i Изменения в Москве, ваше мнение. Том 3.

Да видел я такие полосы безопасности, в Австрии такая полоса делается по умолчанию, в любом заторе. Но прежде чем их люди начали делать, наверное им в автошколе рассказали, как ее делать и зачем, в пдд пункт прописали, что должен и чего не должен делать водитель в такой ситуации, статью в коапе японском прописали, в которой написано, что будет, если водитель данный пункт пдд нарушит, полицаи ускоглазые через щели свои если увидят, а они почему то очень хорошо видят, по этой статье в коапе японском обязательно накажут. Наверное так это делается, я так вижу.
У нас же привыкли людей дрочить, как собак Павлова, они может и рады сделать то, что от них хотят, но их никто не научил и не показал.
А почему из две в две правильно, а не из шесть в шесть?

 

Вот я и говорю о смене парадигмы.
А то у нас сейчас автомобили на газонах и велодорожках, велосипедисты на тротуарах, а пешеходы на проезжей части(я тут всю жизнь перебегало и дальше буду).

 

Да хоть через люк
Вы же прекрасно понимаете о чем я написал, к чему здесь Каир и на ходу?
Речь о том, что стоят и по полтора два часа пассажиров высаживают или сажают на аварийке

 

Так менять это надо не дрочиловом людей, а выполнением существующего закона, добавлением новых правил и контроль их выполнения. Люди ставят машины не потому, что можно, а потому что не наказывают. Велодорожки в центре все переделать в парковки, не место им там.

 

Просто вспомнила как там работает общественный транспорт.
Что-то мне подсказывает, что у пассажиров s класса другой взгляд на ситуацию.

 

Что и как надо законодательно сказать водителю вольво, что едет сейчас передо мной по Дубининской ,одним колесом по правой трамвайной рельсе, занимая собой два возможных ряда для проезда в центр?

 

Их можно и нужно объединять. И выносить, либо убирать под землю как гранд централ ( самый большой в мире). Куда двигаться есть - в Москве пассажиропоток по 9 вокзалам в 3 ( три ) раза меньше, чем в одном токийском(?) Синдзуки

 

Вот согласен про вело. Пусть крутят пищали в специально отведённых местах не создающих помех окружающим. В спорт зале хоть обкрутись.

 

Изи, 9 раздел пдд, там все есть. Только за соблюдением никто не следит, выхлоп не тот.

 

Ну дык в этом и вопрос, не в дорогах, а в дятлах.

 

И как он там работает?
Там три ветки метро в 5-ти минутной доступности
Мне то вообще побоку)
Я там пешком давно хожу

 

Да я вообще не пойму кайфа педалить по загазованому, засраному цементом и пылью центру.
Парки и вокруг да, там и велопрокаты и велодорожки нужны и уместны, там и кайфово на велике катать.

 

Дятлы они потому дятлы, что на это им не указывает никто, даю подсказку, на г начинается.

 

Согласен.

 

Пассажир s класса поедет на метро? Ладно)

 

И его очень, прям до трясучки пугает штраф 3000₽

 

Вредительство. Даже здоровья горожанам не желает. Вреда больше чем от курения, наверно)
Пора домой.)

 

Писала на днях про полосу А на кутузовском после арки запружённую авто премиум класса. Для меня 20.000 тыс.без учета скидки доехать до дома дорого, но людям бизнеса важнее время)

 

Подробнее на ТАСС:
http://tass.ru/moskva/4360609

Интересно, водителю кроме постановления дадут памятный значок и позорную грамоту?!

 

Поэтому своими тупорылыми идеями он создал на Новом Арбате в центр одну едущую полосу.

Оленевод всё делает в отрыве от реалий. Тупые студентики рисуют красивые картинки, тупой мэр/ зам. мэра ставит свою подпись. На выходе жестянка.


Но, к счастью, там кто-то с мозгами тоже случайно попал. В некоторых местах очень неплохо перерисовали разметку. В районе свиссотеля, к примеру.

 

Интересно про период реконструкции.

 

Вашими устами, да мед бы пить. Нет не будет, покуда есть масса точек притяжения, сосредоточенных на очень маленькой площади.

 

После Большого Левшинского переулка, расширение тротуара и сужение на одну полосу.

 

Где я говорил что он должен на метро ехать
Вы меня троллите так в открытую ?

 

НЕ БУДЕТ! Уже 500 раз писал, что вместо 1000 припаркованных машин, будет 200 постоянно работающих такси! Для таксистов стоянок не делают. Им выгоднее постоянно наматывать круги и парковаться на аварийке, перекрывая движение. С ними никто не борется, т.к. бабло можно рубануть только с тех, кого в машине нет.

Центр Москвы - это транзитная зона, чтобы попасть из одного конца в другой. Никогда там меньше машин не будет, т.к. уменьшишь количество машин на бульварке /садовке (уж не знаю какими методами), сразу хлынет поток с трёшки, а с МКАДА на трёшку.

Единственный метод - платный въезд. И чем глубже в центр, тем дороже.

 

Есть разные механизмы. Платный въезд, повышение кадастра, следовательно налогов на недвижку, увеличение стоимости резидентской парковки. Запрет покупки авто без машиноместа и т.д. Все возможно.

 

Ну а что делать тогда человеку?
Ну нет парковки рядом или все места заняты.