F25 Мотор под замену. Кто сталкивался?

О! Через ТЫЩУ! Кто предложит чаще!?

 

Оно не темное но я смотрел когда сливали оно было янтарного цвета как мёд примерно, а и не писал что оно сильно темное, я написал темнее чем новое, но в пределах нормы, как масло может быть одного цвета со свежем если оно смазывало мотор и поддавалось серьезной термической обработке, то что он темнее немного, говорит о том что оно выполняло свои функции не более.
Пс: в оригинальности масла независимости я не сомневаюсь, так как себе на всякий случай взял литрушку для доливки ( в магазине) по цвету 1к1, от замены до замены доливал где-то грам 200 не больше и то я заметил подъедает когда стрелку на тахометре в красную зону заводишь.

 

По выделенному. Какой нормы?

PS Если что, мы на "техническом ресурсе"

 

Масло в дизеле темнеет через 500 км и это нормально

 

Ой,да ладно вам.Какой технический.Просто делимся опытом,помогаем друг другу,уж если тут есть люди технически подкованные,то от них больше пыли,чем дела.
Зачем эти экзамены?С каверзными вопросами?
Те,кто хотят помочь
,посты делают информативные,с картинками.
Остальные в курилке меряются достоинством.
Что и как темнеет,это сотни факторов,от мигрени жены,до плохого ужина в ресторане.

 

Коллеги! Хочу поделиться случаем свидетелем которого был сам. Это к тому как и когда менять масло. Знакомый купил новую ВАЗ 2115 и приехал в сервис к знакомым с просьбой: хочу чтобы хорошо "пуляла"(на сколько может вазовский двигатель) и небыло проблем. Ему отрегулировали двигатель на 95 бензин и залили фирменное масло(сервис завозил фирменное масло из-за границы). Так вот, эта машинка прошла 240 т.км без проблем(про замену расходников, маслосъёмные колпачки и т.п. не говорю- это святое). Когда продавал, на спидометре было 40 т.км(машина была в отличном состоянии и о настоящем пробеге разумеется ничего новому хозяину не сказал. А тогда, кто помнит ещё небыло электронного спидометра)и предупредил нового хозяина, что лил только фирменное масло и менял его через 7-8 т.км! Новый хозяин сказал, что на его сервисе всегда льют только отличное масло и нет смысла переплачивать за импортное. Резюме: через 30 т.км капиталка двигателя...
Да, это было в конце 90-х. Но, своевременная замена масла даже вазовский двигатель сохранила...
По-этому,каждый решает сам! Старая народная поговорка все ещё жива: КРАИЛОВО ВЕДЁТ К ПОПАДАЛОВУ!
Всем удачи!

 

А вы не исключаете, что не продав , у него бы он тоже накрылся?

 

Мой знакомый прокомментировал эту ситуацию именно тем, что лили плохое масло и меняли не вовремя. Конечно, вечных двигателей не бывает. Но, когда у этого товарища были другие машинки и ходили так же долго(с его слов)я не верил, но этот ВАЗ я видел с "новья"!
Ну не просто так раньше на Ф25(бензин )пробег до замены масла был 24 т.км. У меня комп до сих пор выдаёт замену через 24(когда поменяю и отмечу в ойлсервисе)т.км! Но вспоминая о выше приведённой ситуации...
Теперь, на сколько мне известно, этот пробег от ТО до ТО меньше...

 

Может быть , а может этот товарищ допулял. Все это версии ,никто же мотор не разбирал в момент продажи. Если что, я не против замен масла на БМВ.

 

Да все это понятно, но как у немцев эти моторы с огромными межсервисными не разваливаются поголовно? Не верится мне , что все это из-за нашего топлива.

 

Ещё раз повторяю: у него это была не первая машина, которую он брал с "новья"и это уже некоторая статистика.
Согласитесь, что покупая авто за несколько миллионов экономить... А потом попасть на двигатель...

 

Я с вами не спорю , а рассуждаю. Уже не раз писал на форуме, что имел личный опыт покупки Вито в Германии с пробегом 200 тысяч с межсервисными 40 тысяч!!! и проехал ещё 200 тысяч, но менял на всякий случай через 20. Вот и думайте. Да ,масла там заливалось 9 литров, ну и что , здесь вообще большинство говорят , что не может масло ходить даже 15. Как то так. Авто этот уже без меня 100 накатал за два года.

 

Поймите! Все очень просто! Ну если совсем на пальцах, не залезая глубоко.Это уже обсуждалось но повторю: есть понятие "пробег" а есть понятие "моточасы". И это не одно и тоже!
Чтобы было понятно. Вы вышли утром, разогрели машинку(зимой,например)и поехали. Но, пока греете авто время идёт, мотор работает, а машинка не едет! И получается, что проехал по спидометру 10 км, а по времени 2 часа! Плюс пробки...
Немцы сели за руль, не прогревая(так рекомендует производитель) и поехал по автобану со скоростью 120 км/ч. У них доехать до работы в один конец 200 км, не проблема! Мотор работает под нагрузкой, катализатор очищается, бензин и масло проверенные. И что получается? Время в пути и время работы двигателя примерно одинаковые.
А Вы, где можете разогнать двигатель? Дать ему "проср---ся"? Очистить форсунки...?

 

Вы там были? Я пять раз по неделе жил. Там полно авто , ездящих только по городу как и мы. А про " до работы 200 км" Вы это серьёзно про большинство немцев?

 

Имейте в виду, что наши сервисмены, к сожалению, перед собой ставят цель в первую очередь ЗАРАБОТАТЬ ! А не помочь в правильном и своевременном обслуживании авто! Немец, если по регламенту требуется замена какой то железки, не будет даже думать: надо, значит надо! А мы, в силу того, что нас постоянно обманывают не верим мастерам в сервисах! И стараемся пойти к своим знакомым или знакомым знакомых...
Например , на сколько я помню помпа на 124 мерсе меняется по регламенту через 80 т.км, хотя она ещё может ходить 200! Но есть понятие регламента и немец будет его соблюдать! А мы экономим и наши мастера, как только появился потенциальный кошелёк, вытряхнут из него все возможное. Особенно если видят что человек не в курсе...

 

Я не сказал что большинство. Но Вы обратили внимание на машинки? Там в основном дизель и малолитражки. И у них никто не будет покупать авто для того чтобы проехать за хлебом в соседний дом! Немцы деньги умеют считать!

 

Да. Только пробок меньше и прогревов меньше.

 

Про последний абзац не знаю, но по опыту двух Вито(на одном 400,на другом 200), к помпам не притрагивался. Да все это была трасса и тем не менее. Про сервисменов в России согласен.

 

Ребят ну вы тут хоровод развели, у меня был н20 на х3, менял масло через 10 -11 т.км, к 85 т.км засвистела цепь, я поддерживаю что надо менять раз в 10-12т.км , но ни это является проблемой растяжения цепи, немцы чет и с цепью намутили что бы перестала растягиваться, хотя может все равно растягивается

 

Все дело не в масле и не в интервалах, а в качестве самих моторов.

 

У знакомого на межгороде спринтеры ездят не больше 240т.км -260 водители нормальные, то своевременно, слабая,очень слабая поршневая группа

 

Если бы ваш авто ездил только по трассе, вы бы стали реже менять масло?

 

У нас подольше один проходил, но не на много. Видимо косяк реально с двигателем. Даже не вникал. Отработал свое и продали.

 

Опять же, все очень просто! Господа, поймите. Автопром это БИЗНЕС! Я упомянул ранее мерс 124 кузов. Это была не убиваемая машинка и именно эти кузова в большинстве присутствовали у нас. Легендарный двигатель 2,3л, 3,0 бензин и 3,0 дизель! Эти двигатели ставились на разные кузова мерса 123,124,190 и т.п. Главное, это были простые и надежные двигатели. И про них говорили 500 т.км и 1 млн.км для них НОРМА! И это даже на нашем тогдашнем фиговом бензине разбавленном ослиной мочой!

 

У меня абсолютно другая инфа - до 700 тысяч ходят свободно, не считая всяких чеков. После гребаного N47 не раз общался с маршрутчиками.

 

Я меняю по моточасам. 350-400. Держу.

 

А сколько это грубо при средней 20-25 км в час?

 

Для интереса-что они дальше делают?

 

Х.з общался лично с владельцем, но до 700 свободно это конечно же пи......)

 

Ну да средняя примерно такая.