E53 Ремонт раздатки

Когда газу даете, раздатка подключает полный привод, это нормально, поэтому и сервомотор ток потребляет.

 

Калибровка, активация, резистор все отзывается на рейнголд и работает как положено.
Как выявить кто любит мне голову??? Махнуть датчик холла?

Кстати с отключенной фишкой сервопривода и коробка стала работать как положено, пинки ушли, переключается плавно.

 

Голову делает сама раздатка, точнее ее механическая часть. Сервопривод не при чем. Нужно ее менять либо ремонтировать.

 

пришло время менять масло в раздатке. Посмотрел на оригинал - ну совсем не гуманный ценник, пусть даже на 60 тыс.км. Кроме всего заменяющего RAVENOL Transfer Fluid TF-0870, попался Motul multi DCTF, http://www.motul.com/ru/ru/products/multi-dctf , тот же допуск BMW TF-0870 По Равенолf характеристик не нашел, а по мотулу есть. У него тоже куча всяких допусков, даже есть простой API GL-4. Ну вот и пришел к выводу - что лить оригинал, что эти аналоги, что простой Д3 - все одно и тоже, по вязкости они схожи, да и на практике встречались же парни, которые в ATC-500 лили и ДЕКСТРОН, и даже, некоторые индивидумы, и обычное моторное. И ничего, раздатки работали. Да и чего там в этой раздатке особенного, что нужно какое то масло специфическое. Такие же раздатки, по принципу действия, и в Ланд Ровере, и в Киа, Хундае и в кучи других марок. Разводят народ автокорпорации...

 

Декстрон 3 залить это прикольно, чего уж третьий, давайте первый зальем он тоже красный и пахнет так же, какая разница? Зачем-то допуски придумывают какие-то.. Правильно, если раздатка на доресте и здесь тоже раздатка главное наличие масла, а не качество, не правда ли? Да и съэконимить можно целых 1500рублей, если повезет то и 1800!! Прелесть.
Можно смело всем рекомендовать как сверхдешевую альтернативу.TF-0870.

 

Так как раз Д1 и заливается по ТИСу Да и экономия 4р.

 

Ну а как она это делает?!
Или я принцип работы не понимаю?!
Ну, допустим там фрикционы сгорели и при проскальзывании задних, раздатка за счет сервопривода передает крутящий момент на передок, ну надо на больший угол провернуть шестерню, может даже усилие большее, а может и вовсе проскальзывать будут.
Но причем тут езда в обычном спокойном режиме по асфальту?!

Просто не хочется сменить фрикционы, цепь и прийти к тому же. Вот и пытаюсь разобраться что к чему.
Попробую на выходных масло слить посмотреть что там... Пока разбирать, нет желания. =(

Про масло тут конечно сомнительная экономия...

 

Внутри раздатки что-то сломалось, например развалился один из игольчатых подшипников и она в свободном состоянии (сервопривод не работает) фрикционы слегка поджимаются. Ощущаются как рывки. Диагностикой этого не видно, пока угол поворота шестерни и токи (усилие) в пределах нормы. Диагностика определяет все на основании поворота сервомотора (угла) здесь все в порядке, поэтому ошибок нет.
Это я пример привел игольчатого подшипника, на самом деле там масса вариантов: выработка на тарелке, на вилке, сломан вал или надломан, цепь в последнюю очередь и она ни ошибок ни рываков не даст.
Да масло посмотреть вариант на металлические вкрапления, горелым оно будет в любом случае, если рывки уже есть.

 

И замена масла не поможет

 

Это куда заливается Д1?!!!

 

Мне тоже насчет Д1 очень понравилось. Видимо можно всюду заливать, где есть масло, решающий фактор выбора ЦЕНА.

 

Ну, в таком случае, подобным товарищам я лично рекомендую заливать везде "автол", он стоит 400 рублей за 10 литров!))) Недавно видел в магазине, чуть не а....ел!

 

Если залить масло АТФ3 в раздатку серии АТС то она не будет работать, от слова вообще.

 

Видел товарищей, ездящих на таких авто, заливающих в раздатку обычный АТФ Д2-3, у них все работало! Правда насколько долго я не знаю!))) А вообще, не могу понять людей, которые сами решают что нужно заливать а что нет, считающих, что рекомендации завода-изготовителя это вообще полная хрень!)))

 

Я вчера видел в магазине воду 4 рубля за литр!! Это в сорок раз дешевле автола.

 

Вода тут не катит, если только подсолнечное 70-90 руб/литр!)))

 

Да... Нет поддержки с декстроном.. Придется оригинал заливать. Но все же, что там в раздатке такого сложного, что даже АКПП отдыхает. Просветите, аксакалы.

 

Скорость работы раздатки в динамике и небольшие зазоры в пакете фрикционов.

 

Но если посмотреть по заменителям RAVENOL и MOTUL, которые имеют допуск TF 0870, то эти масла куда только у них не подходят, будто они вообще универсальны. И производители серьезные, не будут же они шнягу писать. Да и по вязкости они такие же как декстрон, а какие там еще могут в этой жиже быть параметры, чем они особенны.

 

Я не эксперт в маслах, но если залить в раздатку АТС серии не оригинальное масло, она работает не правильно, увеличивается время выключения муфты, появляются толчки и рывки.

P.S. Равенол не работает точно, Мотюль не проверяли.

 

вот с этого места по подробнее можно? про равенол. пожалуйста

 

Благодарю. Хоть какой то конкретный ответ.

 

Заливаем себе и всем своим клиентам исключительно Равенол в раздатки. За 9 лет не было ни у одного еще каких либо вопросов по работе раздатки. Правда мы не исповедуем веру в масло на весь срок службы и меняем его раз в год-полтора!))) Так что, как говорится нечего на зеркало пенять, коль рожа крива!

 

А чем эти параметры принципиально отличаются от АКПП то?!)

 

Равенол зато не подделывают точно, в отличие от оригинала. От масла в АКПП отличается сильно увеличенным пакетом присадок антифрикционных и стойкостью к перегреву. Было дело, заливал от АКПП сгорело очень быстро, но пару-тройку месяцев поработало.

 

Да не нужно уж так то сильно на измену садиться, т.к. оригинал и подавно никто подделывать не будет, как в прочем и другие трансмиссионки, т.к. нет на них такого спроса и ажиотажа как на дешевые моторные масла! А уж на оригинальные, да еще для раздаток, в которые льется по 500-600 граммов тем более!))) В общем, Равенол хорош тем, что: 1. производит свои масла в германии, 2. не "раскручен" в торговой сети России 3. производит КАЧЕСТВЕННЫЕ масла и смазки практически для всех узлов и агрегатов автомобилей, мотоциклов и др. техники большинства мировых производителей! Лично я использую Равенол в АКПП, раздатке и ДВС на протяжении 7-8-и лет во всех своих автомобилях и авто своих товарищей и клиентов, и еще ни разу ни у кого не было даже тени сомненья в этом выборе, только положительные отзывы!

 

Еще что заметил, после заливки равенола открыть канистру просто нельзя! Попробуйте для эксперимента). Осталось в канистре грам 100-150 слить невозможно, нужно канистру резать. У оригинала просто винтовая пробка, да и в Москве на Зорге разливают. Везде наклейки на русском. Подделывать оригинал, конечно никто не будет, но залить автоматовское желтое из бочки- запросто. Оно ведь стоит не 2500, а 500. При этом цвет и запах одинаковые.
Соблазн велик, не правда ли??

 

может всётаки кто знает - какой зазор допустим в пакете фрикционов?? ну или каков диапазон работы серводвигателя в градусах?? должны же быть какието данные ну или критичные значения?

 

Не скажете, а зачем Вам такая информация?!))) Зазор там такой, каким его оставляет сервопривод после прохождения теста при каждом запуске двигателя! Дополнительно его можно откорректировать с помощью диагностического прибора!

 

Если Вы оценивает качество продукта по упаковке, то я Вам лишь сочуствую!))) И вообще, подозрения в таком ключе попахивают паранойей! Поверьте, масло стоимостью 3-4 тыс за литр, подходящее только для определенной марки авто, продающееся в лучшем случае раз в месяц, вряд ли какой вменяемый "предприниматель" будет подделывать и вообще продавать, если в десятки раз выгодней торговать дешнецким маслом не пойми какого происхождения типа ЗИК, кикс, тотачи, энеос и т.п.!)))