F25 Мотор под замену. Кто сталкивался?

Слава Богу,хоть одна здравая мысль.

 

А Вы почитайте ветку, от таких обсуждений пожалеешь о заданном вопросе. Самое интересное советчики начинают раздражатся если их совет не принят сразу и во веки веков (с). Дал совет и отойди, ТС сам решит чей совет принять.

 

Менять масло раз в 30 тыс это очень здравая мысль, да еще и с перепробегом. Зачем чаще??? Это целый час времени и 10 тыс рублей....

 

Может я что-то просмотрел, но не видел, чтобы ТС писал о замене масла через 30 тыс. км.

 

Истинная женщина.Последнее слово за ней.
Уступаю.Пишите в лс,скажу Что сломалось

 

на машинах 11-12 года был интервал 30ткм по умолчанию. Это потом уменьшили, когда проблемы с маслонасосом стали массово вылазить. С уменьшением интервала и проблемы исчезли

 

Вот я не понимаю в этом виноват владелец? Я так понял покупая машину Serg16 знает все косяки. Я считаю интервал в 9000 тыс. км. это как-то слишком, но раз уж взял ...

 

Я как бы тоже не догоню в чем реальная вина ТС и "настоящего полковника"
Кмк,люди купили "настоящее немецкое качество",типа из премиум тройки.Банальные юзеры,которые следуют рекомендациям ОД и производителя.Не сидят на форумах и не запаривают себя мыслями о том,что в рекомендациях есть подвох.
ЗЫ:Владел я Х1. Как раз в тренде " наше масло бест оф зе бест,хватит на 30 тыщ, " Ни один ОД,ни в России,ни в Финляндии меньше 25 ткм интервал не ставил.И каждый раз уверял меня,что это Афигенное масло,мол прогресс шагает по планете,це жжжж БМВ,а я просто неандерталец,который меняет масло 8-10 ткм по старинке.
И вообще мне надо лить кастрюль (потом шелл) и не парицца.И каждый раз в их глазах я выглядел идиотом.

 

таких постов тут тысячи, про не замену масла ОД
это уже паранойя имхо
хотя, не отрицаю такое

про звонок представителю со сверкой номера - вот где мазохизм !))

 

Хотел бы уточнить.
Т.е. первый раз человек приехал менять масло по зову БК = 30 ткм (что само по себе странно,т.к. во -первых БК уменьшает,во-вторых зовет заранее,за пару тысяч.)
Тут же получает рекомендацию в бумагах о ранней замене,но в БК продолжает видеть девственный интервал 30 тыщ,выставленный сервисом ОД ??
И так повторяется еще пару раз ??
И каждый раз ему ОД выставлял интервал в 30 ткм ?

 

Да, примерно так. Система CBS не только сокращает интервал, но и увеличивает, в зависимости от нагрузки на мотор. В данном случае на машине овощили.

 

Какие-то представления у вас сказочные. ОД никакие интервалы не выставляет. Они просто сбрасывают интервал через штатную функцию приборной панели после проведённого ТО, а уже бортовой компьютер сам (в соответствии с зашитыми алгоритмами) выставляет интервал до следующего ТО.

 

Да, все правильно, интервал замены вшит в машину в блок ДМЕ.
А масло менять, как показывает опыт, не позже 10000, а лучше по моточасам.

 

Вопрос риторический.... кто то имеет всех по жизни, а кого-то по жизни имеют... если головы нет.... масло лонг лайф, коробки на весь срок службы... все это чтоб на 100 тыс выкинуть и купить новый. Достаточно увидеть что сливается через 10-12 тыс и понять что масло это больше не живет. Можно банально крышку открыть и посмотреть... есть водители, а есть наездники. Никто ни в чем не виноват... вторые просто платят больше...

 

Забавно. Меняя масло при каждой заправке Вы считаете, что кого-то поимели. Мне почему-то кажется, что поимели нас всех.

 

Вы на глаз определяете состояние моторного масла?
Вы не оригинальны: такую ерунду тут достаточно много "специалистов" достаточно часто пишут.
Что с них взять? В нашей стране практически каждый умеет лечить, учить, строить и ... определять на галаз состояние масла.

 

Точно как вы.

 

С них ничего не возьмешь, они ездят без проблем. Я никого не призываю ни к чему - мне пофиг. Сам делаю как считаю правильным. А кто хочет - может менять хоть раз в 50 тыс вместе с мотором сразу.

 

Почему вы считаете, что все кругом придурки (раз в 50 тысяч вместе с мотором), а вы - "технический д ' артаньян"?
И вы ни шиша правильно не делаете, если определяете "степень износа" масла по его внешнему виду.

Впрочем, углубляться в эту тему, обсосанную уже не один десяток раз мне скучно.
Регламент замены масла чётко разработан, в том числе и в зависимости от нагруженности мотора, и в зависимости от циклограммы эксплуатации.

В частности, один мой дизельный автомобиль (БМВ Альпина, 350 л.с.) в России в Москве требует замену масла примерно раз в 7000 км. Замечу, сам требует.
Вот "история"
http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/nachata-ehkspluatacija-bmw-alpina-xd3-biturbo.786346/page-42

К примеру ещё один, 120 д 169 л.с., эксплуатируемый в Германии, требовал замену масла примерно через 40 000 км и благополучно проехал более 200 000 км.
И ещё бы ездил, но .... был продан в Боснию (посредником после аварии) причём как не битый не крашеный
Но "техническим баранам" этого не понять: они будут придерживаться регламентов не БМВ АГ, но баранов из подзаборных сервисов

 

я не хочу спорить ни с кем - еще раз говорю - решаю сам за себя. Только подумайте почему вдруг в 2012 году интервал у бмв был 30 тыс, а потом стал 15.... на одних и тех же бензинках. у меня у жены дизель - он просится через 10 тыс - у брата тоже дизель, только 13 года - он просится раз в 20 тыс.

все все продумали, но облажались... наверное технических баранов испугались...

 

И где связь между двумя этими примерами???Какой вывод то?

 

Если мало ездить, в масле копится бензин, что разбивает цепи. У вас вероятней всего цепь привода маслонасоса оборвалась. Без подачи масла под давлением, движок дохнет моментально. Ищите контрактный в сборе или через суд пробуйте заменить, но это, как по мне, безнадежно.

 

Это пример из жизни от самих БМВ и конкретно мотора n20. В 2012 году регламент был 30т.км, в 2014 15т.км. Никаких других значимых изменений в двигателех не было сделано, но проблемы с моторами исчезли. Магия? Да, машина по прежнему сама считает срок замены масла отчитывая от базового, но если раньше она при одинаковых жестких условиях эксплуатации звала на замену при 20ткм, теперь она зовет через 9-10т.км. Это просто голые факты, без ваших бесполезных эмоций и титулов "технический д ' артаньян"

 

Ребята, все просто, есть прописанная опция в DME и FA, в зависимости от опции разный интервал.
Можно самому руками себе закодировать нужный интервал, тут подробнее - https://www.drive2.ru/l/6929142/

А по теме, автору темы я бы рекомендовал обратиться в МАДИ, они часто восстанавливают n20 моторы после обрыва цепи масло насоса, если конечно там есть, что восстанавливать....

 

Несколько дней назад знакомый забрал 5ку постгарантийную, после замены двигателя на новый по куланцу. Ситуация 1 в 1 с вашей. Он платил за разбор и что-то заносил. доволен.

 

да оставь ты его. чего с ними спорить - себе дороже.

 

Попросите прошить машину на ойлсервис раз в 12ткм и будете и дальше радоваться машине!

 

Никто нигде не облажался. Это все эхо особенностей конкурентной борьбы за европейских потребителей. У них цены на авто пишут чаще суммой ежемесячного платежа, а не общей суммой. И в эту сумму входит ТО. Вот и конкурируют.

Ну не равняются 100 км пробега за 40 минут по автобану и 100 км пробега за 3 дня поездок по мск...

 

Всё правильно пишите. Интервалы на БМВ, проданные в РФ, несколько лет назад были европейскими, потом, насколько я помню, в 2014 году, на БМВ, продаваемые в РФ, стали ставить интервал 12000 км., который при пробочном режиме CBS сокращает до 6-8 тысяч км. (на Форуме был целый ряд тем с "жалобами" на это)))

На БМВ, купленных в РФ, начиная с 2014 года, вполне можно менять масло по зову компьютера. (предварительно убедившись в том, что в БК вшит интервал замены масла - 12000 км.)