E83 Шумоизоляция салона.

Где обещанный фотоотчет и список материалов?

 

Был отчет о несамостоятельной шумке, с картинками)))
http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=24817080&postcount=151

 

арки клеены чем и с какой стороны?


а по поводу источника шума - я недавно, в очень тихом месте, ночью, встал на горке. потом решил просто покатится. мотор заглушен.
вы не представляете как шумят колеса уже с 5 кмч если принять что у меня шумные колеса, то пусть шум начнется с 10 кмч... они главный источник. когда возле трассы стоим, мимо летят современные авто, шум чего мы слышим? колес! от них и надо ограждаться

 

+1 после того как зашумил двери и пол, шум от колес стал отчетливо слышен. До арок руки никак не дойдут.

 

Клеил подкрылки в три слоя:сильвер, акцент и битопласт. Стало тише.

 

Арки сверху пластика и металл арки(т.е. весь материал находится между металлом кузова и пластиком арки) - снимается колесо, далее снимается пластиковая вставка арки и все это обклеивается - я клеил вибропласт и поверх битопласт. Единственно нужно аккуратно смотреть куда клеить тк кое где зазоры очень маленькие и потом пластиковая арка обратно не встанет. Понадобится много одноразовых пластиковых заклепок и инструмент для них (тот который для металлических подходит - просто нужно узкий носик снять у него). Старые заклепки снимаются очень просто - с помощью гвоздя например центральная часть(штырек) заклепки выбивается внутрь - после чего она легко вынимается.

 

Решил тоже прошумить двери

Использовал материал smartmat (не реклама), просто он дешевле, и как я понял не хуже разрекламированных брендов.

Получилось в 6 слоев:
Дверь
1) вибра Фаворит 20
2) шумка смартфлекс 6
3) вибра Фаворит 20
4) шумка Корректор 5
Дверная карта
5) вибра фаворит 15
6) шумка Корректор 5

Итого затраты 3600 материал.
Осталось на 5ю дверь и скорей всего на дно багажника вибры тоже еще хватит.

Делал впервые и очень качественно (для себя как говорится), ушло 12 часов времени на 4 двери.
Эффект потрясающий, стало намного тише на скоростях выше 100, и в городе стоя рядом с дизельными фурами и автобусами их теперь не слышно практически.

 

Мда... можно проще с дверьми, эффект будет тот же. Да и я еще пластик панелей проклеивал клей-пистолетом и все пистоны менял. А так у меня там поверх штатной шумки на бутиле приклеен лист 8 мм. Да и двери делать без стоек смысла нет, стойки тоже нужно сразу, тогда да, уровень шума прилично падает.

 

В стойки влазит очень мало материала... не думаю, что они дают разницу. Шум не от стойки, а от плохих уплотнителей дверей... в соседней ветке как раз обсуждают уплотнители от ф15...

 

Понимаю, тема старая, но все-же. Я тоже запаривался по поводу шумок на своем е53. Конечно разница с е83 есть, но все же шумноват авто. Шумновать, потому-что по роду работу постоянно с мерсами общаюсь. И вот, перед тем, как бежать и делать шумку дверей арок и прочего добра на кузовном участке поизучал разные модели мерсов и их шумку.
На первом месте по тишине стоит 221 мерс, а потом всякие ML, GL GLE и прочие кроссоверы. Новый мерс 222, если кто знает, хуже по шумке предыдущего 221ого. Ну и детальное изучение шумки от мерса и сравнение с шумкой от своих бмв дало интересные результаты. На самом деле все это началось с того, что мне не нравилось консервнобаночное хлопанье двери. С этим быстро разобрался. Пистоны обшивок, настроенный замок и закрепление всяких проводок двери, болтающихся от криворуких мастеров дало самый замечательный эффект. Не дало ничего: подкладки резинок под змок в двери, подкладки всякого резинового-же добра под защелку на кузове и прочей дребедени. Так-же ничего не дало эксперементальное отклеивание и перепрелеивание всяких шумопоролонов по обшивке и в прочих местах. Да и изученные мерсы говорили о том, что виброизоляция ввиде полосочки 500 на 100 мм в количестве 1шт на дверь хватает за глаза. На самых больших по размерам панели дверях максимум две таких стандартных полосочки. И только 221 обладает виброй в два больших куска на одну дверь. К тому-же они похожи на stp эшную самую дешевую вибру и там есть аллюминий тонким слоем. Но, повторюсь, куски не на всю поверхность, как принято считать необходимым в "специализированных" шумоательешках.
Так вот, при закрытии громко клацали замки. Конструкция бмв и мерсозамков идентичная... Все не врубался, почему же с хлопочком легеньким и благородным звуком дверь закрывается у мерсов.
И еще мне помнилась еще с моего тридцать восьмого, как там прикольно обрубало все посторонние звуки закрытие двери. Ну прям не давало покоя.
Я нашел рецепт решения всего этого бесконечного обшивкоразбирания и проклеивания и отклеивания. Повторюсь, я пытался повторить за новым мерсом... У них же тихо, блин!!! И материалов тонн не идет.
Мой вывод такой. Штатная вибра ввиде прямоугольника на дверь с годами теряет свойства. Надо взять СТПэшной вибры не самой дешевой, а той что бюджетная, но с фольгой. Приклеить кусок небольшой примерно как с завода на панель изнутри но рядом с заводской. Дверь сразу с глухим чпок звуком закрывается, но громко клацает. И...
Всего-то дальше...
Все дело в уплотнителе!
Да, так просто. Надо, чтоб он был на двери и закрывал после закрытия замок. Чтоб он оказывался в бутерброде между двумя уплотнителями. Один на кузове, один на двери. Звучит легко... Но тут и был самый гемор. Уплотнитель заводской по типц как от е39 е38 стоит космос. Но тратить бешенные деньги не хотелось.
Купил уплотнитель в каком-то магазине D образный самоклеящейся.12*15. Вроде так.
Подсмотрел на примере е39, как там его клеить. У е53 очень форма кузова похожа с этими поколениями.
И клеим. Самая сложность, что клеится это с завода по шаблонам специальным, но на е53 их не существует. Методом 15 метров убитого уплотнителя и трех неудачных попыток конфиг уплотнителя найден.
Он при закрытии плотно прилегает. Но... теперь чтоб закрыть, приходилось шмякать так, что казалось все в салоне выпрегнет нах.

 

Продолжение для тех, кто осилил часть 1.
На мерсах уплотнитель есть и он, как я и говорил и как уже делали на тихих кузовах е38 и е39, он приклеен на дверь. И так-же существует на кузове. Уплотнитель приклеен. Все закрывает. Обнаружен побочный эффект... Кроме тихо клацающего замка появилась АБСОЛЮТНАЯ непроницаемость звука проезжающих авто с этой двери.
Но еще один побочный эффект тяжелейшего закрытия двери выбешивал. Кажется каждый раз, что дверь с петель слетит. Ну реально как сейф.
Дальнейшее изучение проблемы выявило следующее. Уплотнительи D профиля на всех авто либо с подгибающейся основой либо с дырками по периметру наружу в сторону улицы, чтоб воздух выходил. Дырки сделаны. Дверь легко закрывается. Тихо и комфортно. СЧАСТЬЕ!
Итог: Не надо тонн шумок и тонн денег блудошумокомпаниям.
1) Самый большой источник шума мной с любовью и заботой локализован. Не от арок. А от промежутка между кузовом и дверью. Ну и со стороны колеса раньше приходит и кажется, что типа арки шумят. Но там столько слоев всякого добра в моторном щите, что оттуда едва ли пробьется. Только через уплотнитель двери шум прилетает.
2) Вибра достаточна в весьма ограниченных количествах. Клейте полоску... Как, например в мерсе 500*100 мм.
Клейте две и у вас вибра на уровне супер ЭСКЛАССА от мерседес.
3) Уплотнитель двери номер два - вот решение всех(!!!) шумопроблем. Шумит авто нам в ухо. А вот ухо ближе всего к самому слабому месту. К проему двери. Даже можно по примеру ML поколения 163 сделать упрощенный уплотнитель номер два на двери. Там он идет от нижней петли вниз по периметру двери и поднимается вверх по проему чуть выше того места, где кончается проем двери у верха стекла. Все!!! А то пошла мода тонны битума в авто закатывать и не получать конечного результата.
Надеюсь, мое БОЛЬШОЕ исследование поможет кому-либо.
Кстати, свои наркоманско упоротые эксперименты я приводить не стал. Смешно. Только то, что работает расписал.

 

Если можно, сделайте фото. Я тоже склоняюсь к экспериментам с уплотнителями

 

Соглашусь, с фотками было бы нагляднее чего там и куда лепить

 

Да да фото и что за уплотнитель? И как его клеить и куда , чтоб не перевыполнить план в магазине по уплотнителю

 

круто! а на Е83 кузов пойдет?

 

пару фоток не помешает, конечно, но суть ясна. двойные уплотнители рулят

 

Выкладывай фоты, будем пробовать.

 

Разве на E-83 кузове не двойные уплотнители? На F-25 вроде двойные, разве нет? На С5 тоже двойные были. Да что там говорить, на новой ладе X-рей и то двойные, я видел))

 

Всем привет.
Вопрос к тем, кто делал шумоизоляцию авто: откуда проникает больше всего уличного шума?

Предистория такова: после того, как поездим на е90 с зашумлеными только дверьми Х3 кажется насквозь дырявым!
Некоторое время назад я сделал на е90 (ради предотвращения течи воды в салон) нормальную шумку дверей: stp aero + потом что-то тяжелее + еще аэро + поролон. Названия вылетели уже из головы. Получилось очень хорошо, слышно только гул покрышек, причем летних больше (хотя стоит мягкие мишки).

По такому же сценарию сделали Х3 - все 5 дверей. Лучше стало однозначно, но не так, как ожидал. Откуда-то из стойки проникают шумы. На е90, к примеру, уплотнительные резинки и на двери (по периметру) и на кузове (по периметру двери). На Х3 второй уплотнитель на двери - не везде. Я читал тему про ф25 и "усовершенствование" уплотнителем от Х5.
Так же проникают шумы (не гул, что от колес) со стороны лобового. Если сидишь тихо в выключенной машине - очень хорошо все слышно.

Так вот, кто шумил - на что там обратить внимание нужно? Где там в Х3 "недоложили"? Что сделать, чтобы было хорошо и тихо?

 

моторный щит. но это гемор.

 

Придирки.
Арки колес еще можно сделать.
Это же не 7-я серия с пакетами.
Надо слушать как мотор поет ))

 

мотор я готов слушать. он, кстати, не очень надоедливый.
а вот проезжающие мимо машины - не очень хочу. а именно их и слышно... или разговоры людей около машины.

 

мне за 10к, сделали шумку передней половины салона(моторный щит, пол с заходом под сиденья, и передние двери) эффект очень ощутимый. Больше даже и не надо, я бы сказал. Звука дороги и покрышек нет, двигатель еле слышно.
Теперь собираюсь убрать все скрипы в багажнике, т.к. это единственное, чт отеперь достает жутко на плохой дороге.

 

Не дорого.
А чем делали?

 

Друг этим занимается, профессионально. Очень хорошо делает, даже не спрашивал, я ему доверяю. Видел только золотистые листы вибры

 

Удивительно, но я наткнулся на тоже самое: сделал шумку дверей, а в сравнении с седаном эффекта дало не так заметно. И клацканье дверей - дааа, ни с чем не сравнимо ))
Облазил всю машину, простукивал, прослушивал и увидел, что у е83 в дверном проеме одна резинка по периметру на кузове. У е90 есть второй уплотнитель на двери и звука жестянки нет. Двери (с шумкой) закрываются очень благородно.

Пошел клеить второй уплотнитель.

 

Фото не забудь

 

мне тоже очень уж интересно, куда это вы его клеить собрались и от какого авто сам уплотнитель возьмете?)

 

Все такие загадочные - уходят клеить второй контур и пропадают

 

Я бы на f25 тоже чего нибудь приклеил. Надоело окна проверять закрыты ли...