Мотюль или бардаль вот в чем вопрос

- потомучто бардаль - параша непоймиоткуда - типа мютюлЯ . Еслибы не толстяк - никто бы о нем слыхом не слыхивал ... таких маленьких фирмочек в мире - туева хуча . Покупают полуфабрикаты у гигантов неефтерынка , льют в свои банки с какими-нибудь красивыми картинками типа гоночных флажкоФФ или надписЕй Фэ1 и продают задороха ... И многое из того что на банках написано надо на 10 делить . Потому и нет его в ТИСе . А все допуска на банках - в основном хотелки разливателей этой бурды - не более того .

 

так расхода нет - это показатель! масло не плохое
+ есть пример, Х6м, st2 пробег 100 тыс почти. с 40 льет Бардаль, проблем по мотору нет
Просто напрягает эта шняга с допусками

 

у меня тоже пробег 120 тыс, че тока не лил, и поначалу оригинал, потом из бочки оригинал, потом мотюль вперемешку с бочковым, щас вот снова бочковое, я сколько не изучал сей вопрос, главное его раз в 5-6 тыс менять или пораньше, там в зависимости от режимов эксплуатации, если на треке дубасиш то думаюнао бы пораньше менять, а так в поседневе можно и по моточасам даже, но это уже дело каждого

 

- показатель чего ? Что масло чуть погуще ? Это тоже неочень хорошо - чем гуще тем хуже смазывает ... А насчет льет с 40 - я тоже лью лукойл - проблем по мотору нет . тока мне 4 литра в штукарь обходятся . И нахрена платить больше за непоймиче ? А скока эта параша с флажками стоит ? А насчет допусков - дополнительно можно сказать - БМв заявляет маслА , которые отвечают ЛЛ - тоесть могут отработать весь интервал . бУрдаль , думаю , если попытаться также менять - раз в 15000 , например , или по компу мотор быстро кончится - вот и усе .

 

- вот нечего добавить - сам также делаю . для двигателя главное не флажки непонятного смыслу на упаковке , а более частая замена . И это - смотрю гонки всякие - у всех реклама мобилЯ , кастрюлЯ и шелла - которое они юзают . и нигде чего-то непонятного типа мютюля или бюрдюля ... Надо им написать - в неведении , понимаш , что есть такие фирмы ...

 

В TIS нет всех масел, которые получают допуск от производителя.
Если у конкретного масла есть допуск от BMW, значит они могли получить его позже добавления информации в TIS.
Я также лью Addinol Superior 030 в M57N без указания этого масла в TIS, но у него есть допуск LL-01.

 

Бардаль решили, что масло не хуже тех, что соответствуют допускам и написали про это на упаковке...

 

- нуда - вместе с толстяком сами себя наградили , так сказать . Вот ейбогу - как ни страшно в свой авто лить непоймичО ... А некоторые , насколько знаю , ЭТО еще и в коробки с раздатками льют ... https://www.drive2.ru/l/5196464/ -вот хороший обзор" Производитель
Производитель «Bardahl» существует уже около 100 лет, рекламируется в основном за рубежом слабыми темпами, производитель специализируется конкретно на присадках различного рода (ДВС, КПП, Топливной системы), а так же маслах для мопедов и мотоциклов, которые кстати хорошо зарекомендовали себя за рубежом.
Что из этого следует, что производитель на рынке моторных масел для автомобилей «свежая» компания, которой проще закупать стандартные масла у любого ближайшего производителя и добавлять туда свои присадки а затем продавать в своей таре." - тоесть это просто производитель присадок типа супротек Добавляет в нормальные масла свою бадягу и продает задороа

 

А в конце - результаты тестов с тем же вэлволином "Итог: Масло самое обыкновенное, не плохое, но и не супер крутое как уверяет Эрик Давидыч, никаких фулеренов в нем нет (именно они якобы маслу придают такую эффективность), то есть на нашем рынке есть масса других масел за меньшие деньги, со всеми документами и допусками которыми можно будет пользоваться УВЕРЕННО!" Такчто - не тратьте бабло на это распияренное толстяком какашко . Он просто делает на этом бапки .

 

Какие ещё бабки, он на киче уже почти полтора года чалится.

 

Всякое гавно льют потом удивляются че моторы ложатся.. Мотюль хорош на трек покатал слил, для города он совсем не подходит..

 

рекламу этой параши толстяк начал задолго до закрытия

Об том и разговор - покатал и слил можно практически что угодно лить .... А вот чтоб выходило положенный пробег нужно чтото с допуском что оно на это способно . Потому эта толстяковская кака их и не имеет . Единственная гарантия - сам толстяк

 

"motul...or not motul.It is main question".

 

Оба подходят к сажевым фильтрам, в LL-04 меньше моющих присадок. Я в дизель n47 лью Мотюль x-cess 5-40 допуск ll-01

 

Тоже такое лью в n20 328i
Два года полет нормальный!

 

Кто лил ликви моли молиген в n20? Думал залить, на мастер стал отговаривать, мол 5w40 слишком густой для 33тыщ пробега. Советовал special tec ll 5w30.
Думал еще насчет NGN 0w40, но Liqui понадежней смотрится...

 

Предписанные моторные масла для бензиновых двигателей
Допускаемые моторные масла Longlife-01
Выдержка из второй ссылки:

Аналогично можно посмотреть Longlife-04 и найти там:

Думаю глупо спорить с допусками от производителя.

 

http://liquimoly.ru/item/9055.html
Liqui Moly moligen и на сайте и на банке допуск LL1 есть, а в указанной выдержке его нет...

С допусками все понятно. Интересно на практике как ведет себя... мало кто его использует, все мотюсь, катррл, мобил, шелл...

 

За деньги молигена можно купить очень крутой М1 FS 5w30. ПАО+Эстеры+GTL

И последняя фраза вообще непонятна. И то и то спецпродукт для РФ

 

- ну мотюлевскую парашу далеко не все заливают . Хотя да - у некоторых красивая банка и байки про то , что его льют в гонки (что далеко не так ) рулят .

вот тоже считаю дороговатым ликви . Действительно куча хорошего в ту же цену от того же мобила или шелла .

 

30 к моему мотору не подойдет, у него температура 110-115 градусов.
А как мне объяснили, 30 это температура 100 градусов +- 5 градусов. 40 - 110+-5 градусов.

 

однако!)) Всю жизнь думал что 30, 40 и т.д. обозначает кинематическую вязкость при 100 градусах.

 

на этом форуме узнаешь новое очень часто

 

Ура, тема масла
Обожаю такие
Неужели до сих пор не все поняли, что нужно лить ранфлет?

А по сабжу, можно лить что угодно, главное что бы был допуск LL-01 и менять масло каждые 7к
Ну реально, сколько можно уже об этом говорить )) Один фиг у каждого свой экспириенс и каждый будет хвалить субъективно ибо объективности тут никаким образом не добиться
А допуск производителя и более частая замена - это объективно необходимо
Лью Motul X-MAX 0w40 чисто потому, что... да просто так, упаковочка красивая

Главное еще помнить, что у B48, например, температура масла в любом состоянии 111 градусов
Вангую, что через лет десять температура масла у бмв будет 222 с такими темпами

 

ДВС на конвейере не доживёт до указанного срока с такими темпами внедрения электро.

 

Не, ну а как ) Раньше температура движков была меньше ста, а сейчас у меня, например, при любом стиле движения авто показывает 111 (Офк не только у меня, а у всех на b48)
А допуск как был ll-01, так и остался

 

Отказался от всего, что продаётся у нас. Немчик привозит вот такое, четыре замены, пока все нравится.

 

Ой, чего то не так сделал.

 

- у него допуска ЛЛ нет вроде - наверное жидкое слишком . Опасно такое летом лить - когда температура масла может к 130 прилететь .

 

Во все сезоны, показало себя отлично. До него было ликви мулиген, в n52 доливал на 9-10т. км., пол-литра. С этим пока ни разу.