Упал наш самолет летевший в Сирию из сочи

Я про потерю в пространстве не спорю, слава Богу такие пилоты не попадались. А вот нервные были, да. Был и такой, кто всю жизнь праваком так и пролетал.

 

Нужно было разделить, это не тебе, для спорящих об огнях.

Нет, ещё раз повторюсь, при полётах по приборам визуальные ориентиры помогут исключительно подготовленному экипажу. КВС и так был в неадеквате, а "прорвало" его после команды убрать шасси и неких действий экипажа с шасси или закрылками. К сожалению не нашлось члена экипажа, который бы осадил квс ещё на земле, обычно в больших экипажах есть такой человек. Если всё выложенное в сеть - правда.

 

я как раз про тоже.
Что искать "сочи-елку" ну мягко выражаясь не хватило времени и не сильно ты ее увидишь с места.
Просто постараются "замять" конфликты, ибо все одно из-за ошибки и произошла катастрофа.

 

уясибе ошибки..ты людей везешь..не готов, скажи..бред какой-то

 

Перед пилотами авиагоризонт, самый большой прибор на самом видном месте. У левака ещё запасной перед глазами. Кто ищет носом линию горизонта, да ещё ночью, тот не был как Петя, и поэтому помер

 

А теперь как было. Это можно рассказать. Заправились в Баку под завязку. Сначала как положено, до закрытия кранов, а потом пистолетом через верхние горловины. Видел это сам, в Баку топливо было дешевое, все брали по-максимуму. Есть такая хитрость на 76-м, а африках обкатали - на тяжелом самолете начинать разбег с гладким крылом и выпускать механизацию в процессе разбега. И вот забыли выпустить.Хотя делали это умышленно. И командир, и правак, и бортинженер. Первый раз попытался оторваться задрал так, что хвост по бетону. Опустил стойку и продолжил разбег. И все как в ступоре. Второй раз уже оторвал, завалился и упал. Между первой и второй попыткой флайтменеджер открыл люк и выпрыгнул. Даже не поломал себе ничего, только ссадины. Так что в сложных ситуациях большой экипаж не всегда помощь.

 

товарищ несколько лет назад в Питере над заливом разбился на вертолете в полный штиль - тупо потерял горизонт и воткнулся в воду на мелководье на вираже
а ведь и приборы есть...

 

Опытные военные летчики, которых мы попросили прокомментировать выводы комиссии о причинах сочинской катастрофы и распространенный в интернете документ, похожий на доклад начальника Службы безопасности полетов авиации Вооруженных Сил РФ, сошлись во мнении, что и в официальном сообщении, и в «документе» много нестыковок.

Наши эксперты обратили внимание, что в сочинском аэропорту самолеты выруливают на старт за автомобилем сопровождения. Кроме того, аэропорт оборудован подсветкой указателей номеров рулёжек и взлетно-посадочных полос. «Заблудиться» в сочинском аэропорту практически невозможно. Если майор Волков «потерялся» уже на земле, тут же должен последовать запрет на взлет.

Произошедшее уже после взлета, объяснить невозможно:

— Разве что произошло коллективное умопомешательство, — заявил один из наших экспертов. — Действия и капитана и экипажа абсолютно неадекватные. Действия рулями (особенно рулем направления — от педалей) после взлета не поддаются нормальному объяснению. Скорость полета, указанная в документе, позволяет самолету держаться в воздухе, но нормальный, обученный, проверенный и допущенный к полетам на данном типе пилот таких действий рулями допустить не мог.

Не поддается объяснению и фактическая самоустраненность второго пилота и штурмана:

— Экипаж видит, что КВС совершает одну роковую ошибку за другой, и ничего не предпринимает. Такое в военно-транспортной авиации невозможно.

— Можно предположить, что отказал КПП-1 (командно-пилотажный прибор — основной прибор любого самолета), — предположил еще один наш собеседник. — В «документе» сказано о его прямой индикации, мол, это сложно. Да, сложно. Во время переучивания, на тренажере. А Волков был опытным летчиком. Кроме того, у КПП-1 есть дублирующий авиагоризонт АГР-72.

Наши эксперты обратили внимание, что в «документе» написано о том, что шасси убрали, но на всех фотографиях собранных обломков разбившегося Ту-154 шасси находятся в выпущенном положении.

Один из наших экспертов, ветеран военно-транспортной авиации, имеющий более 10 тысяч часов налета, из которых около 4 тысяч — командиром экипажа Ту-154, продолжает придерживаться версии, которую «Новая» обнародовала еще в марте. Наш собеседник предполагает, что штатный командир экипажа Ту-154 майор Роман Волков во время взлета выполнял функции второго пилота, впрочем, находясь на своем месте, а взлетал пилот, не только не обученный и не допущенный к полетам на данном типе самолета, но и не внесенный в полетное задание, старший по званию и должности. Да, имевший большой летный опыт, но на других типах самолетов, например на Ан-72. На борту разбившегося самолета действительно находился старший инструктор-летчик войсковой части 42829, подполковник. И летал он именно на Ан-72.

«Документ», позиционирующийся как доклад генерал-лейтенанта Сергея Байнетова, очень похож на настоящий, но наши эксперты не исключают, что это фальшивка, изготовленная «на базе» настоящего документа.

https://www.novayagazeta.ru/article...o-kollektivnoe-pomeshatelstvo?utm_source=push

 

Игорь уже отметил за что сложно будет "замять". Согласно выложенного в сеть, борт под управлением данного экипажа не имел права на вылет, как пример, если с момента прохождения медосмотра прошло два часа, всё, опять санчасть или в люлю. Есть исключения, но они не для стационарного порта и войны нет.

 

Как раз выше я примел реальный случай. Могу еще - катастрофа Ту-204 Вим авиа.

 

Отец падал праваком, командир тоже на ровном месте потерял горизонт на Ми-8. Правда, там тундра, снег кругом. Но это всё вертушки, а тут самолёт - он летит как надо, если не мешать. Взлёт - штука, отработанная до автоматизма, тем более в ПМУ

 

какие мысли? тупо мешали?

 

Да нет мыслей, одно удивление. Ладно ещё тангаж, но в такой крен самолёт заваливать. Они там, что, дрались друг с другом, и ручку произвольно пихали телом?

 

Что пока имеем: сухую фразу в официальном отчете и подробную "утечку", которая как бы все объясняет, но только тем кто не в теме.

Для профи утечка как раз ничего не объясняет, кроме того в ней много не состыковок, хотя очень похоже что она сделана на основе реального документа, что как бы однозначно указывает на источник...

Пока получается, что утечка - это способ успокоить широкую общественность, предъявив как бы правдоподобную версию, но неофициально... Если все так, значит есть что скрывать...

 

Я там не вижу нестыковок.

 

Вот успокоили, вот спасибо, прям кувалдой по лбу. Какой-то странный способ успокоить широкую общественность.
Ден, а что по твоему скрыли?

 

Обычно того, кого не хотят/не могут наказать, перекладывая все на погибших, им как бы все равно...

 

Опыта было мало вот и свалили самолет. Там сразу гражданские пилоты говорили что смешной налет часов был.

 

Любое ведомство не хочет пилюлей получать, так и в СССР было, да и во всём мире. Напомню сожжённую деревню во Вьетнаме, нашли крайнего, осудили, немного посидел и выпустили. Лично моё мнение, что у нас слишком всё открыто, нет такого в мире. Германский "неадекват" загубил массу людей о гору и всё, тишина. Виноват "неадекват", а бабка идёт на очередной срок и все молчат.

 

Да можно многое вспомнить...
и пиу пиу от наших братьев 3 раза и "партнеров" например.

 

Да и не только гражданские..
Мне кажется они сами не знают и не понимают что случилось, сочинили что более менее подходит.
ща почистят заодно ряды на Чике. Там бардак давно уже.
Кстати, на документах выше нет самого главного - печатей и подписей. Так что это не документ.

 

А у нас разве как то подругому?

 

Начал именно с нас. Время покажет для чего слили данную инфу.

 

Специально никто не сливал. Это как тонет человек, а все включают видеозапись

 

Реальный красаучег! Понял, что раздолбаи грохнутся, что ничего исправить сам уже не сможет, мгновенно принял решение на самоспасение и исполнил.

 

Да ничего он не понял . Инстинкт

 

На встречку вылетают и гробят помимо себя пассажиров тоже не самоубийцы. Не понимаю почему квс более неприкасаем должен быть.Нарушил безопасность, опрокинул самолет с людьми.
Поливать после смерти понятно неэтично. Но вина на него так и так уже легла- по факту.

 

Не удовлетворенность какая-то от отчёта, командир не визуальщик, всю жизнь по приборам летал, правак что молчал и т д.

 

А современные самолёты на автомате могут взлетать или только в ручном режиме?
Садится-то вроде уже вообще норм в автомате я слышал.
Почему именно так "взлёт ОПАСЕН-полет прекрасен- посадка трудна"?
Чем так опасен взлёт и почему не автоматизируется?

 

А автоматика абсолютно безопасна?