F30/F31 F30 vs Конкуренты

Да, для тюнинга он хорош, но все равно приедет на дорогостоящий ремонт на большом пробеге.

 

на нем вроде как даже не будет электростульев с памятью, недоступная опцЫя.

 

Поправлю: это выдрист не Туарега, а передрист Гольфа))

 

Октавия ПП за 1,8 или ф30 ПП за2?
Как вообще можно сравнивать красивейший седан в своем классе вот с этой мордой наипротивнейшей как у беременного бегемота?

 

Который еще и классом ниже

 

Что-то много внимания ОКтавии уделяется)

 

Нельзя это сравнивать.

А вот стоил бы бегемот 1.5 или ф30 за 2 - уже можно сравнивать. Причем в бегемоте уже был бы обогрев лобового, авто круиз с контролем дистанции и Apple car play.

По распределению по классам я вообще не понимаю. По мне октавия и Ф30 - один класс.

Фактически ф30 чуть выиграет по удобству посадки, да рулежкой под газом.Ну и понты.

https://www.drive.ru/compare?id=8824&id=10405&ids=8824,10405

По ТТХ одинаковые. По размеру - одинаковые. По шумке - одинаковые. По подвеске/комфорту одинаковые.

 

Вотэтада! Вот это вброс))

Ездил на шкоде 180лс - не впечатлила. Лучше фокус на 500 дешевле купить, а лишнее на нормальную машину отложить.

 

Да тема скучная стала =)

0-100 одинаково
Максималка одинаковая
По размерам - шкода больше

А вот если посадить человека с завязанными глазами на заднее сиденье и проехать 100-120 по мкаду, а потом по гравийке какой нибудь, он ощутит разницу?

 

А еще забыт в характеристиках очень важный параметр габаритный, во многом определяющий класс авто!

Колёсная база:
- Шокда 2686
- БМВ 2810

Разница 12 мм - немало)

Короче, шкода больше в длину только из-за переднего клюва на километр

 

считаешь неправильно
не 12 мм, а 12 см, что уже довольно важно, особенно для азиатских рынков

 

для члена тоже не маловажно

ну а качество используемых материалов? так ведь и получается что бнв на сансатеке, даже дешевле тойже рс выйдет на тряпке пустой и 17х дицках(2.2 по кофигуратору без допов ), одна надежда на супермага скидки от вага, по всей видимости поэтому они и существуют, потомучто цены изначально завышены, дабы завлекать скидками

это такой маркетинг, типо ты ездиш на тачке за 3 мио а по факту отдал 2.5, что по сути так оно и есть..

 

Да правильно я все посчитал( Цифирка 4 не пропечаталась( 124 мм, разумеется!
1.2 см я бы за разницу не считал, а 12,5 см в базе - нормальная разница!

 

главное как они использовали эти 12 см

 

ты же уже нашел себе жену, теперь можешь расслабиться и даже немного полысеть

 

В А1 нет фула) Автохолда даже нет.

 

что такое full?

 

Не знаю о какой ф30 за 2 идет речь, но я сейчас как раз без привязки к этой теме смотрел что есть в наличии...
http://www.bmw-avtodom.ru/newcars/#/car/956077
Вот есть шикарная ф30 на заднем приводе, аж с 3 цилиндрами за 2.1. И что-то я не вижу в ней лакшери опций.

 

Это очень неэкономная покупка конечно...

 

1,5 литра объема наверняка будет тешить самолюбие владельца, т.к. подавляющее большинство а4 - 1.4T (малолитражка пффф..)
думаю, что владельцы полуторолитровых (звучит, а) пропеллеров могут даже немного почмырить владельцев ауди один и четыре, fuck fuel economy и т.д.
"полтора" можно произнести с понтом и бассом (для многих это важно)
"один и четыре" - звучит более пискляво

 

Ща Блэк придет и скажет, что ВАГовский 1.4 валит, а 1.5 от бмв - неедущее нетехнологичное ведро)
Хотя кстати и правда, какой там разгон? Не помню точно, но что-то очень грустное, а гуглить - лень

 

Стоит признать, что использованы эти 12 см преимущества бездарно, но в полнейшем соответствии с традициями БМВ) Мотор убран за переднюю ось в базу) 12 см разницы ушли капоту

 

ну а 1.6 от мерседеса эт ващеее

 

и возможно будет прав, ведь размер неважен
гоночный трек их рассудит)

 

Надо еще её чипануть и потом на чтк владельцам шкауди 1.4 рассказывать с умным видом, как полтораха за счет объема после 100 уезжает

 

архаичный блок, как американский масл кар, много жрет, плохо прет
рудимент прошлого

 

на мой взгляд, уместнее сказать "после 50")
но зато в космос, метров на 10 к 200, минут через 5