F30/F31 Впечатления от прошитой 320 на 328. Часть вторая.

По движку разницы нет, а вот по динамике есть.
Потому как SE легче прилично.

 

Да ладно? И насколько это прилично в кг?
На 15?)

 

Почему тогда у 330ix в мануале написано, что рекомендуется лить 95? Про 98 ни слова
Очень интересует вопрос топлива. Не понимаю, почему все уперто говорят, что на 330 нужен только 98+?

 

На 5, что уж там.

 

http://bmwservice.livejournal.com/231054.html

 

Разговор идет не о 330, а о шитой. Про b48 утверждать не берусь, но на n20 у 320 и 328 разные степени сжатия.

ЗЫ: посмотрел, у b48 та же история, степени сжатия разные

 

Я понимаю, что разговор о 320 в 330, но какая разница? Берем мануал 330 и видим 95
Разница между 320 и 330 только в парт номере поршней. Степень сжатия та же

Большое спасибо, очень интересная информация
Думаю да, все-таки буду лить 98

 

откуда инфа?

https://auto.ru/catalog/cars/bmw/3er/20548423/20548433/specifications/20548433_20988878_20548541/

 

Поршни разные. Степень сжатия соответственно тоже.

 

Вам вот это ни о чем не говорит? S858A

 

Лунь, ты там случаем сам 95го не намахнул пару стаканов? А то ничем кроме этого не могу объяснить твои эпичные бои со всеми по поводу бенза на б48 в теме про н20.

 

Я повторю вопрос, откуда инфа что эта опция дает поршня с пониженной сж?

 

https://bmwcats.com/bmw3/F30/54653/all/11/11_4770/

 

Это дорест и мы тут давно эту опцию обсуждали, но с чего вы взяли что такое к нам поставляют?

 

Это типа такой тонкий троллинг? Поршни, вдруг, почему-то, разные, но это на самом деле так, ради прикола бмв их разными делает, да?

 

я ответил на ваш вопрос

 

еще раз говорю с н20 мы давно разобрались)) тут же речь про б48, мне интересно на самом деле как, ибо много вначале споров было, а потом успокоились, вот даже открой рест в катсах, там выбора такой опции нету, есть только два партнамбера поршней, в 330 уже совсем другой

 

причем щас нашел прикол))) есть номера поршней одинаковые у 320 и 340, у которой кстати сж 11, но есть и разные

 

дел

 

тема про 328, хрена вы разбираете в ней б48

опцию эту поставляют в Африку

 

Ну вот и ты тудаже))) Видиш же нарисовался чел, с претензией на победу в определении сж на б48, вот мы и продолжили эту тему, да и мое мнение, что обсуждение перешива в 330 имеет место в этой теме тоже быть, и передергивание на якобы "328" нечоо иное, как отсутсвие более весомого аргумента, далее все мы помим, что из себя первая представляла тема про перешив)))

 

да мне на б48 честно положить, так как это у меня на н20, а как брать буду следующую будет новый двигатель.
с б48 история сначала получилась путанная так как дилеры наши писали степень сжатия как у 330, сейчас уже и барану понятно, а опцию можно посмотреть в каталогах.
http://www.bmw.de/de/neufahrzeuge/3er/limousine/2015/technische-daten.html

 

Ну как видиш видимо не всем еще все понятно)) а диллеры это вообще, самый последний источник для веры))

 

Кому что понятно? Ткни пальцем
Ты кидаешь ссылку на ТТХ машины без опции с плохим топливом

 

правильно 320 (b48) идет 11
330 идет 10,3
опции уже писал идут как правило для африки и т.д. в РФ не поставляются
поршни с опцией на 320 такие же как и на 330

 

Вроде в Мексику еще такие поставляли.

 

Что значит в РФ не поставляются? То есть у меня по комплектации эта опция есть, по вину в катцах есть, E-Sys тоже ее прочитал, но она... не работает? Объясни, пожалуйста
А вот в африке работает, да? Интеллектуальная функция однако

 

Лол, плять. Африка, Мексика... И ведь не стесняются нести такую дичь, даже не смотря на то, что почти на каждой лси трешке эта опция есть. Другое дело, что никто так вразумительно и не смог объяснить, что именно\где и каким образом она дает.

 

Тебе на 330 сток виднее

 

Почитай лучше про то что такое "компрессия" и степень сжатия, прежде чем чето пытаться доказать