Evo 6 TME на каждый день зимой

Да я не о том.Экспонаты это уже,а не средство передвижения)

 

Жёсткий он по городу, утомит скоро по пробкам кататься. И суба жесткая (22б).
Если бюджет позволяет - я бы взял РС3. И комфорт и скольжения нормальные.
Эво не особо ломается правда. Внутри пустой как бубен шамана, но омологаторы 90-х все такие.
Самый шик - магнитола и кондиционер стоят.

 

А в чем удовольствие дрочить ручку в бесконечных пробках, если речь о каждодневной эксплуатации в Питере? Имхо удовольствие от такой машины можно получить от езды именно по незагруженным дорогам (особенно заснеженным), всяких там ралли-спринтов, езды по ледовым трассам на озерах и тп. Но никак не от дерготни по политому говном асфальту среды толпы других авто.

 

Ну так раньше все ездили на МКПП, т.к. не было АКПП, и никто проблем тогда не видел ни в городе ни за...

 

Раньше все ездили на трамваях и троллейбусах, если уж на то пошло, т. к. вёдра были в лучшем случае у каждого тысячного.

 

На ТМЕ не ездил но было много дерьма от СТИ и ЭВО лет 10 и более назад.
Сейчас когда их вижу в городе , какое то сожаление к этим людям испытываю , особенно когда там взрослые мужики.

 

Экспонаты - да. Но ездить на них надо. Вот, колхозить нельзя.
Когда тачка не ездит, она умирает. В прямом и переносном смысле.
Хочешь каунтач, но боишься ездить? Купи се плакат! А ведь некоторые и на 288 GTO по городам катаются, у них пробеги в среднем 30-40 тыс.км, что довольно много для машины, которая в среднем в 2 раза дороже F40 стоит.

 

Что с тех времен круто поднялся? )

 

Звук, перелогинься.

 

В начале 2000-х у меня были разные wrx, Sti, да и эвик 6 (но не TME) тоже был. Да и 135 на ручке тоже была попозже. Но это неважно, дело не в этом. Удовольствие от таких машин можно получить на более-менее пустых дорогах, ледовых трассах и тп, о чем я и написал. То есть в условиях Москвы/Питера это должна быть машина выходного дня скорее. А когда вокруг 1000 камер и миллион других машин на забитых улицах - в чем кайф?

 

А лет через пять будете завидовать... Зимой, как игрушка, супер, даже в городе. На каждый день сильно утомительно, мои плюются, когда я хочу довезти их куда-то на эвике раз в месяц

 

Да у всех,кто вам написал,есть опыт эксплуатации этих ТАЗов.))Восторженных сообщений про езду на этой технике по городу,что то нет)В идеале эта машина должна доезжать по ПДД до закрытой трассы,типа такой

https://auto.ru/cry/Ly9hdmF0YXJzLm1...MzBjNzA4MGVhZTc1YTM4Y2RhNTFiZTU3LzEyMDB4OTAw/

или зимней такой))Лучше на автовозе.Еще лучше на автовозе и с каркасом.

Или же должна ездить по выходным дням на встречи ЕВОводов.На ТМЕ лучше второе.Т.к для для первого,желательно взять что то посвежее или попроще.Где хотя бы не будет проблем,с покупкой кузовщины и пластика

ЗЫ.Если раньше,динамикой ТМЕ и вашей М3 обладали только подобные,эксклюзивные автомобили,поэтому в них был какой то смысл в городе,на трассе,то сейчас так едет,любой 3х литровый дизель.Комфортный при этом.Не жрущий 25 литров 98го.

 

Вектор твоё вопроса абсолютно не связан с тем смыслом , который я вложил в фразу про сожаление.
Я первый врх , купил в 20-21 год по моему (за свои деньги , тк это похоже важно) и носился потом года 4 на этих машинах как умалишённый.
В моменте у меня было одновременно 4 машины такого класса и что то я в этом понимаю. Так когда я спустя много лет в будни вижу мужика под 40 на этом авто в пробке лютой в центре. Я и испытываю то что я написал.
Но есть и другой пример. В мск у меня товарищ у которого есть этот присловутый ТМЕ6 для того чтобы дать проспаться раз в месяц , так он у него третий , после Камри новой на каждый день по пробкам и нового G63 для вечерних понтов так сказать ))

Вот так я тоже готов иметь ТМЕ6 или тайп р ра.

ПС. Любовь в к полному приводу ни куда не делать спустя время сейчас у меня е63амг и для города считаю это идеальной машиной.

 

сразу вспомнил

 

Если выкатывать ТМЕ раз в неделю/месяц - однозначно нужно брать - очень интересный, быстрый, всеядный суперседан, с которым по городу мало кто сравниться сможет.
В каждодневном использовании пользы не вижу.
К слову, летом катал с друзьями Порш 991 4S кабрик, Е92 М3, Evo X и 22б по трассе в Мневниках. Без времен, просто менялись машинками.
"Моя прррелесттть" 22b оказалась самой легкой, точной, правда возможно не самой быстрой, но кайф ведь не только в очках/секундах.

 

Не заметил особой жопы, цены, как цены, по сравнению с bmw, porsche и т.д. Для тех, кто хочет скраежничать, рынок б.у. просто огромен...

 

Какой кайф на полном приводе летом-то? По сравнению с M3, грусть и скукота...

 

Скукота говорите? М3 по сравнению с ТМЕ и GC бегемот тяжеленный. А в дождь еще и медленный

 

Устриц ел, удел Evo, STI, Integrale и т.п. полного привода на допах, на треках им делать нечего. Вес = комфорт, корч TME рядом не стоял с корчем M3 на треке. Если только TME не раздуть сил до 800, но это будет не пилотаж, а веселое распугивание всех на треке...

 

Пробок таких не было

 

У Звука были 2 тме кстати

 

Слушайте,ну если так хочется,то помучайтесь конечно)А может и понравиться.В 25 лет мне тоже нравилось.Но тогда таких пробок не было.Да и вообще,в свое время,на праворукой GC PA,ездил в Крым и обратно.Там на серпантинах.Все это на колесах в виде изоленты. Сейчас таких подвигов представить для себя не могу

На счет жопы не знаю,но оригинал на ТМЕ,т.е даже не на обычную ЕВО6,будет не дешев конечно и точно не в наличии и уж тем более не на разборках.

 

небольшой офф, друг видимо гос чиновник, судя по набору машин утром не палимся, вечером катаемся

 

На 100% наоборот

 

Вот здесь трек причем? И корч причем?
В "нашем типичном" городе стандартные ТМЕ и 22б никак не медленнее М3, а в дождь точно быстрее.
И да, легкие -250 - 300 кг седаны и купе рулятся легче чем бегемото-образные современные "трек-туллы" с попогревами, раздельными климат-контролями и шумоизоляцией в арках.

 

Питер не Москва - Москва не Питер. В Питере дохренища светофоров, местами хреновый асфальт, но мало камер и пусто ночью.