E53 А реально ли избавиться от проблем с КВКГ?..

Надо глушить шланг щупа обязательно, от туда во впуск сосёт 100%, я с зимы так езжу, только проехал до ростова и обратно (2000км),ни расхода масла ни дыма.

 

поидее забилась боковая дырка трубки щупа, которая в картере. она отвечает за то чтоб не сосала обратка. но почему так сильно сосет?

 

Так наоборот если она забьется то и сосать через неё не будет. Там просто не откуда больше маслу во впуск попасть. МСК не в счёт, т.к. до этого у него не дымило как я понял.

 

ты наверно о чем то другом. фото посмотри, я добавил. эта дырка находится в картере на уровне выше масла. оттуда берется воздух для обратки. но если она забита, то будет сосать масло. я гдето видел даже сверлят там дополнительные дырки. тоже думаю насверлить там парочку

 

Да сори, я про ту трубку на которую шланг от квкг одевается. Ну в любом случае ее глушить надо.

 

Да, до этого не дымил. Трубка щупа не забита так как я когда отсоединил трубку от клапанной крышки дунул в нее, и где-то внизу в картере весело забурлило

 

ты изменил равновесии давлений в клапане, теперь у тебя впуск напрямую соединен с картером, оттуда и сосет, при таком раскладе еще и при запуске движка должно быть облако похлеще

 

конечно из поддона сосёт через клапан. Ты с этим не шути, до гидроудара можно довести, масло там хорошо может сосать. У меня соснуло так, что мотор захлебнулся заглох, и даже коленвал стартёром не мог провернуть, пришлось масло шприцом из камер вытягивать.
Это один из тяжёлых проблемных случаев: когда перемерзает трубка от крышки до клапана. А ты эту ситуацию спровоцировал "искусственно", по недопониманию.

 

Ничего нет. На холостых можно газовать до потери сознания - не дымит. Только в движении и только после наката. Почему?

 

хз, может от индивидуальной убитости клапана зависит?

 

Потому что накат=максимальное разрежение, круче ХХ.
Ибо дроссель закрыт, а обороты большие.

 

а я под накатом понимаю не торможение двигателем, а движение на хх. Но у большинства АКПП, а значит скорее так и есть как пишешь, вряд ли кто в нейтраль переключается.

 

Да, я в нейтраль конечно не переключался Например впереди машина которую надо обогнать но встречка. Вот просто отпускаешь газ и катишься до неё пока встречка не проедет, а потом газку на обгон. Причем я в пол не давил. Просто обычное ускорение.

Получается что из-за изношенных\залегших колец такой эффект тоже может быть? Или из-за колечек всегда дымит, а не только после наката?

 

Такой эффект больше из-за колпачков. Причём видно, ибо выплёвывает резко (как у тебя из-за всоса через щуп). Из-за колец по идее всегда, но поскольку постоянно и одинаково немного (размазано по времени так сказать) и когда каты есть - то не видно.

 

Чтобы убрать этот эффект мне тоже приговорили колпачки. Поменяли, но без толку. Кстати они были еще мягкие. Колпачки если пропускают, то свечи в масле должны быть вроде

 

На М54 вообще колпачки не помогают. Или в единичных случаях.
М54 кольца или вентиляция.

 

У вас так же выплёвывает?

 

да. но я уверен, что это изза отсутствия на моей трубке щупа предохранительного отверстия в картере, чтобы не засасывало масло во впуск. буду сверлить. фото дырки которой нет. а у вас возможно это отверстие закоксовано.

 

А куда она делась?
Эта дырка не для этого...
Чтобы не засасывало, сверлят не там...

 

чтобы не засасывало - сдёрнуть и заглушить шланг с трубки щупа, ничего проще и эффективнее нет. Смысла в этом шланге никакого, когда от клапанной крышки клапан уже отсоединён.

 

А для чего эта дырка? у меня в однотрубном щупе ее нет. Насколько я знаю, эта дырка находится в картере выше уровня масла и срабатывает как раз когда идет подсос из картера во впуск.

 

А если трубку щупа заглушить, а от клапанной крышки не отсоединять, оставить как должно быть с завода, то что будет?

Речь про это?

 

Да, именно это я и имел ввиду. Буду сверлить именно так.

 

Две-три страницы назад это обсуждали. Мне кажется проще перерезать балгаркой пополам чуть ниже где приварен носик (а лучше выше) от КВКГ, внутренняя трубка вывалится, и приварить обратно внешнюю трубку Можно даже не до конца резать, до тех пор пока внутренняя отрежется и выпадет.

 

так нельзя, ибо маслу отделённому от газов стекать будет некуда, и оно попрёт опять же во впуск. Это так же одна из проблем клапана, когда засоряется слив.

 

но маленькое отверстие от этого не станет меньше закоксовываться. поэтому надо просверлить запасные. как на фото.

 

Я в этих хитросплетениях КВКГ вижу уже чуть ли не заговор мирового масштаба! Простой сапун так наворотить...

 

Правильно ли я понимаю работу этого устройства? Из клапанной крышки в направлении КВКГ по шлангу №2 движется масса, содержащая в себе отработанные газы, испарения воды, масло. Попадая в КВКГ всё что может течь - стекает по шлангу №4 через трубку щупа в картер, а отработанные газы по шлангу №3 летят во впуск.

 

Я сделал себе маслоуловитель и доволен уже третий год.Сливаю говнецо через шаровый кран во время то и все.