i Изменения в Москве, ваше мнение. Том 3.

Ремонт не равно польза)

 

так то в армии тоже тачки только у офицеров. )

 

согласен , многие видят в хороших дорогах, парках и прочих плитках/деревьях вред.

 

А если наниматели против?

 

приходят на выборы, не ?

 

не имею никаких возражений.

 

)))
Расточительность , самоуправство и халатность многие видят , это никак не должно сопутствовать улучшению качества жизни нанятому строителю)

 

Это и есть наглядное проявление собянинского вредительства. Он не остановиццо сам

 

Смысл пересаживание чиновников на ОТ в том, что бы они своей жопой прочувствовали все недоработки и исправили, довели до ума то, на что так навязчиво пересаживают людей.
Когда трамваи и автобусы будут ходить с интервалом в пять минут и со скоростью, соизмеримой с метро, тогда можно будет сказать, что власти справились.
А пока я с сыном на самокате от Измайлово до Преображенки добираюсь быстрее чем трамвай. Жаль, что лето у нас не 9 месяцев в году.

 

безусловно проблемы есть, но забирать у него машину из вредности "пусть он как я в вонючем метро ездит" - считаю не разумным.

 

Да.
до своих выборов он такой сволочью не был. Если и счас переизберется, тогда я не знаю, наверное это судьба.

 

Вот не знал кстати . Как он везде успевает трудиться то..)

 

как всегда - зришь в корень.

 

Так кто же против? Сиди на здоровье в уютном кресле и зимой, и летом. Ты же платишь за свой комфорт, правда?
Ты покупаешь горючку, оплачиваешь транспортный налог, тратишь деньги на папироски, сливаешь часы своей жизни в пробках. Это все - цена твоего комфорта. За свои деньги, ты избавляешь себя от "никто тебя не пихает, не дышит перегаром, не топчет ноги, нет гнусных рыл вокруг". Никто не против, пожалуйста. Но таких желающих - много и все время становится больше. А когда их стало очень много и спрос стал превышать даже оптимистичное предложение- пришлось регулировать предложение - ценой. Рынок. Да, стоимость комфорта - стала дороже. Готов покупать ее по этой цене - покупаешь. Продолжаешь возить свою попу в персональном кресле своего авто, покуривая в форточку. Не готов - ищешь альтернативы. Покупаешь билетик на метро и бублегум и в итоге изначальная цель ( доставить попу из точки А в точку Б) - достигается, как правило - с меньшими тратами ресурсов ( стоимость проезда, стоимость личного времени).

 

Ну, а как? Посмотрим ещё годик? У него ключи от общака...))

 

не уверен , что я достаточно точно понял Ваш криминальный слэнг, но есть версия , что у него есть старшие товарищи, которые держат гораздо бОльший "общак".

 

А остальные? Ликсутов, Хуснулин, Бирюков, они тоже члены совбеза?

 

Не, не мое , ссори)
Есть определённый бюджет которым он распоряжается и просит больше на скажем "реновацию" . Я сильно сомневаюсь , что его старшие товарищи вникают в его работу и да у товарищей много больше в распоряжении , но какая связь?

 

и я не понял какая связь

 

Погодите)
Про товарищей вообще забываем и говорим исключительно о Семеныче и "его" бюджете.
При многочисленных притензиях к менеджеру имеющему доступ к деньгам налогоплательщиков возникает вопрос о благом использовании этих средств.)

 

Напоминаю шо в Москве зарегистрировано около 4 млн. личных автомобилей и примерно 12 млн. жителей. Статистически 1 автомобиль на семью. Таким образом, личный автомобиль сам по себе стал подлинно народным средством передвижения и одним из немногих завоеваний капитализьма для народных масс. При этом строе, замечу, приоритетом являеццо именно собственнический буржуазный интерес и личное удобство граждан, которые Собянин нагло попирает

 

Конструктивный подход предполагает обеспечение условий, деструктивный - введение ограничений. Собянин руководствуясь последним, встал на путь вредительства и мироедства,
а посему должен быть изгнан из Москвы демонстративно и с позором

 

Опыт других мегаполисов предполагает, что нет конструктивного решения, позволяющего сохранить на прежнем уровне и твой комфорт, и стоимость твоего комфорта одновременно.. Надо будет выбрать что-то одно.

 

Кто желает, находит возможность, кто не желает - причину. Если бы Королев ссылалсо на опыт других мегаполисов, Гагарин не стал бы первым космонавтом
До тех пор, пока мы по капле не выдавим из себя низкопоклонство перед западом, ничего путного у нас не выйдет

 

налицо абсолютно субъективные эгоистичные оценки, на которых построен вывод с проекцией на всех.
должен - кому? Если лично Вам - это Ваша личная проблема.

Мои эгоистичные субъективные оценки иные:
сегодняшняя московская власть наконец-то занялась масштабным конструктивным подходом для обеспечения ОДИНАКОВОГО уровня комфорта использования городской среды для всех граждан (и пешеходов и автовладельцев и туристов), в рамках которого используются в том числе и непопулярные методы - как то ограничение "собственнических буржуазных интересов и личных удобств некоторых категорий граждан" с целью удовлетворения интересов других категорий в рамках демократического социального общежития

а посему не считаю, что изгнание Собянина каким-либо образом удовлетворит моим личным хотелкам)
Хотя, если уважаемые оппоненты предложат достойную альтернативу Собянину, способную удовлетворить мои личные скромные ожидания - я буду вовсе не против коллективного решения москвичей)

 

Если бы Вас лично не видал, решил бы шо Вы экзальтированная дамочка

 

Интересно в следующем году во время ЧМ по футболу в Москве такой же ад с реконструкцией будет как сейчас. Или догадаются, что это не лучшая реклама для города.