E53 Задние Н-образные рычаги E53, Е70

Н-образный (плавающий), на рестайле так.

 

И как он может сжырать рычаг????

 

Я не утверждаю это на 100%, просто сам про это прочитал в интернете, ранее я про это указал, откуда такая информация.

 

Что значит на основе?! Это говорят дубы, не понимающие ни разу в конструктиве авто, а другие эту инфу распространяют. То что подвеска Е53 конструктивно похожа на подвеску Е39 вовсе не говорит о том, что она не рассчитана на вес Е53! Кстати, в оригинале подвеска Е53 по нашим дорогам с легкостью отхаживает 100 тыс.км., что еще то нужно?!

 

При чем здесь разрезные или целиковые?! Вы хотя бы знаете, зачем сайленты делают с разрезной внешней обоймой?!

 

Это называется "слышу звон не знаю где он"!))) Это касается сайлентблоков без внешней обоймы, в Х5 таковых нет!

Наверное вернее будет сказать, что нужно правильно выбирать куда ставить такие сайлентблоки! А вообще, из соображения ресурса, сайлентблок и полиуретан конструктивно не совместимые вещи!

 

Эм ну собственно сайлентблок и резина..тоже разные вещи.)))
Везде где читал и смотрел видосы, везде информировалось, что за основу задней подвески взята от е39.

Блин. Полюбасу неправильная установка,ведет к неправильной работе сайлетблока. Отсюда и срыб,, хаянье и тд...
собственно мне ставили не с раше,хотя покупал в раше. Мож просто,тот кто писал отрицательные отзывы,обращался к мастерам с 'вонючими' руками?)))

 

Вы наверное немного неправильно понимаете выражение "за основу")))Есть понятие "конструкция" Так вот для Е53 взяли за основу КОНСТРУКЦИЮ Е39, а не конкретные ее детали. Кстати эта конструкция перекочевала и на Е70, за исключением конструкции передней подвески, что на мой взгляд ее лишь усложнило и удорожило и не более!
А что касается резины и сайлентблока, то резина как раз является неотъемлемой частью конструкции сайлентблока, и чем резина эластичнее, тем дольше ходит сайлентблок. А вот полиуретан, или то, что предлагают под его наименованием производители "колхозных" деталей эластичностью, требующейся для нормальной работы сайлентблоков к сожалению вовсе не обладает! Полиуретан обладает высокой стойкостью к истиранию, но никак не к растяжению и скручиванию. Т.е. детали из полиуретана будут уместны лишь там, где присутствует трение в контакте, а как сайлентблоки детали с полиуретаном нормально и долговечно работать не будут, как их не ставь!

 

абсолютно согласен! сайлентблок нужен для упругого но пластичного соединения двух деталей. резина тут подходит. а полиуретан делает соединение жестким и почти не двигающимся.

 

Можно дополнить лишь тем, что в связи с этим, упругий элемент сайлентблока под действием "дурной силы" проворачивается в своем корпусе и начинает ускоренно быстро изнашиваться!)))

 

чаще видел отрывание полиуретана от внутренней втулки сайлента.

 

Вот щас колеса менял... как раз и поглядел сайленты на н рычагах и здоровенных передних.
все чики пуки. Два года идеала. Ни трещин ни чего вообще.
И опять при правельной установке зайлентов,, при покое авто,тоесть когда стоит...сайлент не испытывает вообще никаких скручиваний и тд..

 

Ну а что по теме? На Е70 саленты Н-образных другого размера? Никто не смотрел? В инете смотрел - размеров салентов Е70 не нашел.

 

Какой фирмы лучше купить салендблоки на е53 задняя подвеска?

 

Ааааа! Ну тогда да, если авто будет всегда стоять, то тогда без разницы какие сайленты ставить, им точно ооочень долго ничего не будет!

 

Лемфердер, пр-во Германия.

 

Другого!

 

Ааа ну даа. Я ожидал такого ответа. А теперь включаем мозг. Если сайленты стоят неправильно... возьмем это положение за НОЛЬ. При опускании авто .. получаем положение МИНУС. При движении, сайлент испытывает всегна натяжение в зоне МИНУСА. Потому его и рвет.

А если сайлент установлен правильно, то сайлент в положении НОЛЬ и при езде он испытывает легкий МИНУС при нагрузке к земле и легкий ПЛЮС при сьезде с кочек и тд.

Теперь задумываемся ,как лучше устанавливать сайлент.


Пс. Практика, самое лучшее доказательство.

 

Похоже Вы сейчас лишь для себя открыли америку!))) При чем сейчас положение сайлентов, если вам говорят о их эластичности?! Представьте, если в продаже появятся "вечные" сайленты, вместо резины, или даже "полиуретана" будет залит обычный пластик. Как думаете, если Вы их поставите супер правильно, т.е. вымерив все ходы подвески и углы установки рычагов в нейтральное положение, то сколько по-вашему они проходят?!

 

Дохрена. А вот остальное нихрена.

Вобщем вопрос закрыт. Поулеритан работает.

 

Спрошу тут, чтобы не плодить темы.
Закажу для задних Н-образных рычагов Lemforder 3493301 2шт и 3493401 2шт, заменю. Потом все болты родные встают нормально? А то попадались темы, что на Е39 какие-то втулки еще впрессовывают чтобы уменьшить внутренний диаметр в сайлентах, т.к. болты D=12мм вместо 14мм отверстия в новых сайлентах. В е53 нет такой проблемы?

 

Если эти сайлентблоки по применимости идут для Е53, то ничего кроме их самих Вам не понадобится!

 

Отпишусь.
уже 3 года на полиуретане.... в н рычагах .....
Живут себе наздоровье и не парят мозги.

Нужно еще в заднюю подвеску внедрить все в полиуретан, но это будет только гола через 2. Тк шас поставили новые рычаги...с резиной.

 

А можно поинтересоваться - три года, это сколько в километрах? И по каким дорогам?

 

Даже 4 года.
по дорогом раши. В спб.
километров точно не скажу.... я на работу и обратно... всреднем 70км в день.

Пс. Шаровые бы ещп неубиваемые придумали)))

 

А я не стал перепрессовывать, я человек простой - вижу порваный сайлент меняю оба рычага

 

Ну нормально, чо А чо почом?

 

Красиво жить не запретишь...