BMW F 650CS- пора объединяться владельцам

Вчера поставил на зарядку аккум. Завёл, прогрел. Надо теперь разобрать всё гумно, которым мот заставлен и вытащить его на свет божий. Проверить давление в колёсах, долить антифриза 80 грамм и к сезону мот готов! Ура!

ЗЫ. Странная фигня в этом году происходит: совсем не наблюдается мототоксикоза.... От слова "вообще".

 

Еще и дуги скоро готовы будут)
Я 14 забираю мот, обещали к этому времени уже точно закончить)

 

Закончить снимать мерки или уже дуги к этому моменту хотят сварить?

 

настолько я не уточнял)
спросили когда собираюсь забирать, так как мерить хотят на моем...сказал, что 14-го, подтвердили, что к этому времени уже успеют)
даже если только примерку...то обварку они мне быстро сделали

 

Катушки живые... Вроде обе показывают на первичной обмотке 1,2 Ом а на вторичной больше чем надо... 22-25 МОм но на обоих одинаково... А вот напряжение на катушки не идёт... Идёт миливольты...
Вопрос #1 - где у нас стоит датчик холла?
Вопрос # 2 - И на катушки у нас идёт с датчика холла или напрямую с мозгов?
Один из проводов красно-жёлтый объеденяется с двух катушек и идет на реле #6 остальные позвонить не смог

 

Вопрос #3 где коммутатор стоит? Мозги я нашёл а вот коммутатор?

 

Коммутатора нет, стоит один ЭБУ, РР, снизу на раме под грилем и в помощь ему реле, и лямбда зонд, датчик стоит под правой крышкой, где собственно живет Геннадий.

 

Эбу-электронный блок управления (мозги), рр- не пойму что такое, реле понятно номер 6 или 4 я его позвонил, лямда зонт- он то причём он же отвечает за воздух (вроде)
Вывод если я правильно понял что если у меня не идёт напряжение на катушки значит умер или эбу или рр? Эбу разве мог умереть тока в качестве подачи напряжения на катушки? Как его можно позвонить? Тока в сервисном центре?
И вопрос после попыток заводки некоторое время потом что-то щелкает со стороны приборной панели. Что это может быть?

 

К сожалению сейчас не у мотоцикла, но думаю устроено зажигание по классической схеме. Как проверить. +12в должно приходить на катушки зажигания всегда при включении зажигания. Если не приходит , смотреть от Акб предохранители замок зажигания реле. Сколько проводов на катушку. Если 2 то силовой элемент в эбу. Если три то в катушке . При двух проводах ключевой транзистор закрывается в момент подачи искры. Напряжение на разъеме катушки пропадает . Может быть организован алгоритм отключения при отсутствии управляющих импульсов . Вообще выход эбу из строя маловероятен. Штука довольно защищенная от всяких катоклизмов. Если 3 провода га катушку то соответственно пойдет плюс минус и управляющий импульс может быть как положительный так и отрицательный. Из под правой крышки выходят 3 желтых провода в одном жгуте , это 3фазы генератора . Они нам не нужны, остальные провода от датчика положения коленвала , можно позвонить , посмотреть идут ли с него импульсы. Находятся разъёмы под правой пластиковой крышечкой. Кстати желательно их разъединить и проверить, провести профилактику. Разъем генератора точно не защищен от попадания влаги, окисляетря.

 

Смотри напряжение на нем. Ищи это должен быть плюс .

 

И проверь кнопку аварийный стоп на правом пульте. Может она виновата. Она по логике тоже зажигание отключает или реле блокирует.

 

Большое спасибо буду смотреть!
1. Кнопка не причём! Так как при ней даже стартер не крутит!
2. У меня 2 катушки... Обе 3-х проводные!
3. Я говорил с Леонидом... Есть пару мыслей! Я грешу на положение нейтрали и подношки!
4. На Али экспресс и на фото кос наших мото с Японии я обнаружил коммутатор! Завтра хочу проверить этот вариант!
5. Вообщем как говорят мои друзья взял BMW танцуй с бубном! Спец посмотрел мануал и сказал что он сделан для обращения в сервисный центр! Если скачать тот же мануал например на zzr то там будут и схемы распиновка контактов! А тут тока степень силы затяжения гаяк... Бред!!!!!

 

Вот скрины моих слов....

 

Вот схема . Правда от гуся , но думаю похоже. Коммутатора нет всё. Идет с мозгов. Силовой транзистор в блоке управления . Катушка простая . На катушку три провода . 1 на контроллер управляющий , 2 +12вольт , 3 масса для вторичной обмотки. +12на катушку идет через реле . И предохранители. Реле включается с замка зажигания , но имеет ряд блокировок по схеме через аварийную стоп кнопку должен быть постоянно замкнут контакт (в кнопке получается перекидной) потом датчик подножки и нейтрали. Для проверки снять реле и перемычкой замкнуть силовые контакты. Если эбу и датчик коленвала и катушка в норме , искра появится и двигатель запустится. Тогда искать в схеме управления реле зажигания. Но если включена и горит нейтраль то на датчик подножки он не реагирует, в этом случае реле может не включить только замок зажигания или обрыв неконтакт в проводах или контактной группе кнопки аварийного останова на правом пульте , нормально замкнутый контакт. Пробуйте смотрите.

 

Большое спасибо но нет!!!! 12в не шло даже на предохранитель! Так же питание не шло на форсунку! После этого я очень расстроился.... И перед тем как забухать решил сделать предсмертные судороги... В виде включить 1-2 скорость и поставить на нейтраль.... Не помогло... И поднять и опустить подношку... Поднимаю подношку и слышу привычный звук включившегося бензонасоса!!!!! Делаю вжик и воля завелся... Понимаю что дело в подношке... Разбираю её и понимаю что у неё 2 контакта! 1 контакт включается чтобы заглушить мото при включении 1 скорости при опущенной подношке! А второй контакт работает при всем протяжении движения подношки... Но оно у меня не работал в опушенном состоянии ... Понял что трабл в этом! Поставил перемычку между 1и 3 проводом и все работает...(для чего размыкать полностью цепь питания форсунки и катушек зажигания - через подношку!? При том что оно должно работать в любом её положении ---- бред и бред полный!!!!) так что как только выходит из строя датчик положения подношки на форсунку и на катушки питание не идёт! Этого питания даже нет на предохранителях ответственных на них... Значит оно разрывается в эбу.... Честно бред!!!!!!!
Леонид - после установки прямотока как вы говорили... Обороты плавать не начали, работа четкая, обороты не плавают, по поводу отсутствия тяги также не наблюдается. (По крайне мере я не обнаружил... Тягя ровная на всем протяжение) по расходу пока сказать не могу, так как пока проехал 20 км... Как отмерюсь так сразу отпишусь (возможно это из-за модели которую я поставил) --- но зато какой звук....... Мммм ;-)

 

Недавно постигла та же участь, обнаружил сегодня.

 

Фиксатор резьбы надо при сборке использовать. Туда видимо кто-то лазил, а помазать после себя постеснялся.

 

Никто туда не лазил. Болт был посажен на родной красный локтайт, его срезало, а огрызок я за..ся выковыривать.

 

Сегодня вытащил своего. Поставил аккум. Завел. Прогрел. Вроде все ок (тьфу*3))). Покатал по ГСК. В целом все ок. Но заметил такую фигню, на которую раньше не обращал внимание. При торможении до срабатывания АБС лампочка не загорается. При включении зажигания загорается, после заводки гаснет через 1-2секунды. По ощущениям АБС срабатывает. Перед норм, а задний как-то с ударом, что тоже напрягло. Вроде так раньше не было. Жижи в обоих контурах менял тыщу-полторы назад.
У кого как эта лампочка себя ведет?

PS И вообще может в майские сделаем на смотровой встречу клуба?

 

Так она и не должна загораться при работе...при включении только, потом гаснет.
Если периодически загорается-значит косяк в работе абс...

А давайте после майских тоже?)) а то я в Тае буду, а познакомиться со всеми охота)

 

Абс при включении загорается и потом гаснет.
Сегодня выкатил своего коня на свет божий, проехался по территории , оставил под навесом . В помещении где зиму зимовал теперь мешается, мужикам колёса доставать надо. А так в город пока не выезжал . Очень у нас пока грязно и мокро , снег и лёд ещё не растаяли. Подожду несколько дней пока большая грязь кончится.

 

Всех приветствую! Читаю последние новости))) как у нас хреново с подножкой, даже и не думал. Посмотрю этот узел на своём мопеде...а то вдруг что-то подобное и меня может поджидать?! Я уже выкатился, сотню км уже проехал Утром мот заводиться стал легче, как погонял его в прошедшие выхи и залил свежего бензинчика. Проверил аккумулятор: 12.6(В) после ночи, но при вкл.питании и пуске проседал до 11.9(В), после запуска 14.0-14.2. Колодки на заднем тормозе поменял, родные с 2003г. своё отслужили...пробег 25493км. Посмотрим, сколько новые прослужат.

 

Всем привет!!! Не так давно стал обладателем F650cs. Опыта в обслуживании техники - ноль. Пользуясь инструкциями заменил масло, фильтра, охлаждающую жидкость, свечу. Необходимо заменить тормозную жидкость и задний тормозной диск, тут засада, что это за приспособление для прокачки тормозов, и чем его можно заменить? А также вопрос про тормозной диск, нужно снять заднее колесо это понятно и ремень тоже? Как его потом самому поставить, есть RSD, там все описано, но там тоже нужна какая-то приспасоба с грузом, можно ли ее чем-то заменить? Может кто опишет вкратце эти два момента как все это самому провернуть. Либо нужно искать сервис? Хотелось бы самому. Заранее благодарю.

 

Для прокачки тормозов ни чего не нужно, кроме тормозухи, главное не завоздушить систему,а ремень можно и на глаз натягивать, либо если есть возможность прокатись в мото секту харлеистов им без подобной регулировочной приблуды ни куда, я не заморачиваюсь, делаю как харлееведы, двумя пальцами в хватаю в центре ремня и под угол примерно 40-45 градусов, как делать это становится трудно значит ремень натянут, а хочешь потерпи наши скоро рванут на Юга и помогут))))))))

 

Я прокачивал, как описано у мототревелс в блоге, а вот тут вообще наглядный видос. Специальные приблуды не нужны, но желателен помощник, опыта 0, получилось все с 1го раза. Главное, как пишут выше, не запустить воздуха.

 

Всем привет! Готовлюсь начать сезон, но сначала мне нужно сделать ТО с заменой помпы. За зиму приобрел все необходимые комплектующие и жидкости. Подскажите мне, пожалуйста, хороший сервис (можно в ЛС), желательно в южной части Москвы (хотя, если сервис действительно хороший, проверенный и не слишком дорогой, то расположение может быть любое).

 

Ну конечно же дядя Ваня. Он, кстати, на юге ))))))))

 

ilvasl, поконкретнее, пожалуйста) К сожалению, "Дядя Ваня" мне ни о чем не говорит))

 

там справа вверху строка поиска есть ;-)
беглый обзор выдаст такую инфу
http://dkmoto.ru/contact-us/ - спросить Ивана
если не переехал он, конечно...

 

Ваня давно уже солирует в своем сервисе))))))))) номер Вани 89250571369, Адрес Борисовские пруды д5, к1.
Кстати говоря спектр услуг весьма расширен благодаря Юрику, мастер по обработке металла, с железом чудеса творит.