Закроем вопрос по маслу АКПП

Несколько раз в месяц появляются темы с вопросом менять или не менять масло в акпп,которое по словам бмв якобы вечное Сам поменял 3 раза с промежутками в 350км. Пробег на момент замены 102000км можете сами увидеть,что из себя представляет слитое масло Думаю вопрос менять или нет сразу отпадает т.к. масло абсолютно мутное и темное,для сравнения выкладываю фото нового масла и масла после 3 замен. Через неделю добавлю фото после последней 4 -ой замены хотя уже после 3 -х замен видно,что масло стало прозрачным. Менять один или 2 раза нет смысла т.к. масло остается достаточно мутным и темным, минимум 3 замены. http://photofile.ru/users/antoncher/3062773/

 

1) такой прибор у нас в городе есть, но им никто не умеет пользоваться
2)в моем случае на 4 замены ушло 22 литра масла
3)при частичной замене свойства масла меняются плавно,а не резко т.е. меньше риск закупорки каналов.

вы просто не в теме,а уже спорите,прочитайте хотя бы пару тем... Еще обратите внимание,что бмв рекомендует масло в моторе менять через 25000км и в мостах и раздатках масло тоже вечное как и в акпп.

 

это шепотом для своих тут писали,что даже по просьбе клиента официалы отказывались менять масло т.к. это противоречит рекомендациям бмв

я в тисе читал и мануале там четко написано пожизненное масло, дилеры в акпп предпочитают не суваться и даже расписки берут,что они не за что не отвечают. У вас наверное оч. хорошие отношения с каким-то сервисом раз вам такие полезные советы дают Сливал масло из переднего моста через 12тыс км оно все черное и мутное и налет на пробке Залито было Castrol saf-xj сейчас хочу перейти на Saf-x оно получше должно быть.

в случае частичной замены в 4 этапа надо два фильтра и одну прокладку и стоит это около 1500руб. аппарат есть во многих сервисах,другое дело что лучше вас эту работу никто не сделает,вам надо снять поддон сменить фильтр долить свежего масла и потом этим прибором через патрубки радиатора промыть систему потом опять же слить масло и менять фильтр. вам скорее всего просто подключат и будут мыть свежим маслом через старый грязный фильтр т.к. в лом два раза снимать поддон.

 

масло 22 литра 9300 в москве около 7000 плюс 2 фильтра с прокладкой и болтами 1500руб.

Про цвета вы что-то путаете,тексако темно коричневая жижа почти непрозрачная(на фото видно) атф насколько помню красная и еще желтая бывает.В коробку A5S 390R на Х5 мотор 3 литра льется ТОЛЬКО Texaco 8072B и никакое ESSO LT 71141 туда не подходит(не путайте коробки ZF и GM),подозреваю,что часть случаев с поломкой коробки после смены масла связана именно с такой вот самодеятельностью мастеров,которые льют что под руку попадется,а хозяевам авто пофигу чего им заливают(типа мастеру виднее).

смотря какой авто, но декстрон давно уже не льют в бмв,у них свои спец марки масел,смотрите табличку на поддоне акпп и тис. Мешать нельзя.

 

да как и у всех,работа акпп после второй замены стала намного плавнее,почти не ощущаются переключения и толчки,после первой замены разницы не почувствовал. Еще думаю уровень выставил как надо,подозреваю,что за 102тыс он упал. Одним словом разница есть и очень заметная,хотя до замены особых нареканий к акпп не было,оказывается она может работать еще лучше,чем я думал
Н

американка,но это не важно т.к. у GM договор с Texaco, а у ZF с Esso и эти масла не взаимозаменяемы,я перерыл весь нет по этому вопросу,сравнивал характеристики,писал мастерам по акпп,читал тис,читал форумы,даже штатовские, ответ один - только тексако 8072б. то что в москве частенько льют ессо я читал и мастера в личку писали,но это пусть будет на их совести,аргументы типа мы всем заливаем и никто обратно не приезжал для меня не катят Да и кто поедет через несколько месяцев права качать,когда масло уже потеряло свой первоначальный цвет(краситель в них живет совсем мало) или уровень не выставили да и мало ли причин поломки акпп,в конце концов скажут,что ваша акпп была присмерти и замена масла ей уже помочь не могла.

 

в принципе согласен,но не до такой же степени! Масло конечно мутнеет но через пару тысяч,а не 200км Плюс пробег 102тыс думаю не одна жижа не способна перенести без замены. На новом масле стоит срок годности т.е. даже новое масло в канистре теряет свои свойства, а тут фрицы заявляют,что у вас половина жидкостей вечные А жижи заливают те же,что и другие производители,только на ауди например в автоматах туже жижу меняют через 40тыс,а в бмв она вечная и срока годности для нее не существует. С заднего редуктора когда сливал масло оно всегда прозрачное что на Х5,что на Е36,хотя масла одинаковые castrol saf-xj,а из переднего редуктора мутное слилось

 

маркетингом уже много раз эту тему обсуждали. тезисно: модель меняется каждые 3-5 лет, рестайл через 1-2 года, гарантия всего 100тыс потом что будет с авто и производителю бмв и сервису пофигу типа пора на новый авто менять акпп от бмв в среднем живут 100-200тыс км если не менять жижу,т.е. акпп за 7000евро это расходник по мнению бмв Одним словом понятие "на весь срок службы автомобиля" от БМВ это немного больше 100тыс км,а потом этот "хлам" надо утилизировать или продать в страны третьего мира Аналогично и по прочим расходникам бмв старается угодить клиенту и сказать,что ничего не надо менять: масло в моторе через 25000км,редуктора и раздатка вечные,свечи по 100тыс бегают,топл.фильтр около 80тыс км и.т.д.