E70 Доволен ли ты своим E70 ?

Насчёт эмоций соглашусь. Е53 дарил их значительно больше чем е70. Просто автомобиль с душой. Если он не зацепил, е70 вряд ли "зацепит". И дело не в плюшках и опциях, е53 это первоначальная философия марки в разрезе паркетников. Механический и добротный. Без налёта гламура.

А вот насчёт удешевления тех решений на е70 по сравнению с е53 не согласен. Все таки е70 это прорыв относительно е53, не сравнимый даже близко с разницей между е70 и ф15.
Один Адаптив драйв чего стоит. Коробка 8 ступеней. CIC.более надежная подвеска. Технически е70 серьёзно превзошёл своего папу.

 

Отец плохого не скажет. После ВОГа много чего не хватает. Но икс тоже стоит того чтоб его любить. Он дерзкий, шустрый, экономичный (дизель до налога) на вторичке продать проще.
У меня кстати цвет *бронза* с темно коричневым салоном (искал такой специально) черный на черном и белый надоело уже.

Пневма по 13тыс болон + 2 тыс замена( на них одна из самых дешевых пневм) турба чего то около 70 + - там подрамник и рейку надо снять( а не как некоторые идиоты с ютуб пишут что кузов с рамы снимать надо, на больших ренджах нет рамы)

 

Скинь фото в лс плиз, посмотреть) даже примерно не представляю как выглядит

Как нет? Видео есть даже что со спорта снимают верхушку и оставляют низ, там ковыряются и вешают обратно. по деньгам рублей 50 выходит.
На Воге есть же рама...

 

Имею в данный момент 4 по счёту BMW, 1- 530 (f10); 2- x5 40d (e70); 3- 535 xi (f 10 lci); x5m50d(f15) могу сказать бмв рулит)))!!!

 

А более подробно, чем БМВ рулит, можно?)

 

Еще спроси какой вкус у малины )))

 

Малиновый?))))

 

Вот и ты туда же, рама есть на дискавери дефендере и спорте.

 

до 12 года вроде на все ставили, после поменяли на алюминиевую.

 

Рулит она скорее всего А.Д и Д.Д.. Но с нашими колдобинами и камерами, в полной мере
насладиться можно только на автобанах Европы. Так что сомнительное удовольствие( невозможность реализации возможностей)

Алюминиевый стал кузов. Диско и спорт на одной базе, некоторые даже в диско 3 ставят торпеду от спорта. А по поводу цвета так их в Москве полно ездит Калининградских, пакетных.
Уменя черные 214 диски, но титан ноздри.Фотки не силен вставлять.

Кстати, после ренджа тоже Гл дизель рассматривал, но уж очень он пенсией отдает. и длинный как маршрутка.

 

Ну габариты - кажутся большими, так-то норм. Привыкаешь и не кажется, что уж такой громоздкий.
За рулем, лично я вообще не ощущал, такое ощущение, что на х3 каком-то едешь в плане габаритов.
Машинка сама по себе реально пенсерская, вот она ошибка - не взял тест-драйв перед продажей.

 

Как раз на европейском автобане AD и DD зачем. там любой барабан с мощным двиглом подойдёт

 

О, у вас на аве икс как мой, только диски у меня черные 214.

 

Ну тут каждому своё! 140 мерин оставил после себя столько эмоций , в начале на 53 было нечто похожее(поэтому и взял) : но после доведения до ума что-то остыл! Возможно начнёт радовать , в Е70 как оказалось похуже шумка, гремящий стаб,жёстче подвеска, дорогие аморты+ добавился верхний рычаг(который меняется при не попадании развала)+ ручник+ нет запаски- плюсы это или минусы не знаю- каждому своё! По сути в долларах новые авто (Е53 и Е70)стоили +,- одинаково, тоесть технологии проплачены ухудшением качества обшивки и шумки или дешёвой сборкой, а там поправят знающие!

 

Самое значительно отличие е53 и е70 это сама система xdrive. А ведь она действительно хороша.

 

Андрюх, хадрайв и на е53 рест был, по моему?

 

Салон очень красивый, прям вааах

Чем Хдрайв отличается, например, от quattro у ауди?

 

Да, был на ресте е53 xdrive, владел таким авто 3 года

Гремящий стаб был на доресте е70, у меня на ресте все отлично.
С AD подвеска очень прилично себя ведёт. Что хуже шумка как то не заметил. Остальное обусловлено состоянием конкретного экземпляра и возможностями обслуживать такой авто

 

Точно...
Чем от кваттро ауди отличие не знаю, не вдавался, а на Форуме было много инфы про иксдрайв

 

Ну не заметил это слабо сказано! Просто сними нижний или верхний кожух движка или коробки и обрати внимание на толщину шумоизоляции- всё сразу становится ясно в сравнении с Е53, а пластик на бамперах, ( почемуто кто бы не заехал- все защиты поломаны с низу)

 

На материалах и используемых запчастях экономят не спорю, с каждым новым поколением это все более ярко выражено, общая тенденция по рынку к сожалению
До сих пор двери е53 вспоминаю, как в добротном сейфе. На е70 как у сивика

 

Шумка решает проблему

 

Обидно конечно и не только БМВ, все экономят, товарищ взял 200 и там Эко кожа, а спросил можно ли кожу?- ответили нет!

 

Серьезно?!!!))) Ну что же, давайте более детально подойдем к "техническому превосходству" Е70 над Е53.:
1. Отсутствие каких либо усилителей и жесткой конструкции в бамперах и подножках, в связи с чем любой тычок даже в мягкий снег приводит к вываливанию очков и отклячиванию бамперов и потере прочих пластмассовых деталей, держащихся на хлипеньких клипсочках!
2. Вечно разваливающаяся и текущая перегородка моторного отсека, из-за которой махом выходят из строя форсунки!
3. Хлипкие, неремонтопригодные пьезоэлектрические форсунки дизеля, с выходом из строя хотя бы одной из которых двигатель отказывается работать!
4. Форсунки высокого давления в бензиновых двигателях, имеющие ресурс в 60-90 тыс.км., с выходом которых как минимум можно легко попасть на удаление ката и перепрошивку эбу, а как максимум на гидроудар и капремонт мотора!
5. ТНВД дизельных и бензиновых моторов, имеющих неприлично маленький для авто подобного класса ресурс (80-130 тыс.км.)!
6. Электрические помпа и термостат бензиновых моторов, имеющие просто смешной ресурс (60-85 тыс.км.) и в связи с этим необоснованно высокую цену!
7. Передний кардан на крестовинах по типу конструкции УАЗа, ресурс которого так же составляет 80-100 тысяч, выход из строя которого может привести к колоссальным расходам, типа замены раздатки, коробки передач или капремонта двигателя!
8. Передние приводы уменьшенного диаметра по сравнению с таковыми от Е53, в связи с чем их ресурс так же ограничивается 80-120 тыс.км.!
9. Электрический ручной тормоз, ресурс которого, у постоянно пользующихся владельцев как правило составляет 80-100 тыс.км., а цена просто космос!
10. Задние фонари, гниющие и замыкающие из-за постоянного попадания в них воды!
11. Отсутствие у чудо-восьмиступенчатой АКПП доступной ручной разблокировки паркинга, это тоже еще то чудо инженерной мысли!
12. Адаптив драйв, имеет неоправданно короткий срок службы, и постоянно раздражает стуками и течью стабилизаторов, а так же их невменяемой ценой и в связи с чем нормальными, многоездящими и по различнам дорогам, владельцами, рассматривается как сомнительное удовольствие!
12. Частенько выносящий мозг электрический селектор вылетом на ходу передачи или самопроизвольным переключением!
13. Интеллектуальная система зарядки аккумулятора, постоянно в морозы выносящая мозг владельцам о якобы разряженном аккумуляторе и отключающая то одни то другие потребители в самые неподходящие моменты!

И это только лишь минимальный, укороченный список неисправностей, с которыми ко мне постоянно обращаются владельцы данных автомобилей! Про многие другие, косяки, случающиеся с этими авто, пяти-семилетнего возраста, с пробегами от 70 до 150 тыс.км., которые на таких пробегах в принципе не могут случаться я даже и рассказывать не буду, как в прочем о дребезжащих и скрипящих панелях салона, и о качестве сборки, материалов отделки и деталей оборудования, которые по сравнению с Е53 на вид и по "многоразовости" использования тянут лишь на дешевенького корейца, а никак уж не на немецкий премиум!
Вот примерно так все выглядит в реальности! Правда эта информация может быть серьезно воспринята и понятна лишь людьми, действительно понимающими и ценящими настоящее качество и настоящие технические решения, а не товарищами, которым в авто гораздо ценнее присутствие интернета и красочной мультимедии, беспроводной связи с айфоном и трансляции с него музыки, изменение цвета подсветки в салоне и яркие "колечки" в фарах и т.п.!

А это какие такие "большие" ренжи?!!!

Система Х-драйв есть и там и там, если что!

 

Совершенно верно, в принципе.
Менял передний кардан - 15000 руб
Помпа родная, пробег 146. Новая в запасе куплена в два раза дешевле, я думаю это и есть ее красная цена.
С форсунками и перегородками дел не имел, т.к. бенз и рестайл.
Фонари в крышке заменены на депо, по случаю, за 7000 оба. Потекут эти, поставив морелли, не проблема.
Привода в порядке, как и вся подвеска, за исключением передних пружин, лопнули обе, на волне-кочке, или им время пришло, или сам виноват в выборе скорости. Замена 10000 на шведский аналог, очень хороший, фирму не помню, язык сломаешь
Вроде все. Не так уж и много геммороя для шестилетнего авто с пробегом под 150, владею с 115 два года

 

а как же на е53 рычаги передние, с которыми пост проблемы?

 

+1000! И разьве после этого можно говорить о каком то техническом превосходстве?! Это вообще какой то китайщиной попахивает!

Это с какими там рычагами "пост.проблемы"?! У меня, видимо на всех 3-х е53 таких не было!))) Или, возможно, потому что оригинал везде стоял?!))) На каждом из них отъездил как минимум по 120 тыс.км., рычаги не менял, как в прочем и шаровые, только по разу на каждом сайлентблоки продольных рычагов и по одной рулевой тяге с наконечником!

Вы машину покупали новую?! Как раз на бензе рестайле и лопаются форсунки, из-за чахлой конструкции, а так же текущей с перегородки воды, из-за чего, если вовремя понять, то можно отделаться только заменой форсунок, если не очень вовремя, то заменой/удалением ката, если совсем не вовремя, то капремонтом двигателя из-за задиров в цилиндре/загибанием шатуна!))) Кстати, действительно, на этих авто еще часто ломаются пружины, то задние, то передние! Последний раз менял на Е70 с РОДНЫМ прдегом 105 тыс.км.!!! Вы, судя по всему поставили Лесфёртс!

 

Вот точно, какойто такой названий
Брал не новую, новых таких уже нету, а хотелось очень.
Теперь хочу тоже не новую, но новее такую же точно

 

Раз брали не новую, то:
1. С чего решили, что пробег 146 тыс.?!
2. С чего решили что помпу там не меняли до Вас?!
П.С. Электропомпы столько не ходят 100%!)))

 

Что-то напрудили вы целый ворох проблем, спорить не буду скажу лишь про свой личный опыт (е70 4.0d 11года пробег 120ткм):

За 2 года владения (с 65 до 120ткм) абсолютно -никаких - проблем.
Ни с форсунками, ни с AD, перегородку моторного отсека поменял, передний кардан поставил с удлинённой шлицевой, задние фонари равно и как проблемы с гремяшим стабом это дорест е70 не обобщайте.
Может ваши клиенты покупают уже убитые экземпляры и потом их окончательно добивают отсутствием качественного обслуживания ? Я авто люблю и обслуживаю очень тщательно, никаких проблем

И вопрос - вы бы хотели вернуться обратно в прошлое и купить новый е53? Не уверен, что народ бы на это пошёл