F30/F31 Выбор режима движения (Comfort vs Sport)

От оборотов не зависит, зависит от кол-ва подаваемого топлива. Полюбому он будет разный даже на дизеле.

 

Зависит.
Есть минимальное количество топлива чтоб система работала. Для снижения оборотов в условиях частичных нагрузок придумали такие растянутые высшие передачи. Можешь включить круиз и попереключать передачи. Кпд движка тож не одинаковое в рабочем диапазоне.

Эко про и круиз по трассе? Гениально. Особенно если учесть, что эко отличается от остальных режимов более ранним переключением передач и затупленной педалью газа.
Передачи на круизе нет нужды менять, 8я уже с 80км/ч включается, педаль газа тож никто не нажимает. Ну а активирующийся старт-стоп с эко про эт ваще очень полезная фича. Ехал ты такой 160, остановился, двиг выключился, а у турбы 600 градусов температура.

 

160 в РФ нельзя ездить

 

На треке можно, например. Там эко-про свою бесполезность будет демонстрировать совершенно вопиющим образом.

 

Согласен, интересно, кто-нибудь пробовал устроить себе трек день в экопро))

 

Четкое замечание. По делу.

 

Опытным путем доказано, что при тапке в пол показатели разгона не различаются в разных режимах. Вся суть эки - чтоб дерганый болван за рулем ехал плавней. Все эти старт-стопы, и езда на 1000 оборотов - мудовы рыдания. Экономии никакой, только двиг гудит-пердит в преддетонационных конвульсиях. Хорошо ему или нет-сами думайте. Предлагаю сесть на велик с широким диапазоном передач и включить сразу высшую для наглядной демонстрации. Коленки быстро заболят.

 

Так машина - это всего лишь жоповозка для передвижения из точки А в точку Б. И насрать что там механизму может не нравиться. Так ведь думают современные наездники?

 

Конечно. Только когда ныть начнут какое нынче говно производят, надо отправлять на работу за билетами госзнака без лишних разъяснений.

 

170 спокойно без лишения бесись, тошнот

 

Вчера подслушал рекомендации мастера дилера, о том, что в пробках (при рваной езде по городу) для сохранности коробки только режим спорт или DS, т.к. в драйве переключения с 1-по 5 передачу и обратно, в спорте или DS c 1 по 3 и обратно, т.е. переключений меньше износ меньше, пинки меньше. И вообще в городе режим спорт более полезен для двигателя.
п.с., мнение не мое, просто передаю.

 

Уже пошли сообщения, что вот вот отменят наше +20 км/ч счастье

В городе (читай в пробке) спорт все же пинается неприятно.

По теме:

город - комфорт
трасса - только спорт

Эко-про нафиг не нужен.

 

Спорт в городе актуален, т.к. постоянно газ/тормоз - требуется хорошая реакция от машины. По трассе вообще без разницы. Надо ускориться, переводишь селектор АКПП в ручной режим и газу.
Пробовал все режимы. Эко-про наиболее подходит для трассы.
Для города если экономно, то комфорт. Если динамично, то спорт.

А вообще я так скажу. Машина нужна с нормальным двигателем. От 200 л.с., тогда и эти режимы не нужны будут.

 

Подтверди теорию - не ловят ведь камеры стационарные больше 150ти?

Ща новых понаставили на Риге, я вчера ездил, старался не притормаживать, чтобы ниже 170 не опускаться нигде и не рисковать)))
И еще вопрос - на Риге бывают гаишники с переносными камерами?

 

Это что за теория такая?
Хреначат до 250 точно.

 

Я где-то тоже такое слышал)
Что камеры, которые смотрят в спину больше 170 типа не ловят.. но сам не проверял

 

Ну мне ни одного штрафа выше чем за 147 км/ч ни разу не приходило, тьфу, тьфу))) и знакомым никому, из тех, кто разгоняет машину свою до приличных скоростей. Один товарищ на Шкоде рс, или как там она, утверждал, что ему 186 кмч на мкаде штраф пришел, просил отправить него скрин, он выкручиваться как мог, но так и не показал.
Были реальные штрафы?

 

Сам говоришь, что зависит и следом сам себе противоречишь.
На малых оборотах топить педаль в пол и переключаться на 3000об или топить педаль и переключаться на 6000об. Где расход будет меньше на дистанции 1 км, к примеру?


Эко про и круиз по трассе - да. Это самое оптимальное. На трассе динамика не нужна. Разогнался и катись себе спокойно 160.
Про "менять передачи на круизе" - вообще не понял. Зачем их вообще менять?

 

Про спину не знаю, но в лоб лупят.

 

То есть на личном опыте основано? Просто при скорости 180 к примеру, ты за пару секунд пролетаешь 100 метров, за это время камера должна определить скорость, "поймать" машину, провести ее, пока будет пойман фокус и зафиксить.

 

Вот вы "эксперементаторы"... 180, камеры в спину... себя не жалко, хоть соседей по потоку пожалейте! не дай бог со встречки в этот момент "прилетит", или чайник какой, или монтировку камаз потеряет...шишики на колесах о которых вы не знаете... да много чего! Безумцы!

 

Вот и фокус и зафиксировано

 

Красавчег мнение уважаю

 

Раньше очень редко были засады у Азс "трасса". Последние года 2 не видел ни разу. Из 4х раз что пытались стопнуть на риге за 15 лет- просто дальше ускорялся)) не гнались

 

ГГГГГГГГГГангста

По теме камер - реально бытует мнение, что свыше 180 не палят. Сам пролетал на 180-200 под камерами - мимо)

 

я проверял на киевке камеры, 180+ не приходило ниразу, а вот 112 пожалуйста)))

но это кроме новых которые среднюю считают, их не проверял..

 

160 ты будешь катиться, что в комфорте, что в эке на 8й передаче и при отключенном активном термостатировании. Измененная реакция на педаль газа тож роли не сыграет потому что на педаль никто не нажимает. В чем профит? Эка способна себя проявить только в городе со всеми стартстопами и 8й передачей на 60км/ч. Но вот чего от нее больше вреда или пользы лично для меня даж не вопрос.

 

На вопрос не ответил. Где расход больше?

 

Отвечал уже. На больших оборотах расход больше. Если топить, то априори. Там мощность и потери выше.

Если сравнивать 1000 обо и 2000 например. Но 1000 внатяг в пол газа, а на 2000 еле поглаживая, то на 2000 меньше наверняка. Потому что на 1000 будут все условия для неполного сгорания смеси. Момент с двигателя требуется максимально возможный, вероятна детонация. Мозг богатит смесь и задвигает уоз. В итоге все пердит и плохо работает. Но эко про и чучело за рулем довольно.