E70 Рычаги подвески: оригиналы\аналоги.

Парни, при замене стоек стабилизатора, нужно делать развал?

 

Нет

 

А как правильно провести их диагностику (КОСТОЧЕК, СТоек стабилизатора)???

Стук на мелких ямка (на терка). Когда переобувался взял за нее, ходит легко, без усилия....

 

Один человек машину раскачивает ,а другой человек рукой держится за "кость".
Не должно быть никаких стуков.

 

Парни, выручайте, стучит что-то слева при езде по мелким неровностям. Перетрясли всю переднюю подвеску, поменял аморты, заменил три рычага, на последний не было нареканий, отворачивали его, шар крутится легко, но люфтов вроде нет, но это руками. Может ли быть стук от этого кривого рычага, если обычными методами не диагностируется?

 

Активный стабилизатор приехал видать!

 

Ну не обязательно приехал, если до рестайл, так он с новья стучит. Особенность...

 

Без АД подвеска

 

Типо: с удовольствием за рулем! Проехался тут на е70 соклубника: шумка хуже чем в е53, и от арок больше шумит и от моторного отсека: куда мир катится? Интересно в ф15 вобще как в приоре?

 

так если есть такая почему говорят что не реально поменять на обычный стабилизатор? Смотри тогда втулки стаба( где крепеж к кузову)

 

Хватит развивать межкузовную сегрегацию!

 

Стабилизатор ни при чем, вчера катался с открученными стойками стаба, стук не меняется

 

Есть спецы , которые закачивают под давлением новый пластик вокруг шара в рычаге. Я сначала тоже думал херня, потом после другана сделал, уже три года езжу, как новые. И с тех пор еще два лежат в запасе. Цена 1500 за рычаг. Можно по желанию закачать сильнее, так, что руль обратно на поворотах не откручивает обратно первое время.

 

Ура! Стук прошёл, дело было в рычаге, не берите moog( авно), никак не диагностируется, пока не поменяешь, поставил trw, посмотрим, на сколько хватит.

 

А при вывернутом руле будет видно, что сломан виток?

 

У меня тоже теперь подвеска в идеале, даже стойки новые, в машине тишина, доволен больше, чем слон

 

Это точно, ей нужно любоваться, покупать дорогие шмотки и косметику, чтобы при очередном" рискованном обгоне", можно было сказать ей: ты лучшая

 

И на иксе, и на других машинах было так: когда едешь по кочкам, звук, будто едешь на кастрюле, по которой стучат чем-то )))

 

Т.е может быть и не видно....
А гремела на кочках?

 

ставил лемфедер - умер на 20, взял трв - поставил осенью, зимой заскрипел как телега, в пыльнике влага оказалась((( маслом запресовали, жду когда наестся( Визуально лемфедер и трв идентичны,по ходу один и тот же завод клепает в китае, отличие в коробке только)))

 

Ставил Lemforder номер с окончанием 01, затягивал рычаги под нагрузкой на смотровой яме, померли шаровые на них через 1.5 года (30 т.км), что сейчас устанавливать да же не знаю(((

 

если исходить по нынешним ценам то лемфердер прямой рычаг нижний передний 6500, а оригинал 8500. лучше 2000 переплатить, честно )))
у самого лемфердер отходил в пределах 25000км. На драйве читал что от F15 ставят рычаги но только сайлентблок один подпиливают. а ударный ставят от X5 E70M

 

ремонт своих, сайлентблок перепресовыввется, шаровая ремонтируется, ставится новый пластиковый шарнир смазка и пыльник

 

Как раз сейчас выбираю рычаги передние кривые. пока между лемф и орига, но теперь задумался, что ставить то, что б хоть тыс 40 проехали?

 

Ставил лемф, прошли уже 20к, пока всё ок. Единственное был косят, на кривом рычаге через пару дней после установки вытек сайлентблок, менять рычаг по гарантии не стал, т.к. есть вероятность, что с новым случится тоже самое. Заменил сразу оба сайлентблока с двух сторон на jikiu. Полёт нормальный.

 

сколько можно говорить, что сайлент блок нужно ставить от М-ки F85