DEMON

Почитал историю как NHRA их забанили
Ну а так, что еще можно сказать...RWD, V8, слики, тру автомат с трансбрэйком...
Ушел фапать.

 

Как при 840 силах можно ехать 9,65 с выходом 225?!??

 

Старт на клею на RWD с трансбрэйка на таком в8 компрессорном.... 60 футов 1,36с - вот где успех основной. С места вваливает, потом "встает", но запаса вначале хватает более чем.
Пусть знатоки местны поправят меня, если я не точен в своем мнении.

 

BNR32 , RB26(2800cm), T51R Kai, давление 1,8кг, вес 1350кг на 6мт холинджер , ехал 9,1. На Джерике 5мт 8,7 на давлении 2кг. Что соответствовало 850лс. Так что при хорошем драгстрипе время Димона)) вполне себе. Вопрос в другом , где взять такой зацеп вне спец трасс?

 

Ну верно, "встаёт" потом...такое впечатление что бросил газ раньше! Мало 225 для 9,65

 

Потребовалось 50 лет, если не все 60 лет, существования американской дрэг-индустрии (Hot Rod Magazine вообще издается с 1948 года),
чтобы родить, наконец, мутанта, полностью соответствующего абсурдным канонам.

Если внимательно читать описание новинки, то можно найти столько повода для смеха:
- скинули аж 100 кг с серийного Хеллката

How the weight was lost:

• 58 pounds: Removed front passenger seat and belt

• 55 pounds: Removed rear seat, restraints and floor mats

• 24 pounds: Removed 16 audio speakers, amplifier and associated wiring

• 20 pounds: Removed trunk deck cover trim, carpeting, spare tire cover

• 19 pounds: Used smaller, hollow sway bars

• 18 pounds: Removed mastic, body deadeners, insulators and foam

• 16 pounds: Used lightweight all-aluminum four-piston brake caliper and smaller, 360-mm two-piece rotor

• 16 pounds: Switched to lightweight wheels and open-end lug nuts

• 4 pounds: Switched to manual tilt/telescope steering column

• 2 pounds: Removed park sensors and module

В погоне за снижением веса умудрились воткнуть тормозилки меньшего размера

 

Нормальный такой PR с псевдо-баном... сойдет для сельской Аризоны...

 

Все еще забавнее: эта тушка (с дико облегченным салоном и крохотными тормозилками) весит 1940 кг.

Для самых пытливых прикладываю заводской pdf со всеми спеками.

 

Сам Challenger-то молодой оказался.
Я думал, что ему лет 11, а он только в 2008-м дебютировал.
Тележка W210

 

Дешего и сердито облегчили, спору нет

Но машину продают комерсы, а не энтузиасты

пс минимум затрат, максимум прибыли

 

До премьеры адского Dodge Challenger Demon остается примерно неделя, однако у Hennessey уже есть конкурент под интригующим названием Exorcist. И имя, и пресс-релиз Hennessey дают понять, что автомобиль призван быть анти-демоном. Визуально это не очень заметно, так как это всего-навсего стандартный Camaro ZL1 с наклейками. Зато под капотом прячется LT4 V8, форсированный до 1000 л. с. и 1310 Нм.

Чтобы достичь таких результатов, Hennessey избавился от обычного нагнетателя в пользу более серьезного, а также добавил новый интеркулер. Кроме того, тюнер установил более агрессивный распредвал, новые головки блока и выпускной коллектор и перепрошил блок управления. При наличии шин для дрэга Exorcist выезжает из 3 секунд на разгоне до 100 км/ч и из 10 секунд на четверти мили. Hennessey продаст вам такие шины, если вам понадобятся высокие результаты.

Полный пакет, включая надписи Exorcist, обойдется в 55 000 долларов. Естественно, в сумму не входит сам автомобиль, который вы должны будете предоставить. Таким образом все вместе будет стоить минимум 118 000 долларов. Если вы хотите, чтобы Hennessey поколдовал над трансмиссией, это будет стоить еще 9 950 долларов. Гарантия составляет 2 года или 24 000 мили. В год планируется строить всего 100 машин, что возводит «Экзорциста» в статус эксклюзива.

Hennessey Exorcist безусловно впечатляющая машина, однако нам все-таки стоит подождать Challenger Demon, чтобы иметь более ясную картину.

ответка))) название сильное)))

 

Блин,вот не зря старались столько лет раз у некоторых знатно пригорает!
Уже только за это спасибо

 

Американцы неспроста закатили шумиху вокруг купе Dodge Challenger SRT Demon. Как выяснилось, это самый быстрый серийный автомобиль в мире при разгоне до 97 км/ч ― 2,3 с!
Challenger SRT Demon стал первой в мире конвейерной моделью, которая при старте отрывает передние колёса от земли. Так называемое wheelie длится 89 см, что отмечено в Книге рекордов Гиннесса.
https://www.drive.ru/news/dodge/58ee4a2dec05c4792b000093.html

Ну и внешне выглядит бодро

 

На самом деле Dodge молодцы. Они просто взяли и сделали.

 

А теперь представьте, что вы не самые быстрые и крутые перцы из ветки форсаж, а обычные чуваки из кремниевой долины, которые потрогали первые деньги и решили стать крутыми перцами. Для них это не просто демон...Хуже и злее)

 

В кремниевых ботанов не верю.
Вот в реднеков в пятом поколении - легко.

 

Да для тебя это тоже демон)

 

Пиковые мощность и крутящий момент двигатель выдаёт только при заказе опционального блока управления мотором Direct Connection и наличии в баке гоночного бензина с октановым числом свыше 100.

Опять нае*али. В городе из 5 сек до 100 не выйдет и 12 на квотере с буксом на таких колесах, а ходом от порша 580 сильного не уедет.
Вобщем для дрочеров очередная картинка в туалет.

 

Очередная амер шляпа

 

По-моему угарный драндулет.

 

в городе то из 12 врятли поедит

 

Он вам не дЕмон)))

 

Америкосы молодцы по настоящему, весь мир кроме них стремиться к 2литровым моторам с многочисленными турбинами, что очень грустно, а тут настоящий монстр!