять лет эта перегородка не отхаживает и стоит 130-150 долларов а не 3-4 тысячи, а на менее технологичном Е53 такой херни вовсе нет!)))
3.
4. Кто-то проехал, а кто то попал!))) И опять же, покажите мне владельца е 70, кто на нем сам лично проехал 200-300 тыс. километров, и пусть они еще расскажут байку о том, что ничего за этот пробег кроме масел и колодок не меняли!)))
5. Топливо, а тем более 92-и никак на это не влияет, скорее даже наоборот!
6. Нормальная это та помпа, которая отхаживает 150-200 тысяч и не пишет никаких сообщений в связи со сбоями в электрооборудовании или с отказом, т.е. классическая, с приводом от ремня!)))
7. Ресурс связан не с толщиной привода а с размерами самих гранат, на более мощном Е70 их сделали меньше диаметром, в связи с чем, при равных условиях они ходят гораздо меньше чем на е53, особенно внутренние!
9. Тем не менее он почему то постоянно ломается!!! А на Е53 такой байды нет, а кому нужно, тем более раз в год думаю сможет оситлить дернуть рычаг!))) Т.е. ненужная опция, делающая автомобиль высокотехнологичным, а заодно и дорогостоящим!)))
10. Тем не менее
11. Как показывает практика в такие моменты одинаково плачут и богатые и нещеброды, правда в отличие от богатых, зимой с занесенной снегом дачи или базы отдыха нищеброды уезжают хотя бы на веревке, а богатые ждут, когда почистят дороги, что бы туда проехал эвакуатор!)))
12.
13. А при чем тут Вы?!)))
П.С.А Вы похоже из тех, кому БМВ нравится из-за ярких колечек, и чем они ярче, тем круче?! А нахрен их яркость то нужна?! Кстати, на Е53 они выглядели гораздо гармоничнее и в отличие от Е70 подчеркивали оригинальный стиль БМВ, нежели просто яркие круги как на Е70!)))

 

Зря. Тойта отличная машина, возить собак, стройматериалы, брать на прокат на отдыхе и убивать на проселочной дороге. Одним словом, отличная тачка поджопка без души, в которой без зазрения совести двери можно закрывать пинком ноги - ибо пофиг.

 

Прямо в цель
А хочется для души, хобби так сказать.
А то шкода, сааб, киа... не было вдохновения

 

Зачем сравнивать Тойоту (которая к слову тоже очень серьёзно потеряла в надёжности) с BMW ? Это бездушная погремушка, с плоскими сидениями, моторами из прошлого века, которые не поворачивают и не разгоняются. Даром такая машина мне не нужна.
И потом, если людей смертельно парит поменять запчасть за 10-20-30 тысяч рублей на авто стоимостью с конвейера в несколько миллионов, значит не нужно такие машины покупать. BMW не претендует на роль народного автомобиля, есть Рено дастер его обслуживать будет точно дешевле

 

Я взял Е70 6 летним, эти перегородки ещё держались, но уже крошились и немного подтекали, сразу поменял, цена вопроса

перегородка моторного отсека 51717169421 1427р.
перегородка моторного отсека 51717169419 2164р.
перегородка моторного отсека 51717169420 2036р.

 

Дело то в чём! Раньше ходила теория( мы не настолько богаты чтобы покупать дешёвые вещи), сейчас уже давно не так!

 

Никто тут не собирается сравнивать тойоту, речь идет о том, сколько и как отхаживают те или иные авто, т.е. о их надежности! Думаю дальше нет смысла продолжать разговор о БМВ и Тойоте?!)))

 

С учетом тенденции, с интересом жду накопления статистики по Ф серии, хотя там наверно как в том анекдоте - "чем лечить этого, проще нового сделать", сразу под пресс

 

Возможно Вы где то можете вымутить их по такой цене, но, например в Экзисте с максимальной скидкой по ценам опт 5 они стоят 1700, 2700 и 2600, т.е. 7000 руб. Но, в принципе дело даже не в этом, факт остается фактом, шестилетний немецкий автомобиль премиум класса не должен крошиться, даже если пробег был бы полмиллиолна!)))

Да вроде не все так плохо, Ф15 вроде хуже Е70 не стал, если только ценой под пять мультов!

 

У тойоты нет машин, сопоставимых по технологиям, сравнивать нужно именно такие авто а не чугунные пассатижи с бензопилой, смысла никакого в этом нет

 

Вы хотя бы один такой авто покупали "с конвейера"?! Хотел бы я услышать, что Вы говорите, если бы у Вас такие ремонты по 10-20-30 тыс. были ежемесячными!))) поверьте, есть такие везунчики на Е70! А вот не Е53 если и есть, то только на старинных, ушатанейших, сменивших по 5-10 владельцев и сотен тысяч киломертров унитазов! Но здесь мы изначально не вели разговор о таких мазохистах!)))

Перечислите пожалуйста эти "технологии"))) Мы, кстати, повторюсь, не сравниваем здесь БМВ и Тойоту, а неприхотливость и "технологичность" Е53 и Е70! А если бы сравнивали с Тойотой, то счет был бы так же не в пользу Е70 и с еще гораздо большим разрывом!) Кстати, пассатижи не делают из чугуна, и с бензопилой они вообще не имеют ничего общего!) Давайте уж тогда сравнивать двухручную и бензопилу))) Поверьте, двухручная все равно надежнее бензо!, они до сих пор живы, даже те, которые в послереволюционное время начали эксплуатироваться)))

 

Любая тема скатывается к непобедимости тойоты. Надоело ей-Богу.

 

Да при чем здесь Тойота то?! Давайте вообще запретим здесь упоминание о таковой, что бы все хотя бы здесь чувствовали целесообразность и обоснованность бесконечных трат своих сил и средств!

 

Так вы же сами про тойоту написали, зачем ?

 

Дык и я об чем.
Бнв - гавно, тайота - лучшее.
Ничего нового.

 

Давайте все в колесницы и ослов пересядем, они надёжнее чем тойота. А дубина надёжнее чем ак47

 

Которые без приставки спорт. Разве не логично?

 

не, АК как Тойота - очень надежная вещь))))))

 

1. Если икс взять с конвеера, то он будет на гарантии.
2. Зачем покупать древнее ведр е53, которое с каждым годом будет неликвиднее, старее и гнилее (да они гниют). НЕ понятно, мы ж тут не альтруисты

 

Полоний изящней АК, как БМВ изящней Тойоты.

 

А когда новую машину покупаете вы после приобретения в цене авто не теряете ? Удачно купленное БУ несравненно более выгодное мероприятие чем тупо отнести в салон несколько миллионов и потерять в первый год процентов 20-25%, ездить к официалам на ТО и обслуживание, и неделями ждать авто из ремонта.
Обсуждение зашло за границы здравого смысла по моему