RHHCC 2015

В 17-м году кто-нибудь поедет от БМВ? За какой клуб? Ищу, к кому можно примазаться.

 

+1

 

Я наверное за стиклуб поеду, если вообще поеду (если не станет лень =)).

 

На Опеле?

 

В этом году немного классы раздвинули, теперь их стало больше ))
Регламент уже висит, можно ознакомиться.
http://www.rhhcc.ru/media/files/reglaments/reg_2017_v_for_Questra_v2.pdf

 

235 попадает с поршами и м3? Супер стрит.

 

Да, Супер-стрит.

 

Ну и ок )

 

При таком раскладе главным будет не победа, а участие

 

Недавно убедился, что при правильной настройки подвески М235 может быть быстрее Porsche 997 GT3. Машина невероятно быстрая.

 

В обзорах западных СМИ она М3 F серии льёт по секунде с километра )).

Я, конечно, не буду спорить, но мне непонятно, как она на своей 225-й резине и со своим весом может быть быстрее GT3... У Порше даже банально мощности к массе намного больше, уж не говоря про всё остальное.

Это мож конечно "рейсинг" версия, которая гоняется в ВЛН, и быстрее... там она шире насколько плюс чисто гоночная подвеска... тут не удивлюсь, если она сток гт3 вынесет в одну калитку.

 

Во - https://www.drive2.ru/o/b/1320763 =)

 

Причем здесь обзоры сми? В обзорах сми только стоковые тачки, которые ни каким образом не готовились к гонкам по трекам. Если хочешь гонять по трекам и тем более быть конкурентоспособным в каких либо чемпионатах, то либо ты покупаешь подготовленные для трека авто типа BMW GTS или Porsche GT3, либо готовишь авто сам. Минимальные и самые эффективные доработки это гоночная подвеска, гоночные колодки и шины. Вот этот авто и сравнивай с ГТ3.

 

Только подвеской не может-) Если поработать со всеми узлами, то возможно, не забыв сильно уменьшить вес. Но так практически любая более-менее горячая машина может.

 

Ну это может быть... у меня-то городская машина. По всем тестам даже под очень крутыми пилотами она едет примерно как новая стоковая субару сти или сток десятый эвик, иногда чуть медленнее =).

 

Ден при всем уважении не надо такое писать))))
сток на сток на одинаковой резине с одним пилотом и пусть в м235 не сток только самая дорогая подвеска все равно у нее шансов нет))

 

Для автомобилей более 520 л.с. : - 10 % от объявленной производителем снаряженной массы.
Откуда берутся данные по этой самой объявленной производителем снаряженной массе ?

 

Я пишу то что есть на самом деле, так как только что вернулся с тестов кубковой м235 cup. Отличие от гражданской только подвеска плюс рычаги на юниболах. Все остальное практически ни на что не влияет. Вес без топлива 1450 кг, мощностт 333 лс. Двигатель, трансмиссия, охлаждегие абсолютно такие же как и у гражданской м235.

 

а резина??? такая же как на гт3 997

 

птс или сайт производителя

 

У машины из салона вес в районе 1600, если мне память не изменяет. С гончими вариациями все ясно, там режут по живому, а вот обычному юзеру я слабо представляю что нужно сделать, чтоб выйти на такой вес не испоганив автомобиль. Про гоночные вариации не знаю, сток мне вообще не понравился. Возможно если запилить, то и помчит, да даже наверняка, физику не обманешь.

 

Сравнивать автомобили на разной резине - это так же глупо, как и сравнивать времена дорожных не подготовленных для трека автомобилей на гоночном треке. Конечно речь идет об одинаковой резине!

 

Если слабо представляешь, не пиши ахинею в чем сам не имеешь ни малейшего представления

 

На умнике общаться не стоит, не красиво.Хамить я тоже умею, поверь.
По теме, выкинув кресла и поставив ковши, 150 кг не снять никак. За счет чего такое облегчение, очень интересно?

 

Снять с чего? С чего ты взял что сток м235 весит 1600 кг

 

Так ставишь гоночную подвеску на свою M235 и выносишь все гт3. Ширина там такая же только на кубковой накладки приклеены к крыльям, что кроме лишнего веса ничего не дает. Вот что можно менять в рамках регламента RHHCC:


"Элементы подвески.
Устано вка значений развала колёс в пределах множества{-3...3
Разрешено использование нештатных болтов («Camber CrashBolt») в нижних креплениях стоек
амортизаторов, при условии что эти болты выпущены заводом изготовителем, имеющим сертификат ISO
Установка неоригинальных рычагов подвесок и шаровых опор.
Установка неоригинальных амортизаторов(с любыми регулировками)
Установка неоригинальных пружин.
Установка неоригинальных сайлентблоков подвесок.
Установканеоригинальных стабилизаторов поперечной устойчивости и неоригинальных втулок для
их крепления к штатным места кузова (подрамник и т.д.) и подвесок.
Установка неоригинальных/нештатныхверхних опор амортизаторов."

Ты можешь сделать по скорости точно такую же как и кубковую. Правда если хочешь сделать реально быстрой, придется раскашелиться на рычаги. Там один спереди и пять сзади. Но регламент это позволяет.

 

И если в этих двух источниках данные сильно разнятся, то что?

 

так вес реальный в любом случае будет другой так как комплектации разные
.в основном организаторы берут данные производителя и уже от них считают ...

 

в авторевью было сравнение кайман 981С и М135 купе "квадро") бмв весит 1600 из них 90 кг полный привод но 2 серия больше и тяжелее чем 1 . а еще в смоленске она кайману слила на треке секунды 4 поэтому я не понимаю как м235 только на подвеске может ехать быстрее гт3 997))

 

А ты понимаешь как М3Е46 едет поршовский конфиг MRW 1:56.9 ? Там только подвеска и выкинутый салон.