E53 Обновление по акпп 5gl40

Ключевое, скорей всего, это сброс адаптаций. Коробка не новая, имеет какие то свои возрастные проблема. Но под эти проблемы у неё наработались адаптации. Например: в каком то пакете подношены диски прилично, но коробка к этому адаптировались тем, что держит в этом пакете более высокое давление, тем самым предотвращая проскальзывание. А вы сбросили эти адаптации... Попробуйте какое-то время поездить в спокойном режиме, чтоб адаптации снова наработались, постепенно начиная понемногу педалировать. Да и не исключаю, что до обновления прошивки вы просто и не педалировали, не было необходимости, не было и проблемы. А тут появилась необходимость, прошивка же новая... А коробка то старая...

 

Файлы - это не ко мне, не знаю. Поездий подольше, думаю они тебе не нужны будут.

 

Что значит заводскую? Они все заводские. Даже если вы перешьётесь на ту что была до этого то вам снова придется сбрасывать адаптации и будет снова тоже самое. Вам самурай про набор адаптаций не зря же рассказал. И вообще откуда взялись эти номера прошивок? Я вот смотрю в ЕТК и не вижу ни одной из выше представленных. Последняя прошивка для GS20 - 7557978 устанавливалась c 10.2003г.
Чтобы обновить всю информацию для своего кузова ищите на торрентах последние "SP-DATEN"ы. Потом с помощью BMW Coding Tool обновите программы. В интернетах полно мануалов и гайдов на эту тему.

 

Вооот. Я вспомнил. Именно подобное я и читал. Человек очень популярно объяснял почему на коробке ГМ нельзя сбрасывать адаптации, по крайней мере без капитального ремонта.

 

Ну да, коррекции/адаптации можно и нужно сбрасывать у любого адаптивного "агрегата" только после устранения причин их вызвавших. И не обязательно это должна быть коробка ГМ. Если ты поменял дроссельной узел взамен глючного, так же нужно сбросить адаптации, которые набрались, корректируя работу дросселя с этими глюками.

 

Вот именно.
Я просто читал довольно давно об этом, и в пямяти осталось только "нельзя", а сейчас вот вспомнил.

 

Чего вы как ёжики ощетинились? Коррекции в любом случае будут иметь место всегда и на любой коробке! Если бы их не было то при первом же сколь-нибудь минимум износе например в каком-нибудь пакете фрикционов коробка сразу же бы выпадала в аварию. Производитель заложил вилку минимальных и максимальных значений коррекций для того чтобы избавить водителя от регулярной замены коробки
Другое дело, что они "корректируются" постепенно в течение жизни коробки по мере износа фрикционов, насосов и т.д. У топик-стартера пакет 4 передачи изношен в зюзю но коробка-то (а точнее её мозг) об этом еще не знает, ведь он сбросили коррекции, и пока коробас думает что он новый и создает стандартное для четвертой передачи давление. Но его-то не достаточно и возникает "пробуксовка", в этот момент мозг корректирует значение в сторону увеличения давления. Но он не может сразу жахнуть на максимальное допустимое значение, а как я уже писал выше постепенно поднимает в ожидании "зацепа" фрикционов. Но топик-стартер в это время наступил в полный рост обеими ногами на педаль акселератора давая понять что он хочет прямо сейчас взлететь в космос и времени ждать на набор коррекций у него нет. Ну и что должна сделать коробка в этом случае? Конечно отказаться работать, ведь на данный момент она не может создать достаточного давления на посылаемый запрос в этих условиях. Всё что с вами произошло вполне ожидаемо, только может и не во фрикционах дело, это просто пример, но сути это не меняет.
Я где-то на просторах встречал бумажку от Ауди с инструкцией как вести себя после сброса коррекций по АКПП. Там требовалось на трассе плавно разогнаться до той скорости когда воткнутся все передачи подряд, а потом отпустить педаль и катиться до момента сброса на первую передачу. И так повторить то ли еще один раз толи еще два... Думаю что этот алгоритм справедлив и для наших коробок. И он вполне логичен.
Если совсем страшно скидывать коррекции то перед этим нужно просто их посмотреть, и только после уже принять решение. Тут тоже всё просто. Если они уже на границе возможного то после сброса, до достижения нужного давления может и не дойти, допустим из за слишком большого времени наполнения. Коробка перед этим успеет упасть в аварию подумав что всё, кабзда. А до этого не падала в аварию так как коррекция по давлению возрастала постепенно, месяцами, годами, минимальными значениями, успевая укладываться в рамки времени наполнения. Вот и получается что коробас вполне еще может создать необходимое давление, но после сброса мозг сам же не даст эти коррекции накопить.
Я вот у себя имел пробуксовку со второй на третью до обновления прошивки. После обновления пробуксовку имею и сейчас. И так и должно быть, ведь как справедливо заметил Самурай прошивка новая, а коробка-то старая, внутри ведь ничего не изменилось А так как нигде не смог найти инфу как посмотреть текущие значения коррекций я просто имел ввиду, что у меня по любому значения по давлению и времени уже на границе допустимых. Я после сброса коррекций ездил так будто мне прямо на ходу стоматолог кариес бур-машиной счищает. А потом уже и в хвост и в гриву...

 

Дык а я о чём ?
А о том, что на не надо сбрасывать коррекции на рабочем коробасе!!! Зачем мешать авто работать? Этим сбросом насосится лишь ущерб его здоровью...

 

Фз, обновлял, сбрасывал адаптации (и не раз) - никаких ухудшений в работе коробки не было 100% и тем более аварийного режима...

 

Значит здоровье твоей акпп норме, потому и сброс адаптаций переносит на ура.

 

Это же очевидно, в самых старых SP-Daten, какие найдете.

 

Дык в итоге, что помогло? Поспокойнее поездил и всё прошло?