New Audi RS5 2018

Все таки у RS-ки должны быть более агрессивные колесные арки, как у RS-6 С7... А здесь на первый взгляд S5, присмотришься, ну да RS...Еще интересно как звучит 2.9 двигатель.

 

Я побежал заказывать.
Куда приятнее прошлого поколения!

 

Обещали, вроде как, сделать электронаддув. Без него скучновато вышло.

 

Так что там с трансмиссией-то? Межосевой дифференциал? А то сейчас "постоянным полным" называют всё, что ни попадя.

 

Странно. Они ж вроде от торсена начали отказываться активно...

Но автомат вместо робота таки вкорячили )

 

не то что-бы активно
пока кваттро ультра только на а4 в9 аллроад
на всех остальных с продольными моторами торсен
с поперечными халдекс

 

с ушедщей RS5 забили и последний гвоздь в гроб крутильных атмо v8

 

Давно уже не Торсен, а коронная передача.

 

c этим все уже смирились....

 

Крутильных и неедущих

 

Без МКПП - как по мне так это деньги на ветер. Жаль, Ауди...

 

Постоянный полный привод это анахронизм и нужен он только на серьезном бездорожье или в ралли. Муфты везде не просто так, начиная с GTR и заканчивая 911 Turbo. Полный привод нужен в определенные моменты, когда колеса проскальзывают. Да первые системы были уродские с дикими задержками, но уже сейчас все очень не плохо, а будет еще лучше.

 

По поводу турбо - не знаю. Но на гтре всё очень плохо. Муфта срабатывает с ощутимой задержкой. Буксовать и скользить нельзя на нём, иначе $$$. На асфальте в принципе норм, но при плохом зацепе - аллес.

 

GTR скоро десятилетие справит. За это время системы стали на много совершение. Да это не быстро, но вектор развития правильный.

 

Вектор развития - странная штука:




Я вообще не верю в подключаемые типы привода ). Только постоянный полный, всё остальное - экономия на том или другом.

 

Кстати, был бы он правильный - WRC ездили бы с ним (или хотя бы R5, R4). Однако ж там межосевой дифференциал электронный. Как на старых добрых стишках и эвиках.

 

Вы можете верить во что вам нравится-) Но есть факты, которые говорят, что полный привод полезен только в момент пробуксовки, когда есть зацеп он только вредит! Нет никакой экономии, наоборот, сделать чтоб подключаемый привод работал так как нужно на много дороже. А вот на китайский внедорожниках постоянный полный т.к. это на много проще и дешевле.

 

Про ралли я написал выше там он необходим т.к. практически постоянно есть пробуксовка. На асфальте все по другому.

 

На асфальте она тоже должна постоянно быть, только должна быть намного точнее. В кольце она грубо говоря 5%, а в ралли 300.

 

Как только колеса зацепились, полный сольет моноприводу- это абсолютный факт. Поэтому все и работают с подключаемыми системами, чтоб полный работал только там, где он необходим, Ламба, Порше, Мерседес, Ниссан и др. не идиоты. Я уже не говорю про такие мелочи, как расход топлива.

 

Ну с этой точки зрения да. Но там надо внимательно смотреть, нужен ли вообще этот полный привод.

Хотя, вроде, в ЛМП1, было там одно время, когда одновременно ездила Ауди и с полным и с задним, полноприводная навозила, и, писали, именно из-за полного привода.

 

Пойдёт. Походу теперь ауди чемпион мира по рестайлам.

 

Линии капота стремные и портят весь вид спереди. Внешне стремное купе. имхо.

 

ф85 конечно бьюти куин, чё тут сравнивать

 

за "тонкий" самарский юмор держи пятерку.
имхо жирными буквами выделять для особ ревностных ? Ну не нравивится мне,ждал другого от ауди в 5й серии.. Никому не навязываю свой вкус.

 

Нужен конечно, но только там, где нужен -))