F30/F31 Детонация в 4 циллиндре, прошу помощи!

в первом посте написано 245 сил.
если был чиптюнинг - тогда дело может быть и в нем.
Интеркулер обязателен на прошивках stage2, я его многим рекомендую даже на стоке.

Причин может быть много, форсунки в т.ч.

 

alonso_z - а кто такой udm ? Тот , кто фуфел непонятный залил с якобы 310 кобылами ? Надеюсь , не с колес обещал стока ? А насчет гуляния пропусков по горшкам - хочешь сказать во всех вылазит периодически , а не тока в первом ? Тогда думаю - надо идти к udm и пусть udmит свое макраме взад потомучто с такой прошивки , еслиб датчики детона не резали мосчу, тебе бы мотор хороший кулак показал . Вообще интересно - скока он тебе там в пике давку зарядил - страшно подумать ... И что он там поотключал программно - тоже не ясно .

 

Очень похоже, что проблема в каком-то разъеме/проводке. Возможно где-то плохой контакт/ обрыв проводов. Большинство ошибок по кз.

 

Gips - там в эбу залито непоймичо - потому это запросто могут быть глюки кривой прошивки . Ему же 310 кобыл наобещали ... По уму надо сначала вернуть в сток , а потом разбираться . Может после отката все и пройдет ...

 

alonso_z - тебе шнурок бы не помешал диагностический Dcan . Чтоб самому ошибки чтать . Я вот до конца не понял - детон тебе все время в первом пишет или гуляет по горшкам ? Вообще тут видится - задушить жабу и залить сток прошивку - чтоб точно отсечь глюки ЭБУ . Если рейн видит мотор как N13 ... как предположение кто-то что-то криво залил или перепутал . Хотя думаю - просто перепутали и кодирнули все авто по 316 модели . Я когда 335 купил - комплектуха от Х6 в КАС и ФРМ была залита ...

 

alonso_z - детонит у тебя от передува . А передувает из-за кривой прошивки скорее всего . То , что авто перешито под 1,6 , говорит о том , что кто-то что-то пытался перекодировать и не вышло - как говорил выше . Считать ошибки ЭБУ это не помешает . Да - еслибы умер преобразователь авто бы вообще не надувало . Можешь его проверить - подключи питание - должен щелкать . Ну или калитка на турбине подклинивает . Можно попробовать руками ее подвигать - ходить должна свободно . А масло в шланге , который от вакуумного насоса идет ? Вообще по уму надо разобраться , откуда масло и махнуть преобразователь . Если калитка не закрывается до конца может быть такая хрень .

 

alonso_z - N13 - это двиг от миника 1,6Т . Стоит на 316 . Насчет 310 кобыл - это сказки рукожопов , которые тебе шили . Если выпуск и кулек сток - кобыл 270 если будет - очень хорошо . По поводу клапана - кто ж тебе даст исправную деталь ? http://www.zzap.ru/default.aspx?partnumber=11747626351&class_man=BMW&location=11135&currency=1 - купи да поставь - стоит 5 рэ . Поменяешь сам - там ничего сложного . Да - ИМХО - если передувы пошли именно по холоду - тоже указывает на кривую прошивку .

 

Так дело в том, что пропуски на давке не из-за давки) А из за того что катуха говно или свечка.

У меня то так и было, когда катухи две долбанули. На 4ой карте все ездило отлично и не жужжало. Стоило включить первую карту, так сразу пропуски и чек. Но это не от того что наддув, а от того что катушкам пестец.

 

alonso_z - вопрос в том , что это нафик никому не надо . Проще купить клапан . Или 5 рэ так критично ?

 

alonso_z - а на диагностику кучу бабла выкидывать не жалко ... Да - совет - если надумаешь продавать целесообразно потереть перед продажей ошибки чтоб у покупателя вопросов меньше возникало .

 

alonso_z - я если продаю с хорошими косяками в трейдин отдаю или перекупам . Да - выходит дешевле хорошо зато претензий никаких потом .Вообще логично для продажи с мозгами авто разобраться - откатить на сток и прошить на твою комплектуху - думаю на стоковой прошивке ничего вылазить не будет .

 

В итоге машину продал, или удалось решить проблему?
У меня сейчас та же история на ф30 328 - 300 л.с. прошивка.
Что только не меняли уже, все не то.
При этом на стоке все хорошо. На жабе 4 такие же пропуски.

 

нет

 

кулер поменяли?
так-то у меня 328 на не очень свежем бензине после простоя в пробке и на сток прошивке дергается с первых километров.
потом остынет и норм все.

 

Я так понял, ага:
https://www.drive2.ru/l/10155077/

 

Покойся с миром, моторчик...

Я такое слышал про лексус 200т, что дабы не насиловать трансмиссию и не уходить в пробуксовку буст на первой передаче ограничивается. Звучало логично, но жопу не ставлю.

 

На дорест s60r с автоматом точно такое есть: на первых двух передачах момент до 350 ограничен, чтобы древней пятиступке не стало плохо, дальше штатные 400.
Но у is, имхо, не настолько фиговенькая коробка и не те характеристики двигателя, чтобы подобным заморачиваться

 

после прочтения выделенной фразы, у меня в голове, как в фильме "Армагеддон", flashback - кадрами пролетело все твое детство

 

Не ездий больше к андрею. От передачи ничего не зависит, т.к на любой из них мотор может быть нагружен, а может и на ХХ быть. Все параметры впрыска и угла зажигания рассчитываются по данным датчиков.