E53 Трепанация датчика положения рулевого колеса.

ребят ну делов там немного когда почитал форум ну думал задача неиз простых сложность в снятии этого датчика есть там под ногами щиток снимаете и на руле этот вал стоит разобрал почистил подогнул малеха усики и все готово поставил назад все работает ну правда руль еще сюда туда покрутил пару раз а в сервисе 27000 тенге просили

 

С тех пор работает

 

все прочитал, тоже самое этот датчик , на месте стою ошибки нет руль трону снова. стираю снова загорается, может кто заказывал , интересно, а одну пластину от этого датчика найти можно ? на разбое за б\у 5 рублей просят , не знаю дорого или нет....​

 

Ищи НЕрабочий датчик , разбирай , с помощью шила вытаскивай пластину которая ближе к центру (в 99% она живая т.к.стирается внешняя) и меняй на свою стертую.
Мне помогло,полет нормальный...

 

Ясно в принципе буду искать датчик этот

 

http://www.autodoc.ru/Web/price/art/550485/manufacturer4046/ERA?analog=on&access=2
Купи этот датчик и переставь с него контакт.

 

завтра заеду возьму этот датчик попробую, даже если не получиться не жалко, спасибо !

 

Получиться - проверенно. Лишь бы резистивный слой на твоем датчике живой был (хотя мёртвых я еще не видел).

 

датчик купил контакты в нем точно такие но их два а в датчике 4 или тоже два, может надо два датчика взять ?

 

В родном датчике две контактные пластины. Разбери свой и посмотри сколько контактных пластин тебе надо (одну или обе).

 

Все привет ! Всем спасибо за подсказки направление и придачу уверенности ! возился часа 2, снял обшивку снизу колен, раскрутил гайку с болтом на 13, потом долгий путь снятия со шлецов, пометил маркером, снял, отсоединил датчик, снялся датчик , потом разбор датчика, действительно стерся только один, вырывание одного усика который стерся , втыкание нового усика с датчика дроссельной заслонки , сбор датчика и установка его на место, потом время на соединение шлицов , не так все просто, в принципе все....
подсоединение компа, калибровка датчика, все ошибка пропала ,
ВСЕМ СПАСИБО

 

берууууууууууууууууууууууу номер в личку

 

О

. Оно?) Его нужно разломать? Я правильно понимаю? Спасибо!

 

Да оно 100 процентов сам ломал

 

М

молотком?)

 

Можно и молотком мы же в Россииа так ножичком вполне можно справиться

 

Отдал около трёх часов . Всё по советам форумчан, спасибо! Один нюанс: когда перешёл на тёмное, всё пошло гораздо легче) Стёрты ошибки и сделана калибровка. Цена вопроса 380 рублей) Просто на всякий случай брал два датчика и не ошибся) в первом при распиле загубил нужные контакты.

 

Подскажи пож по поводу кодировки: чем и зачем. По поводу согласования понятно.

 

При снятии датчика - ни каких меток делать не надо. Если датчик родной остается, то выполняется коррекция на "0 градусов", если датчик меняется, то кодировка (согласование).

 

Ламельки я нашёл в моторчиках касетных магнитолл,впаял затем откорректировал и 20000 проехал уже пока всё норм.

 

Приветствую всех! Подскажите, разломал этот датчик положения дросселя, а там только один контакт. А в нашем датчике положения руля два контакта вместе, но стерся только один контакт. Как переставлять, не могу понять? Перепаивать нужно или как?

 

Видео где То возьми иголку и поддень там усик снимается легко

 

иголкой всё делается

 

Все спасибо! Разобрался. Поменял вчера усик. Правда с разборкой датчика намучался)) Слишком уж маленькие болтики у него. Осталось калибровку сделать. Надеюсь, что все заработает.

 

Мне вот такие усики удалось добыть. Попробую их, если правильный датчик неудасться найти ))

 

И где такие "водятся"?

 

Датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ-2110-12
В датчике по указанной здесь ссылке они вроде как родные по ширине должны быть. Но их нет нигде в наличии. А этих валом везде. По длине одинаковые почти с родными если подрезать миллиметра на три часть, которая вставляется в пластик.

 

Вчера внедрил. Все работает

 

а если с рабочего датчика перекинуть внутрянку на свой родной. Кодировать или калибровать надо?

 

Если только шайбу с щетками, то только откалибровать.