Упал наш самолет летевший в Сирию из сочи

Интересно. В Чкаловской значит экипаж знал о небольшом перегрузе. А в Сочи перелив топлива незаметно. Вопрос от дилетанта. А что в самолёте нет датчика уровня топлива???

 

Рассуждаешь как школьница из 2Б. Вот я Маша Пупкина самая умная в классе посмотрела бы на табло и сразу бы всё поняла.
Летают и с перегрузками, всякое бывает, статистики по внештатным ситуациям мало, тем более погода сложная, не повезло по совокупности совпадений.

 

Есть.
Обсуждается очередной слив из очередного бачка, коих уже было с десяток, один другого наряднее

 

Вот щас обидно было)))
Да не, все конечно бывает.
И по товарищу Оккаме гипотеза годная получается.
Но мы ж, наученные по кинофильмам, думаем что предполётная процедура это так чётко и строго все.
И как-то не хочется думать что иногда самолёты валят по-сути из-за расп-ва.

 

На самолёте десятки датчиков топливомера в крыле, информация которых через блоки измерения передаётся в кабину экипажа на указатели запаса топлива.

 

Появившиеся в СМИ сообщения о якобы перегрузке потерпевшего крушение над Чёрным морем Ту-154 не соответствуют действительности.
Об этом говорится в заявлении Следственного комитета России.

 

Значит других "удобных" версий не осталось. Скоро перейдем к лучам смерти из космоса.

 

Не, слушаем Шнуфеля

 

ну а какие варианты? строить версии на смишной самодеятельности?

 

Четыре месяца прошло и ни одной достоверной версии, сплошь одни "вбросы". Тебе самому это не кажется странным?

 

Тут просто с любой стороны будет косяк. Как ни крути. Перегруз-косяк. Летчики не подготовленные - косяк. Неисправность самолета - косяк. Никак решить не могут кого виноватым сделать. А людей жалко((

 

Мне не кажется, я не специалист в области расследования авиакатастроф. Но если посмотреть официальный сайт Межгосударственного авиационного комитета, то там много расследований. В частности, 19 марта 2016 года новенький Боинг ФлайДубай убрался в Ростове, и последняя запись по данному происшествию от 20 марта 2017 гласит: "Комиссией по расследованию получен весь необходимый объем фактической информации и в настоящий момент завершается её детальный анализ с участием специалистов заинтересованных государств для подготовки проекта Окончательного отчета." И это еще не срок, есть катастрофы, которые расследуют годами. Подозреваю, это чуть сложнее, чем составить схему ДТП двух малолитражек.

 

Я тоже не специалист. Поэтому соглашусь с тобой. Подождем заключения.

 

Вот это лучшее, что можно сделать. Не в смысле со мной согласиться, а в смысле подождать итогов расследования. Но тут, понимаешь, какая штука... это КС, тут все упертые мамкины специалисты широкого профиля, и если у человека есть мысль, он ее будет думать, независимо от результатов работы настоящих специалистов. Вот запомни этот пост, когда выйдет отчет, будут несогласные. Если окажется перегруз, одни будут говорить, что это невозможно, в Чкаловском не дураки, В Адлере не дураки, пилоты не дураки. А если окажется, что дело не в перегрузе и техническом состоянии самолета, другие скажут, что отчет подстроен, кровавый режим заметает следы, чтобы скрыть тотальное раздолбайство в армии, да и вообще самолеты - ведра с болтами. Ну и обязательно найдутся третьи сумасшедшие, которые не будут согласны ни с первыми, ни со вторыми и припрут очередную ссылку с форума конспирологов, что катастрофы не было, всех взорвали на земле, а потом выбросили обломки с грузового самолета, и вообще на борту был Шойгу, а теперь в телевизоре его двойник. Чисто вопрос мироощущения, готов ли ты воспринять официальный документ от профильных специалистов.

 

Если верить данным объективного контроля:

"Отрыв самолета от взлетно-посадочной полосы Адлера произошел <...> на скорости 320 км/ч"​

то перегруз имел место быть. Потому что в РЛЭ Ту-154Б-2 скорость отрыва передней стойки указана 274 км/час при 98 тоннах (это макс для этого типа). Попутный ветер был, но слабый, т.е. приборная и путевая скорости примерно равны. А отрыв на скорости 320 км/час (~ 310 отрыв передней стойки) говорит о значительном перегрузе.

КВС не мог не заметить, конечно.

 

или о неправильной конфигурации, центровке и т.п.

 

абсолютно ясно, что в политическом вопросе соглашаться с официальной версией - проявление предельной наивности.
Кому интересно, нужно самим разбираться, основываясь на общедоступных данных, но в голове держать "правды мы никогда не узнаем".

 

...или внезапном порыве попутного ветра.

 

На Япе указывают этот источник https://t.me/capt404

 

О чем гласят утекшие в сеть материалы расследования катастрофы Ту-154
Картина катастрофы
Документ систематически представляет развитие катастрофы как результат утраты командиром воздушного судна (КВС) Романом Волковым «картинки», начиная с затруднений на рулежке, когда он не мог установить курс взлета, и до самого момента касания с водой.

Уже на разгоне Волков продолжил, как отмечено в справке, «эмоционально запрашивать экипаж» о взлетном курсе. Далее, на высоте 157 метров он дает команду убрать закрылки (оговоренная высота — 500 метров), отдав от себя колонку управления. Это привело к тому, что самолет «просел» и перешел в снижение. Далее Волков взял штурвал на себя и сделал резкую перекладку по крену влево.

В материале указано, что на данной высоте (90 метров) при крене 27 градусов вывод самолета из снижения без столкновения с водой уже не обеспечивался. После этого командир воздушного судна (КВС), уже на высоте 34 метра, резко вывернул штурвал вправо и отдал его от себя.

«Отсутствие адекватной реакции КВС на доклады членов экипажа, звуковые и световые сигналы, а также упущение контроля за параметрами полета привели к последующему снижению самолета и его столкновению с водной поверхностью», — гласит текст.

Причины по тексту
«Причиной катастрофы Ту-154Б-2 явилось нарушение пространственной ориентировки (ситуационной осведомленности) командира воздушного судна, приведшее к его ошибочным действиям с органами управления воздушным судном, в результате которых самолет на этапе набора высоты перешел на снижение и столкнулся с водной поверхностью», — делается вывод в материале.

 

какая то туфта, кмк

 

квс в неадеквате тупо завалил борт??

 

экипажи, летающие в Сирию, буквально «заезжены» до предельной степени усталости и потери адекватности восприятия обстановки. К квалификации летчиков претензий в такой ситуации выдвигаться не может, да и не в ней дело.

 

Читаю, жутко.
Похоже полеты над морем ночью страшно сложная вещь, визуальных ориентиров как токовых нет.
Спаси Господи их души.

 

Спаси хоспади идьётов, которым везде мерещатся теракты и заговоры

 

Зачем было тащить заведомый фейк? "У любого косяка в армии есть должность звание и фамилия."(с) замполит одной советской в/ч где то в Таджикистане... там где должна быть конкретика с ФИО и званием виновного скромное умалчивание. Вывод: составитель сего опуса этого не знает.

 

интеоесно, сколько квс налетал в предыдущий трагедии месяц？
что бы не общее ”экипажи заезжены”, а конкретно этот пилот

 

Ужас какой!

 

Чукча не читатель?
КВС Волков.

 

Чукча очень внимательный читатель. Фамилии экипажа есть в открытом доступе. А вот фамилии командира базы и его зама составители этой фигни не нашли. Так же как им неизвестна фамилия диспетчера с Чкаловского.

ЗЫ. Рапорты сам писал хоть раз?