Промывка двигателя

Ты там закусывай, чтоли.

 

По делу есть че? Или тоже считаешь что показания компресометра не меняются от оборотов движка и на дохлом акуме замеришь?

 

По делу, компрессия не зависит от заряда аккума, ни капли!
Другое дело уже её замер, но это совсем другое. Это равносильно тому, что писать если у фонаря севшая батарея, то темнота темнее

 

ты пришёл на всех наорал, не по делу. и хочешь конструктива? Так тебе уже все сказали.

 

Ненадо сьезжать! Я делал замер и его описывал, а что ты там навыдумывал это твоё дело!

 

Ещё один! Объясни как надо мерить компрессию, или тока позвиздеть?

 

Компрессия от скорости вращения коленвала не зависит от слова совсем. Если у тебя получились показания ниже, то это говорит только о не качественном присоединении прибора.

 

Окей! Я мерял шесть раз один цилиндр и с каждым измерением меньше! Почему?

 

Плохо присоединил компрессометр, двигатель больше остыл

 

Человек, который пропускал уроки физики, с ходу не поймёт, долго объяснять придётся.

 

Так давить - то нечему, а значит и измерять нечего

 

Ну с одной стороны логично.
С другой же, если на заведённом авто совсем снять аккум, то компрессия то не пропадёт

 

А мне и не нужна компрессия с другой стороны, нужна только в цилиндре!

 

Серьезно?!!!)))) Ну тогда попробуйте замерить компрессию, вращая коленвал ключом а не стартером, и озвучьте здесь полученные результаты!))) Для справки: для точности измерения компрессии в цилиндрах предварительно стоит подключить внешний источник питания (пускозарядное устройство) для поддержания стабильных оборотов коленвала при каждом измерении компрессии!

 

Ну, а теперь попробуйте объяснить это "романычам", "гангам" ... Да мало ли кому.

Не баран должен понимать, что при достаточно малой скорости вращения коленвала расход утечек по периметру поршня будет относительно настолько велик, что роста давления над поршнем просто не будет.

 

Доказывать что то здесь, что в гору камень катить!)))

 

Ну вот и практики подтянулись!

 

А что мне объяснять? Я как раз это и утверждал!

 

Да тут даже меньше практиком нужно быть, нежели теоретиком, чтобы понять такую элементарную вещь!)))

 

А ты перечитай нашу дискуссию- тосс вон пукан порвал доказывая, а потом решил съехать на подмену понятий!

 

Пукан только ты рвёшь тут, порой несёшь откровенную охинею и пытаешь спорить с тисом. Ну да ладно, это не суть.
По сабжу, ты прочитай внимательно что я писал, а потом ябеднячать будешь
Подмену понятий он узрел где то рукалицо

 

Да ну нахрен, надоело это дело, не хочу!)))

 

Ну так что с промывкой то ?

 

С какой еще промывкой то?!))) От чего и что Вы хотите промывать?! Масло в двигателе служит для смазки и охлаждения, и что бы его заменить не нужно заниматься никакой другой херней кроме просто ЗАМЕНЫ!!! Просто слейте старое и залейте новое и все, масло у Вас будет новое и такое, которое вы хотите и оно снова будет смазывать и охлаждать!)))

 

Я просто вернул к теме  а так меняю каждые 5 тыс. В промывке не вижу смысла

 

Меняй чаще, через 5 не помогает
http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/n63-zhor-masla-i-kulanc.1145229/#post-34755145

 

У меня нет таких проблем. Старый 4.8

 

Это был сарказм.
Просто пытаюсь донести, что эти интервалы не панацея, моторы ущербны сами по себе, с рождения...

 

и это тоже невозможно объяснить. Но менять, конечно, надо чаще: не реже раза в 2 000 км

 

Лучше тогда бочку масла в багажник и капельницу поставить!