Jeep GC Trackhawk (Hellcat) выходит в 2016 г.

Я помню когда у меня был СРТ8 я уезжал от М5 до 150. В то же время я купил СЛ65, сделал чип и научился нормально стартовать. Так вот уже на 70 я уезжал от чипованного СРТ. При этом я не считаю СРТ плохой машиной, но и возвышать её не стоит, у нее очень много нюансов. На новом я не ездил, но мне бы было интересно посмотреть на него, но внешне он уже не тот...

 

да нет) один тут все таки называет

а вот для меня х5 лучший по внешнему виду и я сомневаюсь, что кто то сможет обьяснить почему не он, а к примеру срт8, а ведь кому то и гле нравится, а кто считает все это говном и восхваляет кайен, а есть еще такие кто реально думает, что лк200 и лохус570 самые самые во всем, но с такими трудно спорить, они с другой планеты

 

Да моего тески и колпинского приятеля.

 

Забыл добавить в список господ из 90-х с их кубиками маги

 

вот он красавец : http://auto.ru/cars/used/sale/1016749049-291139/

 

Ездил 5 лет е70 и год е71, в прошлом году купил вк2 и тащусь от него намного больше чем от предыдущих иксов, да наверное его сейчас может натянуть со светофора 2-х литровый турбовый фриц, да он стоит дешевле (и салон дешевле хоть и на 2 головы выше Е серии БМВ) аналогов и поэтому его считают нищебродским, но лично мне как пользователю глубоко похер на это. Тк за год я не разу не гонялся с этим 2-х литровым фрицом и его дешевизна лично мне только приятные эмоции добавляет тк: Каско Премиум в которую включен минет от аваркома стоит 125000, ТО стоит 10 000(десять тысяч р недавно сделал ТО1) и тд, у моей супруги на БМВ х1 ТО стоит около 20 000.
В моем восприятии Х5-6М- это Кавасаки Ниндзя, а СРТ это Чоппер Харлей. И дабы не отходить от темы очень жду новый хоть и не СРТ но тем неменее)

 

странные рассуждения. но ничего не поделаешь - гласность и плюрализм мнений

так на СРТ ездят мегасостоятельные челы?

 

минет от аваркома хорошая шутка

 

Jeep's engineers manage to maintain the all-wheel-drive system, and this powerful SUV can get to 60 mph in 3.5 seconds.
After building anticipation for the 2018 Jeep Grand Cherokee Trackhawk for over a year, the Hellcat-powered SUV is finally officially here. There’s no chance to drive it yet, but the numbers suggest this machine packs some serious muscle. They arrive at dealers during the fourth quarter of 2017.

To get the biggest question out of the way, the 6.2-liter supercharged Hellcat V8 in the Trackhawk produces 707 horsepower (527 kilowatts) and 645 pound-feet (875 Newton-meters) of torque. For reference, the version in the Challenger and Charger SRT Hellcat models makes 707 hp and 650 lb-ft (881 Nm). There were rumors that engineers might de-tune the engine in the Jeep for the longevity of its all-wheel-drive components, but apparently only small adjustments were necessary.




The powerful engine can accelerate the 5,363-pound (2,433-kilogram) Jeep to 60 miles per hour (97 kilometers per hour) in just 3.5 seconds, which Jeep claims makes the Trackhawk the quickest SUV ever. However depending on your definitions of an “SUV,” the Tesla Model X P100Dwith the Ludicrous Mode Easter Egg can allegedly make that sprint in 2.8 seconds. Jeep further reports that the hotrod Grand Cherokee can run the quarter mile in 11.6 seconds and achieve a top speed of 180 mph (290 kph). Plus, it can tow up to 7,200 pounds (3,266 kilograms).

The Trackhawk is only available with an eight-speed automatic gearbox, which features upgrades for added strength over the version in the Hellcat-power Challenger and Charger. It routes power through an all-wheel-drive system with an electronically controlled limited slip differential for the rear wheels. Depending on the drive mode, the tech is able to vary the front-rear torque split, including 40-60 in Auto, 50-50 in Snow, 60-40 in Tow, 35-65 in Sport, and 30-70 in Track.

BE PART OF SOMETHING BIG



A set of 15.75-inch (400 millimeter) Brembo brakes in front and 13.78-inch (350 mm) rotors in the rear let the Trackhawk slow just as well as the SUV accelerates. The company claims that braking to a stop from 60 mph (97 kph) requires just 114 feet.

Aesthetically, the Trackhawk gains some functional upgrades that make the most of its improved mechanical parts. The extra slit in the front fascia aids cooling, and an intake in place of the driver’s side foglight routes cool air to the engine. Body-color flares cover the 20-inch wheels. There’s also a new quad-tip exhaust with a dark finish on the tailpipes.




Inside, there’s a driver-focused cockpit. The tachometer now sits in the center of the instrument panel, and the 8.4-inch infotainment system features Trackhawk-exclusive pages for monitoring performance metrics. Nappa leather seats with suede seats are standard. An available Signature Leather Interior Package covers the whole cabin in black or Dark Ruby Red. This dark crimson is also an option for the seat belts.

Источник: https://www.motor1.com/news/141764/2018-jeep-grand-cherokee-trackhawk-debut/

 

пошла жара)
3.5 0-100
11.6 1/4
и это на стоке!!!

 

Масса 2400, это жесть!

 

Ее хоть поворачивать и тормозить научили?)))

 

http://www.motortrend.com/cars/jeep...p-grand-cherokee-trackhawk-first-look-review/

 

Тормоза сделали 400 спереди, зад 350, с ними честно раньше была проблема. А вот на счёт поворачиваемости,по мне так даже дорестайл 14 года, явно лучше чем ml63 w166. И то и то было.

 

Ждём ценник в рф.
Наверно 10...

 

да лан с текущим курсом не думаю что больше 6

 

Да какой 10
Они 3 машины продадут с такой ценой
Да и при 6-7 ажиотажа не будет точно

 

http://www.motortrend.com/cars/bmw/x6/2015/x6-m-range-rover-sport-svr-gle63-s-coupe-cayenne-turbo-s/

на весах:
Х6м 2350кг
РРс СВР 2450кг
ГЛЕкупэ 2430кг
Кай ТурбоС 2350кг

простите- это не жесть???

 

3.5 0-60 mph
3.7 0-100 kmh

 

ок ближайший конкурент в стоке 4.2с.....

 

Согласен, везде какая то жопа с весом. По мне лучше 600лс но минус 200кг. Я себе поэтому и glc43 взял, там всего 1840, а мотор раздуть не проблема

 

Glc хоть и мелкий нотожесув)
3.8 0-100

 

Так то печаль,до 100ки 3.7сек все таки.
Именно такие цифры показывал х5м и х6м старого поколения на чихпыхе,новый конечно в космос упрыгает)

 

чтААА?!... Е70 Х5М в стоке 0-100 за 3.7...))) и куда там Ф85 упрыгает в стоке?!)

 

Забыл подписать что на чихпыхе конечно такие цифры показывал старый х5м

 

GLC63 в стоке до 100 поедет с ним ровно, а потом уедет легко. 1945кг против 2400кг не спасут даже +200лс, а на скорости комрессор уже не столь эффективен. Потери дают знать о себе. Кит на мод. турбо под АИ98/100 на 900+лс на GLC63 вынесет все СУВы и практически ски все седаны.

 

Этот кит наверно стоить будет как ещё один glc63

 

Это с каких пор ящик стал рулится лучше 166 мл63?)

 

Здесь еще есть нюанс, что Jeep в отличие от немцев 0-100 дает с холостых, а не с ланча
Надеюсь, они не изменили доброй традиции