Промывка двигателя

Какие могут возникнуть проблемы конкретно в данной ситуации именно в дизельном ДВС?
Керосин попадёт в камеру сгорания? И что?
А не смущает то, что в зимнее время его даже в бак добавлять можно?
И как раз у теоретиков что то везде грязное и есть маниакальное желание что то помыть. А практикам известно, что в исправном дизеле мыть нечего! Но если очень хочется, никто не против. Только к чему эти неграмотные фантазии?

 

Какие фантазии?

 

Про керосин в камере и проблемы

 

Это не фантазии, а предположения. Для этого существует данный тех форум. Где люди могут задать вопрос. А кто на практике пробовал, могут дать технический ответ...

 

Я вам дал пищу для размышлений.
Или нужен ответ "Да лей, не очкуй, я сто раз так делал" ?
С по технической стороне подтяни матчасть и такие вопросы не будут возникать.

 

Когда я задавал вопрос, я ждал ответа от людей которые действительно промывали мотор. Не более....

 

Стоит задуматься, почему никто этим не занимается

 

В арктической дизельке керосина до 40%. При промывке двс керосин никак не может попасть в камеру сгорания, только пары через вентиляцию. И я видел много гудрона в бензиновых двс и ни разу ни у кого не видел грязь и шлам в дизельном двс

 

Возникнут ли проблемы при попадании паров?

 

"Да лей, не очкуй, я сто раз так делал" , только надо спирта добавить стакан , а лучше два , тогда никакие пары не страшны

 

Ты серьёзно спрашиваешь или стеб на 1 апреля?

 

Серьёзно, пары летучи и если они воспламенятся, что будет?

 

А что происходит с парами солярки? И сам попробуй прикинуть сколько процентов паров керосина может подмешаться к парам солярки в камере сгорания

 

Понял! Спасибо за инфу!

 

можно на смеси керосина с маслом промыть - отмоет легкие фракции быстро, мотору вреда не будет(главное на этой смеси не ездить и не давать высокие обороты).
либо хорошим маслом за 2-5 замен отмоет при регулярной замене не реже раза в 7-8 т.км.
ну и в дизелях обычно грязь во впуске и в системе квкг... но этот кокс промывка масляной системы не отмоет.
решается физическим разбором впуска и отмывкой. а также отключением егр-а чтобы в дальнейшем не было повторного образования отложений во впуске.

 

Спасибо большое за ответ! Единственный который касается вопроса!)

 

Я раз в 30 т. км, промываю промывочным маслом - 2 раза. А на счёт керосина - не уверен что он нужен и не из за того что он попадёт в камеру сгорания( в чём я сильно сомневаюсь), а из за того во что у вас превратиться масло( в ВОДУ - образно). И сколько у вас после этого отходит турбонагнетатель (без турбы думаю можно, а с турбой бы не стал).

 

Я каждую замену масла промываю промывкой лукойл. Двигатель n57. Промываю два раза. Меняя фильтр. После замены масло чистое тысячу км.

 

Понял! Спасибо! Про турбину я действительно не подумал(

 

Зачем?

 

Ещё один игсперд.

А что с турбой случится, если авто на холостых помолотит несколько минут?
У людей соляру гнало в масло, и с турбиной ничего не случилось, при том что езда это всё же несколько иной режим работы в отличии от холостых...

 

на холостых ничего не будет.вал турбокомпрессора работает на масляном клине так же как и коленвал с шатунами.
в тонкости не вижу смысла вдаваться т.к. многим это не интересно.
но еще раз скажу что если хотите отмыть мотор то лучше сделать 3-5 замен масла с заменой не реже чем раз в 6-8 т.км. хорошим маслом после чего мотор будет отмыт.
ну и напоследок еще раз скажу то что на дизелях редко бывает шлам в масляной системе как это бывает в высокотемпературных бензинках. грязь надо искать во впуске если сильно заморачиваться...
зы: то что масло на дизельном моторе черное почти сразу после замены - нормальное явление.

 

У него иная точка зрения

 

в теме про масло не смогли найти хорошее, тут тоже не найдем. Вполне может оказаться что самое дешовое масло тыс 5 выходит и отмоет хорошо.

 

хорошее масло было бмв 5в40 лл98.
лил его во все машины которые были. результат везде отменный.жаль что оно с декабря 15 года снято с производства.
и если еще в прошлом году было реально его со складов дернуть то сейчас нигде особо его нет а где осталось там ценник конский..
я раньше его бочками 60 литровыми брал. и уж поверьте , говорю не голословно.
в прицнипе хорошее масло можно найти если поискать. темболее учитывая факт того что дизеля не высокотемпературостатированы.
другое дело - современные бензинки...

 

вот тебе смешно, а мне так советовали отмыть двигло от отложений в одном очень авторитетном на конфе сервисе))))

 

ну а что , тоже вариант.только к чему это. если мотор в хлам загажен то только полная разборка и физическая отмывка поможет.

 

Я бы сказал иначе..
Если мотор в хлам загаден, то его не мыть надо, а ремонтировать.
В исправном моторе мыть нечего

 

Нет никакой разницы, разве что дизелю БМВ вообще по барабану чем и как его промывают, потому что он реально старинный и деревянный, как автомат Калашникова!)))

 

Как-то у тебя чёрное и белое( либо в хлам грязный, либо исправный и чистый,) а промежуточного состояния нет, когда ещё промывка даст результат? Вот я выкрутил свечи и пять первых чистые, а на шестой нагар не позволял вытащить свечу- какой у меня мотор по твоему?