F30/F31 bmw 320 f30 хочу 300 hp

что-то ты немного не туда
история не о том, что хочу я и что поменял в машине ты и уж тем более не про ценообразование вторичного рынка
история про то, что человек хочет получить "гонку" из, скажем так, "негонки"
в моем понимании, если хочешь быструю и эмоциональную игрушку, то проще продать 320ю и купить e92 с v8, может еще и деньги даже останутся)
кстати, знаю несколько машин с n20 на 300+ (с замерами на dyno) которые проездили более 60-70kkm в режиме "на все деньги" (к вопросу о надежности)
если хочет человек идти по сложному и очевидно не самому рациональному пути - пусть идет

 

так если вваливать бабло, то пусть это будет что-то стоящее, хоть чуть-чуть. продать 320, купить 335, и лишь немного потерять в деньгах, но получить нормальную базу для дальнейших работ.

 

а что там в 335 такого то сишком другого? мотор коробка редуктор привод? доп радик слева? так тож и есть свап

 

Есть разница - выжимать 300 лс из 2 литров, или из 3? плюс у 335 изначально богаче комплектация.
А вообще о чем спор то?
ну если есть бабло чтобы сменить пол машины и поиметь проблемы с дальнейшей продажей - вперед.
Только странно получается, бабло на то чтобы сделать овощь быстрым есть, а доплатить и купить быстрый овощь нет?
Те же яйца, только в профиль, но без вмешательства наших криворуких механиков.

 

так ведь же кайф от самого процесса что-то менять, в машине))) дооснащать, это каждому свое)) но насчет купить сразу 300 л.с. ты все верно говоришь, если уж делать выбор, то нахрен оно 2л надо, а когда просто так сложилась ситауция и ты допустим не собираешься продавать машину, а хочешь кайфануть от тюна ее, то это уже то о чем я речь веду))

 

главное потом у разбитого корыта не остаться.
Ибо знаешь... я бы вот очковал иметь 300 лс без должных тормозов. Иногда глянешь на эскалейд новый, и мурашки по коже бегут))

 

оо ну тормоза например я менял самым первым делом)) еще когда было 184 силы)) и тут уже надо думать правильным местом)))

 

посмотри пост номер 4 в этой теме)))

 

надо было просто оставить это крупным шрифтом

на самом деле, судя по драйву о тормозах в первую очередь мало кто думает))) а жааааль..

 

потому что хорошие тормозилки стоят 200-300 на ось))

 

ну это совсем по треку думабстить, из моего опыта перформанс вполне себе хватает

 

Бро. Есть отработанный и надежный вариант, который еще более менее бюджетный.

Итак, у тебя уже 245 сил значит ты говоришь что либу у тебя 320я на каком нибудь ст1, либо заводская 328.
Если у тебя первое, то откатится в сток и просто поднять класс мощности в 328.

Далее инструкция для всех варианток как и прошитой в 328, так и с 28 заводской:

1. Выхлоп менять весь - приветсвуется, но не обязательно. НО. Как минимум ты должен поставить даунпайп или выбить каты из своей трубы.
2. Так как ты живешь в ставрополье - то кулек тебе нужен мастхев! какой и где брать - вариантов много от супер модных и дорогих вагнер эво компетишен2 за 850 ойро, до кульков с алиэкспресс за 250 ойро. Суть не в этом, кулек даст тебе стабильности даже на сток силах твоих. ну и машинка просто спасибо скажет. Этим ты поднимешь надежность и будет стабильность каждого твоего старта.
3. Сверху покупаешь jb4 st2. Сейчас она уже есть свежая с подключением через разьем обд и т.д. Но сути это не меняет.
4. Ставишь вторую карту (кнопками с руля) когда тебе надо валить на 300 сил. Ставишь 4ю карту когда тебе хватит того что у тебя есть, но необходимо чтобы жаба терла ошибки по кату, который ты уже выбил. Я например не особо понима зачем 300 сил надо когда ты фигачешь 2-3к километров подряд по трассе, 250 сил более чем хватает для этого. также я не понимаю зачем 300 сил надо зимой, поэтому у нас многие кто ездят на жабе вырубают ее или в 0 карту на зиму, либо ездят в 4й карте.


Итог. Ты получаешь тачку на 245 силах, но которая поедет по разгону чуть лучше чем заводская, так как у тебя нет ката - НА ПОСТОЯНКУ. А когда тебе надо валева - ставишь 300 сил с руля и всех наказуваешь. ))) В этом режиме 300 сил можно ездить точно также постоянно, если есть даунпайп и кулек, это не такие прямо страшнейшие силы.

Ну и не забываем про профилактику и своевременные ТО не по регламенту а по здравой голове. Свечки, масла, жидкости, фильтра и т.д.
И машинка прослужит долго и тебя порадует.

 

Только они нахрен не нужны для езды по городу. У нас человек поставил тормоза от м3, вышли они в порядка 160к. Их при езде по городу, не то что с запасом, а с космическим запасом для нашего пакетика сока хватает. Да и перфоманс машинок с 370ми дисками и колодками от м3 - более чем хватает.
да думаю и на трек с ними не страшно выехать, а то тут послушать, то каждый второй как Алонсо дубасит на все сто на треке.

 

Кстати тоже самое с дизелем 2.0 можно сделать? чтобы также валил?

 

С 2.0 еще не видел, чтобы можно было чтонить сделать, а вот с 3.0 да пожалуйста, там даже 5ра из 10 100-200 выезжает