Замена тормозных дисков

стёрлась, раскрошилась и вылетела - неужели так трудно понять?

 

Так у некоторых писчат постоянно

 

уважаемый "грамотей", вопрос задавался для того, чтобы вам также открыть глаза, что если звук после прогрева исчезает, а после стоянки появляется это никак не может быть песчинка. внимательней надо слушать

 

Не знаю, не знаю, некоторые производители, такие как АТЕ и Брембо (кажется) заявляют, что их диски (обычные гражданские) "высокоуглеродистые". Это вроде как современно и хорошо. Другие производители, например Трв, такого не заявляют. Значит и в дисках есть разница.

 

Просто есть упартые люди, которые придерживаются своего мнения.
На форуме оч много людей с хорошим техническим образованием, которые любят сами ремонтировать и разюираться в бмв.

И кстати что все диски разных производителей из одного и того же чугуна полная чушь.

 

Ну ка, давайте ка марки чугуна в студию

 

Так вы даже вопрос сформулировать не можете! А если так, так я уже написал про прогрев, задал вопрос, как колодки "прикатывали". Короче, читайте внимательно, велючайте голову и соображайте.

 

Будете самоутверждаться за счёт других пользователей, от человека с "известной" репутацией в советах не нуждаюсь. Разговор окончен.

 

Поменял прошлым летом как раз оригинальные диски в связке с колодками TRW - они никогда не скрипели.
Поставил всё оригинал - пока не прогреются скрипят

 

Мне - за ваш счёт самоутвержаться? Снимите корону с головы! Или вы тормозными накладками для идиотов барыжите? Тогда - понятно, что вы так перевозбудились и пропагандируете замену

 

Техническим баранам этого не понять! Даже "мануал" прочесть не в состоянии

 

Вам же все понятно еще раз написали. Все зависит от колодок, а не от песка под колодкой.

 

тут много ерунды писали, в том числе и про диски, в том числе и вы кажется. Продолжайте по крайней мере до тех пор, пока ваш "коллега" не напишет марки чугуна, а я не объясню, что это значит

 

Надоело выбирать что лучше, что хуже, купил сегодня трв диски и колодки.
Цена вменяемая - 7400 за весь перед.
Не понравится- выкину и поставлю ебс.

П.с. По поводу чугуна - мне думается, что он все таки разный, а не такой как, например, в радиаторах мс-140

 

Естественно, что по городу (не в случае соревнований) между тормозами 320 D и 328 i (312 мм. и 330 мм.) разницы нет, так как и диаметр тормозного цилиндра (57 мм) и колодки у них одинаковые (соответственно и тормозное усилие тоже, которое в основном и "работает" по городу). А вот по трассе при торможении с больших скоростей, где уже важна тепловая мощность самих дисков, разница есть. Если на "родных" упражнение 220-100 без "плавания" выполнялось 1-2 раза (в зависимости от погоды и износа), то на этих 2-3 раза спокойно. Надо ли оно вам - я не знаю. P.s. Я поменял свои на эти, потому как к 40000 км. у меня уже родные диски заканчивались (первые колодки я в 26000 км. ещё заменил), а тут по случаю за 25000 р. нашёл новый полный комплект переда от 330 D, вот и решил попробовать. Потому как мне и диски (8000 р. оригинал), и колодки (4000 р. АТЕ), и датчик (500 р.) всё равно надо было покупать.

 

Вставлю свои 5 копеек. Поменял перед диски trw, колодки trw, пробег 2500 км - скрипят, суки.... Зад - диск еще оригинал, колодки ate - не скрипят.....

 

Что тут так все на скрип агрятся? Ну скрипят и бог с ним...

 

Ну у вас наверное не скрипели... Скрип такой, как у телеги, очень напрягает, люди на улице пугаются, оборачиваются

 

Зато пещеходы быстрей дорогу перебигают

 

Верно написано. Только один момент забыли учесть - неподрессоренные массы. Больший размер дисков - большая масса - увеличившийся расход топлива и худшая динамика. Поэтому везде соблюдаем баланс)

 

Катаю 320ixdrive, разменяв первую сотню и заменив диски ответственно заявляю:
Тормоза (стоковые) ГОУНО!!!
1. Эфктивность средненькая
2. При оттормаживании на скоростях за 150 перегреть. как два пальца об асфальт...
3. В сырую погоду сыреют и теряют эфективность очень быстро. ездить реально опасно
4. В сырую зимнюю грязную погоду начинают жутко скрежетать, пока не протормозишся. И так при каждом новом торможении
5. Замена дисков и колодок на не оригинал не дала ровным счетом ничего...

Для сравнения у MB таких проблем и рядом нет...ну может кроме перегрева на высоких скоростях

 

Да этот лишний 1 кг разницы никак не скажется на динамике и расходе.

Машина шитая? Думаю да. Для стока тормозов хватает. А на шитой уже нет.

 

сток
не хватает

 

BMW в большом долгу......

 

поменял тормозные диски у партнеров Ultimatedm в августе, через 3 месяца все ржавые . Сток через 3,5 года дошел до такого состояния.

 

"высокоуглеродистый" в переводе на человеческий как раз и означает "чугунный"
Все автомобильные диски - чугунные. Стальными бывают только байковые.
Все тормозные диски делаются из одного вида чугуна - из серого. Все тормозные диски одного размера одной конструкции - одинаковы.

 

А мне что, за энтот "один момент" в данном случае обязательно надо было "учесть"? Зачем? Ну, вообще-то я просто на вопрос гражданина Верора отвечал, причём он был не про "не подрессоренные массы", тем более, что именно в данном случае это НЕ имеет отношения к данному определению, потому как разница в массе у тормозных дисков диаметром 312 мм. и 330 мм. (ещё и при равной толщине 24 мм.) ничтожна для каких-либо ощутимых физических изменений ТТХ. А так-то да, баланс надобно соблюдать.

 

Поставил на днях на перед диски зиммерманы, колодки трв, ничего не скрипит, тормозит так же прогнзируемо как сток, хватает по ощущению чуть лучше (но может просто из-за того, что новые). Сзади тоже колодки подошли, поставил ате, так же все ровно

 

Поставил перед все TRW, зад Girling + колодки бош.
Все работает как надо, ничего не скрипт, замена вышла по 7 тыс руб на ось, доволен.

 

ставлю уже 4-й комплект передних тормозных дисков: мой печальный опыт:
комплект № 1: оригинал диски оригинал колодки - 20000, колодки подошли к концу, а вместе с ними и жесткое биение в руль. Стал размышлять что ставить. оригиналом был расстроен. Нашел некий бренд Gerat- заказываю, ставлю и.....
комплект №2: gerat диски в дырку с насечками все такие гоночные, красивые, поставщик уверяет что весь Казахстан(их бренд) на них ездиет, + их же колодки, результат при резком торможении *эффект стиральной доски*, как я его прозвал, думал что притрется, но отъездив 6 тысяч-ничего не изменилось. Как потом пришли к выводу на сервисе конструктивная ошибка производителя расположение насечек слишком близко и колодка задевает об нее, получается вибрация по всему авто при резком торможении. Хочу всех предупредить и обезопасить-не покупайте этот хлам. Кто хочет попробовать-велкам-в гараже это добро лежит, отдам бесплатно.
идем дальше
комплект №3: я уже готов был на все...вариантов немного, оригинал по-прежнему не хочу. Зимерман в дырку перфорированные + колодки ате керамик, очень сцуко дорогие, ну да ладно нужен был результат. Поставил отъездил 20 тыщ, износ колодок минимальный, реально на них еще ездить и ездить.. но...... биение в руль при резком торможении со скорости.....
что покупать, долго думаю, разбираюсь в вопросе, ребята подсказывают что расчетливый хитрый немец все просчитал до тебя. На авто 3,0д 235 л.с. ставились диски самого простого типа, с такими же колодками., а вот к примеру на двухтурбовом моторе диск совсем другой, он больше и суппорт больше, и колодка тоже двойная, с прорезью посередине. ТОбишь в целом тормозная система сильнее и доработаннее.
По сему прихожу к выводу, что если нормально ездить, не как дедушка, хотя я и не гонщик, тормозов штатных не хватит, и дисков надолго не хватит.
комплект №4: теперь иду на небольшую хитрость. ибо менять диски с колодками каждые пол года-забава не для слабонервных. Покупаю диски олригинал у диллера, они меня заверяют в гарантии 6 мес и 20 тыс. пробега. на что я соглашаюсь и иду по этому пути.
Надеюсь кому-то будет полезно, и кто-то сделает правильные выводы, ибо необходимой конкретной инфы очень мало, я все пережил на себе поэтому решил все сказать как есть, может кого-то обезопасить.