F25 Мотор под замену. Кто сталкивался?

Капиталят и еще столько же
Меня тоже интересовало это

 

А почему японцы не делают двигателей которые ходят 60-100 тыщ и под замену?Им деньги не нужны?

 

В тысячах то сколько?

 

Вот это и интересно, говорят что капиталить там нечего, одноразовый он, как и наши.

 

У меня сомнений нет, слишком со многими общался.

 

я не вникал , но он рассказывал что делают, там цилиндры целые, вроде шатуны да вкладыши меняют, ну может еще что то....сейчас умельцы и цилиндры на таких моторах восстанавливают, капиталят точно.

 

НУ да, в Мерсе хоть чугун до сих пор, не считая последней Ешки.

 

Считаю что в качестве рабочей лошади немцы не пригодны, хоть чугун, хоть люминь, там и без капиталки дофига траблов схватить можно и на дорогой ремонт попасть

 

Тем не менее Спринтеру противопоставить в его размере нечего, у нас здесь перепробовали все. А из легковых конечно же японцы.

 

Около 10000 получается +-

 

От 350*20 = 7000 км.
До 400*25 = 10000 км.

 

У них другой подход. Посмотрите на Крузеры. Машинка супер надежная и масло на ней меняют не реже 10 т.км. Авто свою надёжность готовила много лет. Сколько ужевыпускают Крузак? У моего соседа авто уже лет 20(если не ошибаюсь)ходит без замены. Его устраивает(практически не ломается).Авто отработанное во всех деталях. Зачем что то менять если и так берут? Ну сделают небольшой апгрейд... И деньги им нужны, но они считают, что лучше больше продать и получить благодарного покупателя который зная качество Японии опять возьмёт японский авто.
Американцы так же считали свои машинки лучшими, а японцы в это время учились делать. И американцы сейчас берут больше японские авто из-за надёжности простоты...
А немцы из-за своей экологии все новые двигатели задушили, используют новые технологические, технические и т.п. решения... А новые сложные технологии требуют выполнения особых условий, жёсткого соблюдения регламентов и всяких сопутствующих моментов как хорошее соответствующего класса топлива, масла и т.п. И хорошего, качественного обслуживания! Это очень сложные технологии. У нас с этим проблема! Это проблема подготовки сервисных специалистов. Уже ставили такие эксперименты: с одной и той же поломкой обращались в разные авторизированные сервисы и как ни смешно везде были названы разныенеисправности. И попробуйте угадать, что все эти "неисправности" объединяло? Правильно,- высокая стоимость !
Деньги прежде всего! А ну , много найдётся автолюбителей которых по отзывным акциям приглашали? Они есть конечно, но...
Здесь человек писал по Х3 как заехал на сервис в Финляндии и что ему много чего сделали по гарантии всяким рекомендациям производителя..
Извините за много букв...
Всем удачи

 

При замене масла сбрасываешь компьютер поездки.
И у тебя начинается отсчет моточасов, средней скорости и пробега, и отсюда уже решаешь когда менять.

 

Это бесконечная тема , но если коротко - немцы все больше и больше падают в ресурсе, но простейший тест-драйв , а тем более возможность поездить на разных авто,заставляют меня даже из-за какой-то шумки выбирать их. Да , можно привыкнуть к любому авто, но проехав на другом ,ты все понимаешь. Но если у меня будет один авто, то только японец или на крайняк любой новый гарантийный.

 

Каждый выбирает для себя то, что ему ближе...И это нормально...

 

Народ.А где можно купить нормальный ДВС?У друга пятерка воды хлебнула печально.Ищем n20b20b
Может у кого был Реальный опыт замены???
Может кто может посоветовать кого?

 

МАДИ

 

У ОД по куланц за деньги.

 

Гидроудар???По кулансу?Представляю глаза манагеров от такой наглости.

 

А ты попробуй! Будешь приятно удивлён. Я не пишу то, что не проходили и не делали. В ОД тоже люди работают

 

а чего показала дефектовка?

 

Она сейчас в балтавтотрейд.

Балтавтотрейд говорит менять мотор.
Я добиваюсь диагноза.