Давление в шинах. Сколько качаем?

Это зависимость от загрузки авто видимо

 

Это данные для высокой и для низкой загрузки автомобиля

 

2.0/2.3 - Для повседневной жизни
2.3/2.5 - когда за картофаном на дачу

 

Приветствую всех. Возник вопрос, а актуально ли указанные параметры давления шин на таблице авто? У меня 225/50 R17 шины. Указано давление перед 2.5 зад 3.0 при загрузке 4 человека (такое же давление указано и на Р19 шины) Мотор 3.5д е60. Накачав такое давление, машина просто плавает по асфальту, на влажном асфальте вообще жесть. Все ли доверяют и качают давление согласно "регламенту" завода БМВ? Где истина? Интересует обсудить данный момент
До этого было 2.3 перед и 2.5 зад ( не знаю почему пал выбор на такие параметры). Ощущения- в разы лучше и более управляемый авто и устойчивее на дороге. Какой же всё таки правильное давление? Ваши наблюдения

 

Я 2.3 качаю сараю в зимние r17.

 

Посмотри на резину - если крайние части рисунка съедены больше чем центральная часть при давлении ниже рекомендуемого - значит было действительно недокачано. А плавает машина, потому что резина мягкая

 

Резина не было съедена по краям. Равномерный износ

Интересует ответ людей, кто сколько качал на е60 255/35 и 285/30 р19. На моей таблице написано 2.5 и 3.0 при загрузке 4 человека. Есть разные мнения. Сколько кто качал чтобы не жрало от перекачки шины? 2.5 перед и 2.7 зад?

На давлении 2.5-2.8 машина на неровностях на трассе просто не адекват. Будто пьяная. Это норма? Или сказывается низкая температура воздуха (меньше +4) и поэтому такая ситуация. Либо высокое давление в шинах...

 

Добрый день. Просьба модераторам. Немного тема чтобы просуществовала. После выяснения всех нюансов, можно её закрыть или удалить.
Что наболело? Какое давление в шины качать. Не могу понять и разобраться.
Авто е60, 3.5д рест
Шины: 255/35 R19 перед, 285/30 R19. Не ранфлет
У меня на табличке на е60 указано для размера 245.35 р19 и 275.30 р19 давление для частичной загрузки перед 2.5, зад 3.0. При полной загрузке перед 2.9 зад 3.4.
Для сравнения, у товарища на точно таком же авто (кузов, мотор, комплектация, указано 2.5-2.7 при частичной загрузке, 2.9-3.3 при полной). Вопрос, почему отличаются давление в одинаковых авто?
Всё такие, как правильно накачать шины? Я езжу почти всё время один в машине, на прошлых авто просил делать на 0.1 зад меньше и не парился на счёт давления, что будет перекачивать и так далее. Как начал ездить на р19- сразу появилась головная боль.
Так вот, качать нужно такое давление 2.5-2.9 после ночного простоя (холодные шины), или поездить пол часа чтобы шины прогрелись и потом уже регулировать давление?
После поездок, накачинаю 2.5-2.9, на утро в колёсах 2.3- 2.7.
Если качал утром 2.5-2.9, то после пол часа езды в колесах 2.7-3.2. Перед особо не чувствует разницу в 0.2 бара, а вот зад становится слишком жёсткий. НА неровностях жопу подкидывает и будто еду на шарах а не на шинах.
Можно взять за основу, что во время езды давление увеличивается в шинах на 0.2-0.3 бара
А что, если я еду на дальняк и полностью загружен? Инженеры БМВ пишут перед 2.9-зад 3.4. С учетом, что шины могут нагреться на 0.3 бара, перед будет 3.2 зад 3.7. НА шинах задних написано что максимальное давление 3.5 бара. Это прямая дорога шинам в утиль и сжиранию центра колеса от перекачки. Как так?
На чём остановиться? как всё таки правильно? Какое давление накачать чтобы было верно и на холодную и на горячую?
Буду благодарен всем за свои мнения, опыт и наблюдения

 

я 2.9 качаю везде на холодных шинах 245/45R18 Runflat

 

Вопрос не сколько кто качает, а как правильно качать по шильдику, ( на холодную или после поездки) правильное от это давление и возможные корректировки

 

2 ТС. Прочитать "мануал"

 

Сейчас заменил манометром после ночи простоя, про температуре +9 на улице. 2.3 перед и 2.7 зад. По факту, после поездки будет 2.5-2.9. В правильном направлении я двигаюсь либо нет?
Дайте кто плиз развёрнутый ответ

 

правильное направление у каждого своё
мне нравится ездить как на рельсах и не париться из-за прокола
поэтому 2,9 и ранфлэт
а кому-то может нравится ездить как на диване
в инструкции указано мерять на холодную

 

Интересный момент написан в тисе. Кто что думаете по этому поводу?
Ссылка:
http://tis.bmwcats.com/doc1115340/

 

Сейчас езжу на машине с датчиками давления, по монитору видно что с прогревом давление вырастает до +0,4 бара, сам офигеваю.

 

Так вот, может все таки указано давление рабочее а не на холодную? Уж больно круто получается, если накачать 2.5 перед и 3.0 зад то получится по итогу 2.8-3.3.... поэтому и создал данную тему. Думаю что не лишним будет придти к какой-то истине. Если исходить из полной загрузке моего авто 2.9-3.4. То перед дойдёт до 3.2(3.3) что терпимо, так как максимальное давление на шине указано 3.4, то зад станет все 3.7(3.8), а на шинах написано максимальное давление 3.5... неужели немцы просмотрели этот момент, либо все такие указано рабочее давление ( после поездок регулировать)?

 

Я и раньше то не был сторонником таких высоких давлений, зимние "бублики" 225/55 ни когда не качал выше 2.2/2.4 кстати резина отходила 5 зим, износ равномерный, видимо потому что еще машина ПП, на всех покрышках просматривается индикатор "6", края не завалены. На летних низкопрофильных разношироких качал по заводским минимальным значениям для "пустой машины" и даже чуть ниже на 0,1 атмосферы, т.к. когда ездил на Е71 сразу заметил тенденцию износа середины протектора.

 

Исходя из моей таблицы, мною верно выбрано давление 2.5-2.9? Но это все же, на холодную качать или после прогрева шин? Чтобы износа не было от перекачки

По задним колёсам своим я заметил однозначно что 2.5 на холодную- больше чествуется колейность и вообще швыряние задней оси. Хуже управляемость

 

Не могу сказать что что то верно, еще неделю назад я и подумать не мог что при "прогреве" возникает такая большая разница, регулировал давление на холодную но по ощущениям и как правило ниже реккомендаций по таблице.

 

Я загнался этим вопросом. 17-е колеса и 17-е не низкопрофильные не ощущают перекачку, качаешь более менее и все будет окей. А 19-е трепетны к давлению. Либо не докачал и легко пробить шины либо перекачал и износ центра

Отличный способ проверки износа шин. Мелом провести черту и ездить. После пару км как проехал, смотреть, равномерно ли стерся мел с шины

 

поездив 2 месяца с давлением перед 2.5, зад 2.9. В итоге, задние покрышки немного стёрлись по центру (перекачка). На дверной табличке написано 3.0 для минимальной загрузке. Вот и верь после этого заводу бмв... Спустил до 2.7. Надеюсь в дальнейшем будет равномерно изнашиваться.
Давление проверял раз в неделю, если перепады резкие были температуры, то спускал или докачивал до нужного параметра

 

По выделенному. Вот как раз потому, что вы маялись этой ерундой, вы и помогли шинам ускоренно износиться.
И ещё. Когда начинаешь играть в игры с такими "тонкими настройками" неплохо иметь и сообвествующий прибор.
А именно, не ту хрень, что встроена в насос или продаётся отдельно, но так называемый "манометр образцовый".
Обязательно - поверенный.
Кроме того, рекомендации автопроизводителя носят осреднённый характер.
Ваша манера езды и ваши дороги могут требовать внесения серьёзных поправок.
Но, опять таки - не забывайте про МО и его поверку.

 

А если кислородом с балона накачать?

 

Если это не стёб, то пробовать не советую. Даже в качестве шутки. А то - тут "баранов" не мало: вдруг да кто сподобиться попробовать?
Будет не на много лучше, чем с экипажем Аполлона - 1.

 

Понял
Вычитал,что рвануть от масла может

 

Не! Всё гораздо хуже. Материал шин подвержен процессу "естественной девулканизации" (старению) просто в условиях "нормальной атмосферы" (20 Цельсия, 760 мм ртутного столба давление, 21 % содержания кислорода живёт обычно до 5 лет, именно поэтому шины рекомендуют менять по достижении этого срока даже если протектор не изношен), а если кислорода будет близко к 100 %, давление около 3 атмосфер, да условиях постоянных деформаций и разогрева - шина может просто вспыхнуть.

PS сейчас к примеру у Мишлен появилась "резина" со сроком старения (службы) не 5, а 10 лет.

 

не соглашусь. К примеру, на улице +12 когда накачал давление, потом впереди неделя когда днём +25, разница будет сразу на 0.2 бара больше чем при +12. От этого может и сожрать шины в лёгкую. Поэтому и регулировал давление в шинах. Дата выпуска шин 15 год 15 неделя
По трассам не гонял, чисто городская езда 70% и по трассе 30% со скоростью не более 110 км.ч

 

При этом, я подкачивал давление после поездок 2.5- 2.9. То есть, на утро, проверив манометром давление было 2.3-2.7

 

R18 245/45, было перед 2,1 зад 2,2. накачал до нормы 2,2-2,4 - машина стала просто каменной. Все на подвеску отдается. Может стоить прежние показатели оставить?

 

я уже столько раз пояснял, почему это ерунда, что не вижу смысла повторять. Могу только намекнуть. Погрешность измерения того манометра, которым вы пользовались, составляет примерно +/- 0,2