E53 регулировка стояночного тормоза

Да там все просто. Года три назад регулировал по ТИСУ - геморно.
В этом году перед тех осмотром - для себя снимал диски, очищал от грязи колодки стояночного тормоза, маслица капнул в тросы, вертушок помазал и протер. После сборки на вывешенных колесах отверткой прокручивал пока не начнет слегка цеплять. Убеждаюсь что при одном-двух щелчках колеса блокируются. Затем поставив колеса на ходу на двух щелчках проехал сто метров и отпустил.
Все ручник держит крепко.

 

или
И натяжкой тросов в салоне регулируется только свободный ход!

 

Правильно. Только вот диски по кругу менял с колодками и ручника заодно. С салона отпустил, потом через болт ототкрученный не снимая колес развел. Затем в салоне убрал чуть свободный ход.

 

Ну правильно
Вернул в исходное, развёл колодки и подтянул трос

 

Снимал диск (ну и суппорт) я для себя- чтоб осмотреть, почистить, смазать и быть уверенным в их исправности еще на несколько лет(совковая привычка с прошлого тысячелетия).
Можно и сразу подтягивать если лень или все равно на их состояние.
С салона тросиком убирать свободный ход это когда колодки уже с износом.
Или добавить когда новые ставишь, и т.п.

 

Ну так конечно, раз уже диски снял для замены, все промыл, смазал, заменил колодки, собрал. Ну а до этого чуть отпустил в салоне. Натянул разводкой, чтобы чувствовалось что начинают схватывать, попробовал ручник, подтянул в салоне до минимального свободного хода. Вот пожалуй и все.

 

делал так на всех бмв,принцип у всех один и тот же,когда вникаешь и понимаешь ничего сложного нет

 

дооо, для тебя нет
я вот не разу не делал, а надо ща сделать, хз как там чего
менял диски - колодки ручника старые в идеале, все вычистил, но хода ручки в салоне не хватает
как там чего - хз
ЗЫ кто там в схемах на омывашку не шарит?так и я в ручнике

 

в ТИСе достаточно хорошо процесс описан,в каком положении искать эту шестеренку и в каком направлении отверткой щёлкать её, вообще ничего сложного,(в салоне отпускаешь тросик до конца), щелкаешь до того момента пока колесо перестанет крутится а потом назад 4-5 щелчков а потом в салоне тросик натягиваешь, но для понимания процесса лучше это делать при снятом колесе и понять что куда крутится)) а потом уже с колесом, но у меня еще сложность в том что стоят проставки сзади 35мм)))

 

у меня со стандартными дисками плохо получалось натягивать, пришлось колесо снять, но даже на снятом все не совпадает с тисом. Крутилка находится не там где по тису, ее надо фонариком искать

 

Через отверстие немного геморно, но настраивать удобнее (это в случае если ручник ранее уже был настроен/почищен/смазан и требуется небольшая регулировка ручника). Поясню. Подомкратить задние колеса (соблюдая ТБ), выкрутить один болт в каждом колесе. Через отверстие колесного болта, отверткой, крутить трещетку (См. фото) разжимая колодки и вращая колесо следить когда колодки начнут тереть задний торм. диск. Далее отвернуть трещетку на один зуб назад ( на
каждом заднем колесе) и поднять ручку ручника, при этом колеса должны заблокироваться (проверяем вращением) ручник прощелкнется на 3 щелчка. При большем усилии до 5 щечков. При отпускании ручника колеса должны свободно вращаться.

 

Если слегка зажать трещеткой задние тормозные колодки (колеса туго вращаются), то можно выбрать слабину тросиков вращая гайки натяжения под рукояткой ручника (ключ рожковый и трубчатый на 10мм). А затем переходить к регулировке тормозов.

 

Если колодки новые то их нужно притереть. В тис написано что затягиваем ручник на пару щелчков, проезжаем чуть. Метров 400. Потом отпускаем, дополнительно регулируем. Я примерно так и сделал. После замены и регулировки притер колодки. Подтянул ручник и проехался метров 100-200 и отпустил ручник. Потом заехал на подьемник и проверил. Чуть подтянул.

 

тоже самое с дисками новыми, первое время вообще не держит

 

в какую сторону крутить регулировочный винт для ослабления и натяжки колодок, влево в вправо?

 

Сдвигая зубцы вправо колодки раздвигаются. Там резьбовое (винт-гайка) соединение с правой резьбой. Элемент с зубцами - это гайка, вращая гайку (за зубцы) из нее "выкручивается" винт и разводит колодки.