Ошибка: Сажевый фильтр. Е70

Как вариант датчик противодавления чудит.

 

Сегодня картина следующая: противодавление 0 мБар, при 4000 об/мин 16 мБар. Была ошибка датчика противодавления сбросил.

 

Проехал 40 км на хх 30 мБар, при 4000 об/мин 100 мБар. Может сажевый при прогреве как-то расширяется или всётаки датчик противодавления поменять? Механическим способом нет возможности проверить нет такого чувствительного манометра. Для тех кто пытается проверить противодавление шинным либо другим манометром: 100 мБар это примерно 0.1 кг/см, идеальное значение должно быть 0.006 кг/см.

 

или трубка к нему или сам датчик, думаю. Давление так скакать не может - от 0 до 30

 

Трубка чистая, промыта и продута. Заказал новый датчик, но грызут сомнения на счёт теплового расширения сажевого. Может кто сталкивался с похожей проблемой? И как долго эксплуатировали авто после промывки сажевого?

 

Ага, кислотой промыли=убили. Нормально

 

Хотелось быть в курсе - убили?

 

Приветствую. Как ведет себя СФ после промывки? Скоко прошел авто и какие цифера пишет программа (если контролируешь, конечно)
з ы : свой седня мыл. До промывки противодавление на ХХ 52, после 14. Дальше будем "пасматреть"

 

проехал около 700км в городском режиме со средней скоростью 12км/ч. Противодавление пока так и держится около 8, поеду на выходных в область, посмотрю сколько под нагрузкой. А то на хх может и нормально быть, а под нагрузкой "шкалить"

 

а под нагрузкой нормативы такие же, как и на ХХ. Или там другие нормы? Чет не встречал нигде таких данных...

 

Заказал датчик противодавления в M3shop, полторы-две недели и з/ч будет у вас -заявил мне дружелюбный продавец по телефону. Пошла третья неделя датчика нет, звоню говорю верните деньги. Решил вырезать сажевый, заглушить егр. Записался на понедельник в дизельбуст. В манду эти заслонки, клапана и датчики и масло LL 04.

 

Тоже посетила машину та же участь - надпись "Сажевый фильтр" и рекомендации - посетить ближайшего дилера. Точно уверен - виной тому короткие поездки в городе. На трассу давно не выбирался.
Вот и думаю - сбросить ошибки и погонять по трассе, или помыть, или удалить сразу его к чертям собачьим.

 

Вырезали, заварили, чипанул параллельно. Машина "задышала", появилась лёгкость в наборе скорости 100-200.
Остался небольшой затуп на низах, буду менять шланги и клапана.

 

Теме uppp

 

А зачем?

 

Зомби, сообщения набивает

 

Уважаемые Знатоки владею Х6 Е71 2010г. всего несколько дней. Пред. владелец сказал, что убран сажевый фильтр ,отключена EGR. Машина бежит отлично ошибок не выдает, но воняет выхлопными газами особо на холостых. Вопрос: что можно сделать, чтоб убрать запах и при этом не навредить? Заранее спасибо.

 

Сделать все обратно, как было изначально с завода

 

Купить и поставить сажевый.

 

вот держи, все заботливо упаковано в пакет

 

Не бегать сзади авто и не нюхать.

 

Вопрос, подскажите! Вырезан сажевый (не мною) выхлоп громкий и вонючий, но штатный. ЕГР не отключен, скинул с выкуумника шланг. И ранее не было дроссельной заслонки, вообще. Хотя по вину она билась. Поставил дроссель, глушиться стал по человечески, никогда такого не было. Но и минус появился - вылезла ошибка по сажевому. Каким образом дроссель связан с сажевым? Работу вакуумника не хотелось бы возвращать - вылезет ли в дальнейшем что то? Понятное дело лучше заглушить и программно и механически, но вот финансово сейчас никак, стыдно признаться))) Предыдущий владелец ничего не знает и что делали не помнит (перемычка или лезли в мозги? что вырезали?), а у ОД как всегда потерялась история и ее просто нет))) спустя 3 года владения машиной решил доработать дроссель. Есть варианты что за ошибка? Кстати мощность пропала, заглушил, завел и опять поехал как новый)) Разгон без ЕГР очень разнится с обычным. Провалов никаких нет.

 

Непонятная ситуация у меня.Зимой машина не догревалпсь из за термостатов и подзабился сажевый,регулярно выскакивала ошибка,противодавление было около 90.Термостаты поменял,сажевый вроде стал оживать,сейчас противодавление около 30,но ошибка все равно время от времени выскакивает...Чтозафигня,подскажите

 

Счетчик сажевого обнулите. А противодавление все равно высокое...

 

30 разве высокое?

 

завтра еду опять на прошивку. Не было сажевого вообще, но катализатор есть. Проблема, что по пробегу требует замену сажевого. По компу прожигов ноль. Превышение серы 88 не помню чего.. грамм вроде на что то. датчики температуры заглушены вообще и их нет. Посмотрим как программу поменяют что будет. ЕГР отключили, но по сажевому все равно ошибка выскочила.

счетчик обнулили, а ошибка все равно выскочила. соответственно машина в аварийном режиме. вроде едет но не так бодро. Повторная диагностика не дала ошибок вообще.. короче чудеса какие то. Причем прошивка на машине была с сажевым фильтром. То ли ОД обновили, то ли была кривая изначально. Вот покупай б\у потом из под чужой опы))

пишу сегодня- ИСПРАВИЛИ ВСЕ прошивкой.. убрали все что ненужно и машина поехала, в аварийный режим больше не заваливалась. Ура

 

У мну 7-8 после прожига, на 16-20 начинает прожигать, попробуйте пару раз компом с промежутком пару дней прожечь принудительно

 

Ок,понял.Спасибо.

 

У вас машина евро3. Она изначально была без сажевого. Прошивка евро3/4 одна и та же. Разница только в кодировании блока. Поставив дроссель вы сами создали себе проблему, так как блок увидев его подумал что он евро4 и стал вешать по сажевому ошибки.

 

Именно так Вадим, но без дросселя это вообще не машина)) Глушить двигатель было просто мучением. Двигатель колбасило из стороны в сторону, как на тракторе. Теперь наблюдаю за расходом.. 17 литров очень много, раньше было 10-11. Понятно что датчик увидел больше воздуха.. но не настолько же. Отключили ЕГР.
PS/ Спасибо за ответ.