"Плачет" рулевой демпфер.

Вечером в гараже снова перебрал демпфер, залил масла. Благо уже научился это делать быстро. Обнаружил что с одного сальника слетела пружинка, которая прижимает внутреннюю часть манжеты к штоку. После сборки вновь повторилась ситуация. Если плавно крутить рулем, то все ок, а при достаточно резких поворотах масло аж выбрызгивается из под сальников.
Демпфер по идее должен быть рассчитан именно на гашение таких резких колебаний руля.
Так что нужно искать "гидравлические" сальники они другого сечения.
Сегодня прокатился без демпфера. Во дворе мотоцикл рулится как велосипед. На МКАДе разогнался до 190 км/ч, никакого дискомфорта и вибраций не ощутил. Посмотрим как мотоцикл будет себя вести на джимхане...

Да, проверял, с ним все нормально.
Вжик9, а ты какое масло заливаешь в демпфер. Может более жидкое масло дает меньшее сопротивление?

 

У меня на F650CS демпфера вообще не было. Пересев на F800R я был очень удивлен (причем скорее неприятно) плавной поворачиваемостью руля, поскольку 650-ка в сравнении с Федором намного легче перекладывалась в поворотах.

 

Масло лью 10W вилочное BMW

 

Вот тут делают на заказ по чертежам или образцу. Цена зависит от заказываемого количества.
http://www.talanmash.ru/index.htm

 

f00074 и его аналоги только силовые для высокого давления

 

Где бы их раздобыть усиленные для давления?

 

В экзисте или на zzap по артикулу HA1063 сальник рулевой рейки.

 

Спасибо, попробую купить и поставить.
А это точно гидравлический сальник?
Дело в том, что я уже покупал сальник (сальник трамблера от какой-то иномарки по экзисту) на фотках на первой странице выкладывал. По размерам он подходил, но масло из него выдавливало.

 

эти от трамблера не держат я два раза их менял продавливает моментально ! гидравлический надо , я покупал у ребят которые рулевые авторейки ремонтируют на опелевской рейке такой сальник стоит ну или на сайтах можно заказать , у меня теперь сухо и не продавливает как новый стал

 

Спасибо, товарищи!

 

Ребят! Забрал сегодня из интернет-магазина сальники HA1063.
Они оказались без пыльников. А оригинальные сальники BMW - с пыльниками.
Погуглил картинки и характеристики, сальники с каталожными номерами HA1063 и f00074 в сечении без пыльников.
Видимо в рулевых рейках автомобилей они стоят в защищенных от грязи и пыли местах.
Пожалуй ставить их не буду...
Ведь наш рулевой демпфер находится под траверсой вилки и постоянно в пыли и грязи. Сальник без пыльника быстро в негодность придет.
Блин, расстроился немного. Зря денежку потратил.

 

Поискал еще нужные сальники.
Нашел сальники с каталожными номерами F-00355 и HA0281
Они нужного сечения должны быть (с пыльником) и они гидравлические для рулевой рейки. Должны подойти.
Заказал HA0281
Через пару дней должны привезти... Потом отпишусь чо как.

 

В общем забрал этот сальник. Полная шляпа.
Тот же самый сальник трамблера. Один в один. Ставить его не буду, поеду сдам обратно.

 

седня был в конторе, которая рукавами высокого давления для спецтехники занимается, видел у них кучу мелких манжет
можно поробовать в таких местах подобрать
у меня тоже сопливить начал, надо разбирать

 

Всем привет, подъём темы)
как определить работоспособность демпфера? пробег 50к, 2010г, не подтекает, немного есть люфт. За 2 сезона подхватил разок воблинг, вот решил, что демпфер на это влияет же. может его обслужить надо?

 

Демпфер наверное и не должен давать 100% защиты от воблинга.
Попробуй сравнить поворот руля в вывешенном состоянии на центральной подножке на своем мотике и на аналогичном новом.
Если разницы нет, то все ок.

Сам демпфер закреплен через мягкие шайбы. Так что люфт самого демпфера вполне допустим.
Если масла в демпфере мало, то будет слышен характерный подсос воздуха через отверстие в поршне и неравномерное сопротивление руля при его повороте.
Подходящие сальники я так и не нашел. Просто заменил масло и поставил старые сальники (зеленые).
Все работает нормально и сухо.

 

Из этих тоже выдавливает

 

По моему у мягких шайб другое предназначение, а крепление демпфера все таки жесткое! Единственный люфт там только в ШСках)

 

Стер сообщение, чтобы не путать публику.

Дополняю: демпфер оказался не при чем.
снял демпфер, проверил - полностью рабочий! Регулировки работают, в харде не прожмешь. В чем было дело - не пойму. Руль стал лёгкий несколько дней назад. Похоже дело в голове и качалке)
Кароч беру слова обратно, железка норм. буду наблюдать.

 

Ничего удивительного) у него цена в десять раз дешевле оригинального..
Что от такой детали ждать..

 

Подниму тему, есть ли кто успешно перебрал рулевой демпфер на f800 *? Главное что интересует где найти подходящие сальники, и направляющие латунные втулки (подшипники скольжения) ? Для большинства уважаемых фирм производителей известных демпферов это стандартный рем набор.

 

А как вообще демпфер должен работать? Он должен болтаться когда мот стоит?

 

В каком смысле болтаться? Очень просто должен работать: когда движения руля сравнительно плавные, он не оказывает никакого сопротивления. Когда становятся резкими, как при вобблинге, сопротивление резко возрастает, и позволяет успокоить "разбушевавшийся" руль

 

Когда стоит, из стороны в сторону рукой его двигаю, он легко ходит

 

Если масло не течет с него-то все там нормально) там ломаться нечему!

 

Вот инструкцию по переборке выложили
https://www.facebook.com/groups/19944661504/permalink/10157676356266505/

 

Я тоже убрал, этот поролон, ничего не ставил все норм.