ТЕХЦЕНТРИК делюсь негативным опытом

Впервые пишу отзыв в принципе, но ситуация на столько возмутила, что не могу не поделиться.

Автомобиль у меня BMW 328i 2012, который успешно и без проблем пробегал более 40000км, пока я не решил сделать чип. Это было не самым разумным решением, т.к. на чипе проездил всего 5000 км, после чего развалился поршень в 4ом цилиндре (развалились перегородки).

Для ремонта выбрал компанию Техцентрик, и это была моя вторая ошибка. По результатам диагностики их специалистами было сказано, что задиров в цилиндрах нет. Необходимо заменить поршень и все необходимые прокладки и болты согласно регламенту от BMW. Все про все получилось в районе 120 т. руб. Само собой чип был тут же снят.

После того как забрал машину меня преследовало ощущение, что что-то не так. Меня смущал звук двигателя, но так как я не являюсь специалистом посчитал, что ребятам из Техцентрик виднее. Как выяснилось не виднее. После пробега 1500 км машина неожиданно попросила долить масла, что меня очень сильно удивило, т.к. до этого за этой машиной масложора не наблюдалось.

Съездив в сервис, специалистам которого доверяю (не мог им сразу отдать двигатель на ремонт, т.к. они находились в процессе переезда) выяснил, что причиной звука была стертая цепь и звезда масленного насоса. Это известная проблема N20 ранних выпусков. И об этом в Техцентрик ничего не сказали хотя двигатель разбирали полностью. Фотографию стертой звездочки прикладываю, на ней даже старушка видна!

Дальше больше. Через некоторое время начали плавать обороты на холодную и при разгоне "в натяг" на скорости 115-120 появились толчки.

После тщательной диагностики двигателя с полным разборов был поставлен неутешительный диагноз:
1. Задиры в первом и четвертом цилиндре.
2. Цилиндр в форме эллипса (замер показал 22 чего то там, против максимум 6 по допуску)
3. Установленный в Техцентрике поршень отличается от остальных 3х! Другая конструкция юбки. (фото прикладываю)
4. Загнутый шатун 4го цилиндра.

А ведь после ремонта я проехал менее 5000 км!
Предположительно события развивались следующим образом.
В Техцентике просто заменили поршень, не замерив ни цилиндр, ни шатун, даже не обратили внимание на убитую звезду масленного насоса. Новый поршень поставили на кривой шатун!
Соответсвенно, масложор из-за цилиндра в форме эллипса, а стук в моторе из-за кривого шатуна, что в последствии привело к задирам.

В телефонном разговоре Техцентрик проблем на своей стороне не признал, обвиняя кого угодно, кроме своих сотрудников. Даже предположили, что в сервисе, в котором я делал диагностику мне специально подбросили стружку в двигатель))))

Мне ничего от них не надо, т.к. даже если бы они согласились починить двигатель бесплатно я бы не согласился. Т.к. им не могу такую работу доверить. Цель данного поста уберечь вас от подобного негативного опыта.

 

Мда... Не ожидал я такой дискуссии. Давайте разбираться.

Про осмотр автомобиля через 1000км мне в вашем центре никто не говорил. Мне говорили только про обкатку, которую я тщательно соблюдал. Что касается звука двигателя, я не являюсь экспертом, звук должны оценивать вы как специалисты. Моя задача вовремя обслуживать автомобиль. И Вы, зная, что у N20 есть проблемы c цепями и звездами не потрудились это проверить, как не проверили шатун и геометрию цилиндра.
Напишу вам тоже, что и говорил по телефону. Накосячили, проведите разбор с ответственными сотрудниками, сделайте так, чтобы этого в будущем не происходило с другими клиентами. Попытка сохранить лицо в столь очевидном случае выглядит, уж извините, не серьезно.

 

Пример про цель был приведен, как показатель "качественной" диагностики двигателя. Я нигде не писал, что это стало причиной поломки двигателя, а только аномального звука. И я не уверен, что воя не было до ремонта, просто после ремонта рефлекторно стараешься подмечать все аномалии в работе двигателя. Я думаю, так у всех)
Причиной поломки стала установка поршня на кривой шатун.

И кстати, сейчас моя машина находится в ремонте. И мне понятно теперь как именно должен был ремонтироваться двигатель в моем случае. Это со слов инженеров сервиса (название писать не буду, т.к. не планирую их рекламировать), которые в данный момент восстанавливают двигатель. Не претендую на 100% истину, но звучит логично.
1. Не рекомендуется просто менять один поршень на новый. Обычно меняют все, если же оставляют старые поршни, то их снимают и взвешивают, путем пропила в специальных местах приводят все поршни к одинаковому весу.
2. В случае развала поршня в обязательном порядке проверяют шатуны во всех цилиндрах. Особенно если есть подозрение, что причиной стала детонация.
3. Проверяют коленвал на биение и при необходимости балансируют или меняют. В моем случае биение есть.
4. Обязательно проверяют геометрию цилиндра. В моем случае было очень серьезное отклонение. Поэтому машина сразу начала жрать масло.
5. Проверяют всегда узлы, по которым есть замечания у N20. Учитывая состояние звездочки, видно что этого сделано не было.

 

Небольшой апдейт по теме с большим кол-ом фоток
Двигатель отремонтировали. Что было сделано:
1. Гильзовка блока
2. Опрессовка головки блока цилиндров
3. Балансировка коленвала и полировка
4. Заменены маляный насос и гидрокомпенсаторы (т.к. в масле было много стружки)
5. Установлены новые поршни и шатуны
6. Кольца установлены специальные под гильзы
7. И много еще всего.
Двигатель стал работать намного тише. Пока на обкатке и не могу сказать изменилась ли динамика.
Фото прикладываю.

P.S. Кстати, в процессе разбора головки блока цилиндров выяснилось, что не хватало двух маслосъемных колпачков на выпуске. Ну как так-то? Как можно так некачественно работать?

 

Бюджет отписал в личку, но в целом он удручает ((((

Знаю, что залили Motul. Какое именно понятие не имею. Завтра спрошу.