E92/E93 E93 325 2007 - стоит брать или забросить эту идею?

650 и 325 нужно смотреть состояние, можно с обоими попасть на $

 

Тема стара как сама серия Е*. Тотальная не предвзятая диагностика на хорошем оборудовании у людей, которые понимают что такое бмв и с чем его едят.
Возможно всё будет в идеале и служить она будет верно.
Хотя слово "грелась" уже наводит на размышления: как, насколько и что в эти моменты происходило. Лопнувший бачок думаю из этой же оперы с перегревом.

 

Помпа, если не меняли, 200%.
Если быстро выключали это естественно одно, если прокатились пока не закипел а крышка заела (болезнь) и не разорвало бачок - это другое.
Если есть времена года когда может гнить металл - то одна трубка от компрессора 50%.
В остальном как раз и потребуется лезть смотреть и мерить всё что можно измерить как нибудь и чем нибудь.

 

325 масложор и все вытекающие. может и расход масла доходить до литра на 300 км. Интересная тема ремонта N52B25 - http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/n52b25-posle-kapitalnogo-remonta.1058292/
Нужно еще уточнить точно В25 а не Н52В30 ?

650 - на сайте много читал, что некоторые норм ездят, а кто попадает на ремонт мотора -



Дизель на бмв более надежнее бензинок. Смотрел бы на него больше в выборе 6 серии.

 

Что есть "жор масла"? Это сколько? За какой промежуток?
Все эти вопросы возникли когда доблестные ОД не выполняли качественно свои функции по ойлсервису, максимум меняли половину залитого, как минимум банально не меняли ничего вообще.
Эта проблема в максимальном её выражении касается дай бог от силы 1% всех дорестайловых n52. У меня по крайней мере такой проблемы нет, как и у многих здесь.
А сказки про крышку вообще походу от "прожаркина"
P.S. n52b30 интересен в первую очередь своими более качественными динамическими показателями, при этом почти не отличаясь в транс налоге и слегка опережая b25 по надёжности.

 

Скажем дружно *** нужно )

 

Жор масла решен на машинах с n52 выпуска после 05.2011. т.е. какаякрышка цветом - еще не варинт для
вынесения решения, ее просто могли заменить, купив на разборке. Масложер решен заменой поршней - форма поршня на машинах после 05.2011 другая.

...я бы отказался от покупки n52, не имея под рукой норм.сервиса. 100% купите ушат! (ИМХО)

 

Интересно, владеем год, Е-90, 325, N52B25, проблем вообще не было, расход масла 2 литра на 8 тыс, замечательная машина не одной ошибки за период эксплуатации. Но обслуживание должным образом.

 

bground - 3 серию лучше поискать с н54 (335)

Плюсую, также только расходники.Расход примерно такой же масла

 

Наверно приобретались очень укатанные экземпляры. Вот в чем дело.

 

...так ТС и говорит что 1 сервис на округу. Уход предыдущего хозяина +\- предсказуем

 

330 налоговая- это не кому не нужно за 3-ю серию.

 

20тыс сверху за н54 (это расчет для России). это копэйки

 

разница по налогу 24530р.

 

Ну у меня е93 325 2008 года. Покупал с подтвержденным пробегом 65 тыс, сейчас 90 тыс. Расход масла 1 л. на 8-10 тыс., за почти 1,5 года каких-то особых проблем не было — легендарный плюсовый провод парил мозг и еще какие-то мелочи, всего ремонтов меньше чем на 10-15 тыс. руб. за 1,5 года. Остальное ТО и расходники.

Диагностируйте внимательно, пробег проверяйте.

 

Еще фактор это цена- если занижена то авто проблемное и требует вложений.

 

С таким пробегом я бы может и не рискнул, свою к 120 надеюсь продать)))

 

Еще фактор это цена- если занижена то авто проблемное и требует вложений.

А что может случится с авто на данном пробеге при качественном обслуживании?
Была А6С6 3.0. TDI продал с пробегом 252 тыс. Авто была в идеале.

 

- бачоГ лопнул не просто так скорее всего - травит в ОЖ из движка скорее всего - либо прокладка прогорела , либо вообще трещина гдето и газы давят антифриз . Отсюда , возможно , и с перегревом проблемы . ИМХО - не брать .

 

Считайте это моими личными тараканами. Я искал машину с 1 хозяином и (относительно) маленьким пробегом и нашел. А идеал у всех разный)

 

- будет видно когда бачоГ снова випет Потому лучше это гимор не брать .

 

на 100к +-, пишу у многих помпа выходит из строя + термостат меняют сразу, ну может еще ГУР .. смотря.. как, кто рулил)
да вроде и все. НУ + провод это уже все сделали)))

ну еще конечно же в будущем МСК наверное нужно будет менять.. если этого не делали и прокладку, если жор будет огогошный)

Как-то так.. вроде)