У людей кончаются деньги?

ну так и у нас клоповники есть по 2-3-5. а сносные хаты особо почему не сдешевели.....но это другая тема.

так прально надо как-то двигаться вот островки и стоят, а то что народу летом дохрена - надо ведь где-то шарахаться ибо на отпуск грошей нема

 

Легковой заводик уж точно не с КАМАЗом связан ).
Имхо он и будет по типу БМВ автоторовского, только с добавленными опциями по сварке и окраске железа ). Это позволит и вписаться в требования по "локализации", и обеспечит за счет економии на тампошлинах, /а за ними немножко и цен/, рост сбыта массовых авто, что в свою очередь даст беспошлинно собирать более дорогие и редкие машины уже без всяких сварок ).
Условно 20тыщщ слабосильных СЛА, С-, и Е- позволят бесплатно собрать тыщщу S- да Майбахов, которые и обеспечат бОльшую часть нажЫвы ))).

 

HAVAL НАЗВАЛ СРОКИ ОТКРЫТИЯ АВТОЗАВОДА В РОССИИ
Китайский автопроизводитель скорректировал планы по запуску собственного завода на территории России. Впрочем, вызывает оптимизм один лишь тот факт, что Haval не бросил эту затею в условиях стагнирующего рынка. Предприятие в Тульской области будет выпускать сразу 4 модели вседорожников.http://auto.vesti.ru/news/show/news_id/659533/

 

сегодня одну видел. внешне сносное ведро.

 

Наверно будет главный конкурент Уазу.

 

вот ни на первом, ни на втором не ездил - не могу сказать)

 

Ага. Надысь в Китае Дюмин отдувался за косяки и недосмотры криворуких вымогателей по созданию инфраструктуры на площадке.

 

Мда, бмвклуб не перестаёт удивлять. "Заводик"

 

Маладэц, нашёл к чему докопнуться.
ВАЗ - завод, КАМАЗ - завод. Ну Хюндай-Киа на 200+тыщщ авто - тоже завод.
А остальные в сравнении имхо все - заводики )).

 

Не докапнутся, а удивило презрительное отношение к весьма крупным предприятиям.

 

Уменьшительное название не равно презрению ).
Другое дело, что создавая эти заводы именно в небольшом формате, собственники не пытаются создать в нашей стране современное эффективное производство, а лишь играют в заданных правительством рамках, разменивая льготы по таможне на затраты на сборку, и получая режим покровительства и благоволения ).

 

расскажи плз что такое "современное эффективное производство", которое мерзкие собственники не создают ... спасибо

 

от оно то че

Больше половины населения, которая живет на полученные от государства деньги, дивидендов от оживления экономических показателей не получает. Даже при улучшении экономического положения социальное ухудшается.


https://www.gazeta.ru/comments/column/s_belyacov/10732469.shtml

 

Бывший Hover. Раньше в Липецке собирали. Теперь цены атас стали

 

Приблизились к корейцам по цене,а так крепкие у них машины,у нас часто на дорогах встречаются.

 

Впервые слышу. Где именно?

 

http://news.drom.ru/Great-Wall-27747.html

 

Просто сравни, какие заводы в той же Мексике строит Фолькс и какие у нас. Я уж молчу про Спартанбург бээмвэшный. Понимаю, что продавать некому будет, но тем не менее.

 

Новость 14 года в будущем времени. На сегодняшний день сколько выпущено?

 

Полно. Гугли сам, я наводку дал

 

Имхо в автосфере производства массовых моделей это масштаб производства не менее 100-150тыс. шт в год, и не менее 50% экспорта, т.к. наш слабенький рынок такого количества при текущих уровнях цен не переварит (.

 

Цветут как одуванчики. В остальном весьма крепкие - технички на карьере именно на гритвол катаются, живучие.

 

хундай/кия в питере 200 тыс производит. практически без экспорта.
И сравните данные по производству с ниссаном.

 

ты не ответил на вопрос ... что такое современное эффективное производство, а?

эффективность может быть только на большом заводе? отнюдь ...

 

как связан "масштаб производства" с его эффективностью? одного объёма производства недостаточно для оценки эффективности

 

Наверное имелось ввиду, что себестоимость сильно зависит от количества выпускаемого.

 

себестоимость зависит в первую очередь от производительности окрасочной камеры и количества смен на конкретном заводе, сварка вторична в данном случае ... завод строится под конкретную мощность с учетом количества смен, может быть завод на 50-100 тысяч, может на 200-300 ... оба будут рентабельны

 

Тоже не похоже.

 

Какой хавал? Нафиг здесь это гумно нужно?
Уже неделю колешу по европам.... Офигеваю, как скуден и убог наш авторынок.... Сколько незнакомых тачек, которых у нас никогда не будет... Не, все понимаю... Цены, курс... Но всякие РОСТэсты и эраглонасы - вот основная причина того что у нас будут объедки с мирового рынка...

 

че за тачки такие?))