F20 БМВ. Отзыв о 4-х летней эксплуатации.

Хочу поделиться опытом эксплуатации F20, 2013 г.в. Эксплуатация в Санкт-Петербурге, пробег за 4 года - 82 тыс км.
Комплектация - пустая, АКПП и мультимедиа с монитором.
Обслуживание у официального дилера 2 года, потом самостоятельно, замена масла раз в 8-10 тысяч км.

Расходы:
Бензин - 311 844,29 руб. (82 тысячи км, 3,8 рубля на км)
Страховка - 195 420,00 руб. (КАСКО за 3 года + ОСАГО за 4 года. Безаварийная езда 10 лет, возраст - 29 лет)
Парковка - 146 834,35 руб. (Парковка у дома, 4000-5000 рублей в месяц, не каждый месяц)
Запчасти - 71 925,33 руб. (Колодки, диски, масла, фильтры, дворники и прочее, все расходники)
Ремонт машины - 117 090,17 руб. (Плановые ТО дилера (запчасти входят в стоимость), самостоятельное обслуживание)
Автомобильные мелочи - 47 227,00 руб. (Сигнализация, иммобилайзер, коврики, тряпочки и т.д.)
Резина - 46 400,00 руб. (2 зимних комплекта, 1 летний)
Проезд по платным дорогам - 38 000,00 руб. (ЗСД)
Дополнительное оборудование при покупке - 15 000,00 руб. (тонировка, парктроники)
Шиномонтаж - 22 110,00 руб. (Замена резины, 7 замен + 1 раз пробил колесо, 1 раз правил диск)
Налоги - 22 093,43 руб.
Мойка - 11 270,00 руб.
Диски - 4 000,00 руб. (купил 4 бу диска)
Штраф - 3 332,50 руб. (скорость, 250-500 рублей, мелочи)


ИТОГО: 1 052 547,07 рублей. Другими словами - цена километра - 12,84. 21 928,06 в месяц.

Хочется отметить, что в 2014 году произошёл кризис, цены существенно поднялись. Поэтому, смело можно накинуть процентов 15, что получения реальных данных.

В целом, машина никогда не подводила, проблем почти не было.
За 82 тысячи пришлось сделать следующее:
замены масла раз в 8-10 тысяч;
замена салонного и воздушного фильтра раз в 15 тысяч;
замена масла в АКПП 66 тысячах;
замена свечей зажигания на 66 тысячах;
замена масла в редукторе на 78 тысячах;
2 замены колодок по кругу. Первая около 35 тысяч, вторая - около 70;
одна замена дисков по кругу - на 70 тысячах;
замена тормозной жидкости - 70 тысяч;
1 замена лобового стекла, второе тоже разбито (камни летят, угол наклона большеват - стекла бьёт на раз);
Замена приводного ремня - 70 тысяч.

Из проблем - один раз заклинил левый передний тормозной супорт, колодка ушла. Пришлось разбирать, смазывать, ставить на переднюю ось новые колодки.
Подтекает патрубок охлаждения на турбине. Требуется замена.
Возможно, скоро будет необходима замена помпы систем охлаждения.
Немного плавают на холодную обороты на холостом ходу. Ошибок нет.
Есть небольшой странных звук при повороте руля. Похоже на крестовину рулевого вала. Смазывал, не ушло.

Машина была куплена за 822 тысячи + 30 тысяч дополнительного оборудования.
Продана за 695 тысяч.

Сейчас такая машина стоит минимум 1.4 миллиона рублей. Немного не объективно, но потеря стоимости за 4 года - 50%.
Т.е. ко всем расходам можно добавить ещё 700 тысяч рублей.

РАСХОДЫ С УЧЕТОМ АМОРТИЗАЦИИ: 1 752 547,07 рублей;
СТОИМОСТЬ КИЛОМЕТРА ПУТИ:21,37 рубля;
СТОИМОСТЬ МЕСЯЦА ВЛАДЕНИЯ:36 511,40 рублей.

Всем спасибо, покидаю ряды владельцев БМВ!

 

Да, 116i. За все время эксплуатации, компьютер показал 10.2. Средняя скорость около 36 км/ч.

 

Взял KIA Optima.

 

Да не едет она вообще, даже после 116. Но мне это и не надо) Я и так ездил спокойно. С сиденьем разобрался, настроил под себя, достаточно низко. Доволен посадкой, удобно, ничего не устает. Машина совершенно другая, сравнивать её с БМВ вообще бессмысленно. Ну и конечно, она дешевле.

 

Мне кажется, что такой параноик только я))) Я ещё могу скинуть вам список ремонтов, с учетом моторочасов))))))) Решил не выносить мозг просто)

 

Киа не дешевле. Возможно, надежнее. Пока не проверил на себе. Бмв веселее.

 

Я как бы не жалуюсь)) Траты не пугали, иначе бы продал её мгновенно. Просто делюсь опытом, своими данными, может быть кому-то интересно. Учитывать расходы мне не сложно, все автоматизировано и не отнимает никакого времени. А глянуть потом, что выходит, интересно. Думаю, что и не только мне

 

Необслуживаемой её считает только официальный диллер и маркетологи бмв. Если не обслуживать, то её предел тыщ 150-200 и на помойку. Инфа по замене - из уст специалистов, работающих с БМВ и автоматам ZF.
Я привык за техникой следить и уважительно к ней относиться) Поэтому. старался максимально продлить машинке жизнь и здоровье, даже учитывая, что я не собирался на ней ездить вечно. Зато, её новые владельцы довольны))

По редуктору - открутил пробку, засунул палец, посмотрел на состояние масла, решил заменить, вопрос в тысячи рублей.

 

Все верно. Но пользуюсь другой программой. Все автоматизировано, трачу в неделю 15 минут, чтобы разобраться с расходами ) и так уже много лет

 

Кстати, вот вам размышления на тему автомобилей)) Я согласен)))))
http://do-1c.ru/articles/forusers/cars
Меня эта статья и натолкнула написать сюда))

 

Да все проще. Кому-то хочется тратить на авто не больше 10% от заработка. Кому-то хочется тратить и 80% заработка. Выбор каждого)) ничего не имею против любых расходов