Модернизация подвески F30 xDrive

А у меня видимо брак был, т.к при разборке стойки б6 внутри смазки не было. Поэтому небольшие уступы на асфальте проходил с ударом.[/QUOTE]
когда полкупал?

 

Поставил б4, мне все нравится.
И врятли это они в оригинале идут

 

Оригинал от камри идет))

 

Плотнее стало? Клевки, раскачка? Сколько ждать пришлось?

 

когда полкупал?[/QUOTE]


2года назад покупал. Этой зимой ребилдил, т.к люфт появился на полностью вытянутых штоках. 40 тыс. проехали. После ребилда уже 10тыс накатал

 

Плотнее намного.
Ни раскачки и клевков)
Не узнаю авто.
Задние новые соклубник из этой темы по дешману продал, передние 2 месяца ждал.
Ещё сайленты в круг по всему авто махнул. Кайфую)

 

Да я кони всё жду - обещали к середине июля. А тут опять упсс - на конец августа перенесли. Плюнул и решил били Б4(они и дешевле чуток) ставить, а их тоже нигде не оказалось. А раз и их 2 месяца ждать, то смысла не вижу затеваться... Если уж с конями опять авантюра будет продолжаться и снова сроки сдвинут, тогда закажу в итоге Б4.

 

b4 как сток по характеристикам вроде, и прайс как за ориг. смысл ждать?

 

В наличии нигде нет, попробуй левую стойку на перед найти

 

дак я и говорю нахрен б4 бери ориг

 

Ориг имхо вообще другие аморты какие то идут.
Ощущения от езды совсем другие

 

Вообщето били почти в два раза дешевле оригинала стоят.

 

у тебя стоят бэчетвёртые?

 

вообщето да, но их нет

 

В общем, докладываю.
В мое сервисе около работы народ тупанул и не увидел в багажнике пружины. Короче, вкорячили мне В8-е на стоковые пружины. Морда задралась на 1 см. Зад грохает при съезде с лежачих... В общем, один раз домой съездил с работы ради ощущений. А били таки отлично работают даже будучи растянутыми - покачивания, клевки - подбирают на ура!

Сегодня забрал машину после исправления косяков, то бишь уже нормальный кит В8+айбахи. Упала на 2 см, как и положено.
Если честно, жестче, чем Х1 был. Зато энергоемкость у подвески появилась - пробоев в разы меньше - можно фигачить по колдобинам почти как на Х1, правда ход по-короче - местами приходится аккуратничать. Может с непривычки.

В принципе, это нормальная каждодневная подвеска, делающая из бэхи бэху. Хотя кому-то реально может жестковатой показаться.
Из минусов - на межгороде таки утомляет следование за профилем дороги - покачиваешься в кресле, но это дело привычное - на Х1 так же было.

 

Вот неделю как поставил

 

А что про B8 - они тоже выламывают опоры? Или это B6 только такие уникальные?
И их тоже надо ребилдить?

 

Уж сколько раз твердили миру: В6 и В8 - это братья-близнецы, отличающиеся только длиной штока.

 

наконец то вкорячил б6 с новыми опорами и пыльниками, за одно поменял сайлентблоки в передних кривых рычагах (порвались), и два шарнира в задней подвеске (заскрипели), авто не узнать! Подтверждаю все восторги ранее описаные в этой теме. Пробег 95т, кстати интересно кто чего менял или ремонтировал в подвеске и на каком пробеге?

 

А Koni опоры не выламывают? Они считаются перевернутыми или нет?

 

Эх, вот бы кто прокатил в Москве на биляхъ

 

В общем столкнулся с той же проблемой, что и многие тут.

Bilstein b8 + Pro-Kit.
Машина f30 320i xDrive

На срезе асфальта на ТТК выбило опору.

На замену взял опоры Bilstein 12-251377. На вид от стока не отличить.

Стал изучать вопрос, похоже Bilstein втихоря добавили еще шайбу на шток, не меняя партномер, чтобы опоры не выбирала, потому что нагрузка через шайбу теперь переходит сразу на тарелку опоры.

Звонил дилеру, тот ничего про шайбу не знает. И вообще сказал что про выбитые опоры слышит первый раз в жизни. Клиентоориентированность так себе.

При чем похоже что шайбы эти непростой формы - в сроительном магазине не купишь.

В общем нужно как-то узнать откуда берутся эти шайбы и как из заказать отдельно.

 

Присоединяюсь.

Кто знает где достать - отпишитесь.

 

Едешь на 4тк - там полюбак хоть одна машина на билях будет.

 

кстати тут мегкин не раз говорил, что новые сток аморты, совсем иначе себя ведут, скорее всегда как и твои б4, но это не точно)))

 

Ну писец. А с шайбой они многомудро перенесли нагрузку на чашку кузова. В жопу эти били.

 

А чем тебе не нравится это решение?

 

Насколько я понимаю, некоторые элементы подвески делают специально менее прочными, чем силовую структуру кузова. Чтобы не повредить эту самую силовую структуру.

 

Куда ехать?

 

Логично.
Но
а) Бильштайн изначально просчитался с перевернутыми амортизаторами с отбойником внутри, бьющим прямо в центр опоры, а не по краям. А тут исправился.
б) Вряд ли силы удара хватит согнуть чашку внутрь с этими шайбами.