Керамические тормоза есть ли смысл?

На RS6 2 раза друг менял керамику вкруг по гарантии после такой херни, пробег до 40 тысяч.

 

Удивлен. Значит мне повезло. Отъездил 40 тыс км и не намека на износ дисков, тем более ничего не откололось, хотя ездил и зимой и летом.

 

А есть у кого убитые керамические диски? Купил бы для экспериментов

 

порхе?

 

От феры есть
350 и 400мм
Убитые и не очень
Дешево и не очень

 

Меня всегда забавляет тема, что убитую керамику люди пытаются за деньги продавать)) Понимаю, что выбросить жалко, но помойка хотя бы будет честной в отношении стоимости этих деталей.

 

Зачем бизнес портишь

 

+1
либо слишком частая мойка, после которой машин с непросушенными тормозами оставлен, колока прижата к диски, прихватило ее и результат.
ровно такие же диски показывали у Николая - trо-nik

 

+1
либо слишком частая мойка, после которой машин с непросушенными тормозами оставлен, колока прижата к диски, прихватило ее и результат.
ровно такие же диски показывали у Николая - trо-nik

как раз rs3 и была

 

Такая же проблема на E63S. Попробую по гарантии пробить.

 

Керамика, говно . На rs6 у меня сталь и колодки жижа . Шланги более злые , в городе хватает и на трассе . Диски по 75 перед 2 штуки 390 *36 . На 30-35 тк . Их точно хватит . И зачем геморойная керамика, ради минуса пару кг с колес если только . На треке на боевых авто , тоже сталь . Гоночного ап рейсинга за глаза .

 

У меня было тоже самое на S63 Coupe, поменяли по гарантии оба передних диска.

 

У какого дилера меняли?

 

Какой пробег? Машина на гарантии ещё?

 

Пробег был 30т, машина на гарантии. Меняли в Риге (Латвия).

 

У меня тоже пробег 30 тысяч.
Вы там и обслуживались? Здесь дилер сказал,что по гарантии нет шансов поменять

 

Да, обслуживал там же.
Знаю, что делали какую-то доп. проверку: отправляли фотографии инженерам Мерседес в Германию. Ждал ответа неделю.
Изначально озвучали 14к€ за замену, но в итоге решили сделать по гарантии.

 

Понял,спасибо за ответ

 

Ездил на керамике. 40к км пробега было (Е63 AMG), выглядела идеально. До появления этой темы думал , что если буду конфигурировать авто с возможностью установки керамики - буду брать , очень уж понравился характер торможения и поведение системы. Но теперь еще сто раз подумаю...

 

Наконец тема начинает открывать глаза некоторым на маркетинговый заговор

 

100%

яб на месте тех, у кого они обсыпались на гарантии потребовал бы чугун ))

 

+ разницу кешем в карман назад

 

На одной тачке после того, как положил 3 (три!!!) комплекта чугуна за период в пару месяецев, плюнул и купил керамику как комплект дооснащения. Ценник был как и полагается неприятный, но зато теперь когда еду долго на все деньги я не думаю "а сейчас тоже вытормаживаться жестко или лучше кпп напрячь и погаситься?"

И это я в лужи не залетал, почти все как надо соблюдал, но в итоге просто перегревал постоянно и ушатывал диски.

 

тоже примерно столько же отъездил на керамике (ауди) и ни намека на износ дисков, колодок процентов 50-60. Проблем не знал, тормозили и жесткий минус сразу, и нагревал их до "температуры плавления вольфрама", только лучшие о них впечатления. На ГТР тоже керамику купил, проблем 0. Буду машину заказывать еще, обязательно керамику возьму. А отвалившиеся куски с керамики это однозначно гарантия, так что трясите дилеров.

 

Вопрос почему так происходит, кто виноват и как не попасть в такую жопу.

 

Не всегда гарантия, но чаще всего удаётся менеджеров/завод развести, т.к. никто в причинах и следствиях не шарит.

Во-первых, сама керамика бывает двух типов: старая зеркального вида с длинными волокнами (типа 997 pccb) и новая матовая с короткими волокнами и "квадратным" рисунком пека (huracan). Обе производятся SGL-Brembo.
Вторая версия быстрее стирается, но кусками не отрывается, как старое поколение.

Во-вторых, субъективно, причиной может являться езда с колодками при износе более 50%. Я заметил, что на керамике "сгон" от боковой фаски к поверхности трения супер-плавный и радиусный, а не угловатый как на чугуне. Керамика боится: 1) локальных перегревов волокон; 2) острых и твёрдых частиц, которые впиваются в колодку и режут поверхность диска. Последние могут начать образовываться, если износ колодки больше 50% и плавный радиус ужё стёрся.

100% уверенности нет, но это сопоставление опыта редких замен колодок + стёртых дисков и частых замен колодок + нормальных дисков.

 

Я думаю, что я не первый, кому пришла в голову идея обзавестись двумя комплектами тормозов?
Зимой всё равно особо не перегреешь, а летом на керамике бодро.

 

del.

 

Была такая идея, но подумал, что ну его в пень - будут снимать или ставить керамику, и глядишь, еще отобьют кусок где-то. Но это на седанчике, то есть особо зимой и не езжу на нем. Стояли бы керамические тормоза на кроссе - так бы и сделал наверняка.

Но с другой стороны, на кроссе особо и нет кайфа так активно напрягать тормоза, посему и нет нужды там в керамике.

 

В теме про Яг Ф Тайп Р написал о моей проблеме... продолжу тут лучше. В общем, после покатушек на треке начал постепенно бить руль при торможении и к 12 тыс км пробега биение уже такое, что стало страшно ездить на высоких скоростях. Поменял колодки и жидкость - все так же. Ширина диска везде в норме. Дилер не понимал что делать, а менять диски не хотел.
И вот вчера я обратил внимание на то, что один из болтиков, которые держат диск на сердцевине тупо раскручен. В центре мне их все немного подкрутили и стало намного-намного лучше, но биение в руле небольшое все же осталось. Требую от дилера чтобы диски поменяли по гарантии тк я знаю, что это плавающий диск и пережимать эти болты правильно могут только на заводе изготовителе этой системы, и пережав слишком сильно - диск можно повредить, он может треснуть. Они настаивают, что они выяснят параметры закрутки этих болтов и динамометром закрутят как надо.
Какие есть соображения по этому поводу? Такое бывало у кого-то?
Система BREMBO