E53 А реально ли избавиться от проблем с КВКГ?..

Как не в теме, я же написал, что она новая перемерзла. Трубка щупа новая модификация. Не спасает она.
Я поставил новую трубку щупа, поставил новый клапан в шубе и трубки новые в шубе. И система замёрзла. Перестал эксперименты ставить, вторую зиму езжу с трубкой, выведенной в корпус воздушного фильтра, как уже сто раз писали, всё отлично, вообще теперь не вспоминаю про эту систему. А раньше как на иголках каждый день, вонь от любого камаза вызывала панику - снова выдавило....

 

у меня наоборот перестал перемерзать квкг с этой трубкой.
А сколько кушает масла ваше авто?

 

Жрёт 1-1,5литра на 7000-8000км (меняю каждые 7000-8000км).
Поездки короткие, конденсата много копится, видимо. Уж и грел долго и ездил, чтоб всегда в оптимальную рабочую зону выходил при коротких поездках, не помогло.

 

нормальный расход. может в масле еще дело. я когда лил кастрол было много эмульсии. возможно подделка попадалась. сейчас лью отечественное.

 

Думал об этом. Первый раз замёрзла на мобиле, второй на равеноле. Причём, специально менял перед самыми холодами. Возможно и из-за масла, но проверять третий раз вообще не хочу, опять ездить, ждать, нюхать гарь, смотреть на капот дым не валит ли.

 

вторую зиму ездишь? и проблем нет? я пол года так ездил.все нормально было.потом началось...короче купил и поставил новые КХХ и ДМРВ...заслонку помыл. плавали обороты и глохла....сейчас сунул в емкость сапун вроде все нормально!тут с Алтая парень писал.что тоже долго ездит с сапуном в воздухане...я грешил на то что картерными газами ушатал дмрв.до этого ставил тоже новый-Bremi.кхх и заслонка были закаканы... масло можно сказать не ест...из сапуна дыма нет.вот и гадаю - так совпало или нет?

 

У меня на двух машинах так и все чётко, никаких проблем, менял недавно гофру на заслонке, там вообще чистота!!!

 

Ну,значит так совпало выходит!понял,спасибо!

 

Благодарю,а то в ЕМЕХе 8-9т.,что-то не гуманный ценник у них,а меняется она легко,старую снял и новую поставил,или какие то нюансы есть.

 

Да, снял поставил и все.

 

Если проделать такую процедуру, то сам клапан вообще менять не надо даже если сейчас он напроч забит или с порванной мембраной там стоит?

При этом КВКГ должен быть заведомо рабочим и все трубки чистыми?

По указаной ссылке где представленна трубка простреленная дробовиком не всё видно. У меня вопрос: трубка двойная, сверлить насквозь нужно (обе трубки) или только внешнюю трубу (на фото не видно)?

 

Естественно на сквозь. Но это поможет только на время. лучше купи на разборе правильную трубку. а еще лучше выкинь на хрен этот квкг.

 

1) КВКГ с широкой трубкой щупа больше не будет забиваться. Выкидывать его не нужно, тк он помогает сохранять масло в системе.
2) так сверлить нельзя, потому-что картерные газы пойдут наверх во впуск.

 

Можно просто просверлить отросток а трубку потом заварить. Но это не может решить все проблемы квкг, я уже сто раз писал.
Сами подумайте, как это спасет от замерзания говна в трубках выше? Там пена образуется которая никуда не стекает. Или от порваной мембраны как спасет эта трубка?

 

пена отлично стекает если есть куда стекать. поэтому и нужно ставить широкую трубку щупа. и мембрана целая будет.

 

Ладно, с трубкой всё понятно. Она видимо как красная тряпка действует всем на нервы а по первой части моего вопроса касательно "выкинь на хрен этот квкг" ответьте кто знает пжлст?

 

ответили уже. не надо его выкидывать если у тебя м54. лечится широкой трубкой щупа. а если другие двигатели, то выкидывать и ставить банку-помойку (140 страниц про нее написано уже).

 

если трубки целые то достаточно заткнуть их (там где в щуп входит и там где из клапанной крышки)

 

Да но при этом КВКГ должен быть девственно чист и трубки блестеть изнутри. А у меня после одного зимнего вечера под капотом все в масле. И я сделал вывод что клапан засратый. По крайней мере майонез и на щупе и под заливной крышкой. Вот я и пытаюсь выяснить. Получается если и менять клапан с трубками то и щуп сверлить (ну или купить). А если только просверлить не меняя загаженный клапан то толку ноль. Я прав?

А я думал ту где из клапанной крышки - в бутылку или вообще вывесить болтаться в районе колес.

 

трубка щупа перемерзла, поэтому в клапане скопилась пена. поставишь широкую трубку щупа и пена провалится в картер и все будет хорошо. ну а если мембрана лопнула то поменять ее.

 

Так у нас уже давно днем плюсовые температуры, думаю что уже давно бы эта пена провалилась куда-нибудь за это время. А нет нет да завоняет маслом в салоне. Где-то видимо давит... И главное уровень не намного ушел. Крышку заливную откручиваю, обороты как стояли на месте так и стоят, но и листик нифига не присасывается, вообще никак...

 

значит уже успели закоксоваться трубки. придется снимать чистить либо менять

 

у меня трубка щупа не перемерзала, не коксовалась, но пену эту только пальцем можно было достать или компрессором выдуть.

 

когда ты отсоединишь трубку от клапанной крышки, то у тебя будет два открытых конца)) Вывод из крышки в бутылку, а другой конец (он идет к клапану) - глушить

 

Вот картинка со 135-й страницы, как я понял как раз с описываемой процедурой для M54:



Мне вот интересна цель затыкания шланга №4, и соответственно отверстия щупа в который он втыкался. Ведь если со шланга №2 уже не льются каки то какой смысл глушить дырку щупа в которую ничего не льётся? Просто хочу понять что там еще.


Завтра заткну все эти отверстия. Понаблюдаю перестанет ли вонять маслом, хотя подозреваю прокладку крышки клапанов менять все же придется. Просто пока не могу понять откуда давит. Ну а потом буду менять клапан с трубками и сверлить\покупать щуп.

 

Если пахнет паленым маслом, то это капает с крышки клапанов ка коллектор, и причина не прокладка,а трещина в крышке. Сам через это прошел. А трещина в районе 5 цилиндра с стороны выпускного коллектора.

 

На сколько я понял принцип работы клапана КВКГ, а именно, такая конструкция масленого щупа связана с тем что он играет роль масленого обратного клапана, то есть нижняя часть трубки масленого щупа должна быть погружена в масло, и тем самым предотвращать засасывание воздуха через дренажную трубку в клапан КВКГ! Поправьте если не прав.

 

Возможно. Как раз когда я зимой открыл капот весь пылесос был в масле и бачок омывайки и всё всё всё с той стороны и даже капот. ХЗ как так может вентилятором разбросало.

 

У тебя КВКГ стоит? Если да, то когда он закрывается под клапанной крышкой создается давление и масло выдавливает! Ну а дальше сам все понимаешь, прокладка не причем, нужно менять крышку или клеить ее, я заклеил, цена у нее не разумная! Брать с разбора бессмысленно будет тоже самое.

 

КВКГ стоит. Вот и хочу его отключить пока новый не воткну. Про крышку понятно. Спасибо за наводку. Буду посмотреть. Печаль