F10/F11 Проблемы с коробкой, двигателем... Что делать?

Добрый день!
Машинка F10 535i 2010 года, пробег 104 тыс.км.
Масло в коробке не менялось. ТО проводилось регулярно, все основные работы производил официальный дилер. Он в нашем городе не слишком порядочный, как выяснилось, при общении с ним по проблемам с системой охлаждения.

Предвестники беды. Пару раз за время эксплуатации в режиме R-назад машина начинала ехать только с подгазовки. Проблема была примерно на 80-90 тыс.км.
Один раз машина завелась, поработала и заглохла. Потом после отдыха 15 минут всё пришло в норму, но пришлось погазовать. Дело было осенью, пробег около 90 тыс.км.

Случилось страшное.
Днем машина ехала как обычно. Вечером, возвращаясь с работы, не доехав до дома два километра, она дернулась, появился значок неисправности АКПП. Подъехав к дому, обнаружила, что исчезла задняя передача, а вперед машина едет с рывками. Маленькая заметка - не знаю, в тему ли - в машине был низкий уровень топлива.
На следующий день поехала к дилеру на диагностику. Поскольку дилер у нас не ремонтирует коробки, написали, что агрегат под замену. Заключение выглядело так: уровень масла в норме, в масле стружка, АКПП требуется заменить. Как они мне объяснили, в коробке упало давление масла, а для задней передачи давление требуется большее, чем для передних, поэтому она отваливается первой.
Никаких других диагнозов без вскрытия они поставить не могут. Альтернативные ремонтники озвучили заоблачную цену за ремонт коробки. За эту информацию я заплатила около 8 тысяч - стоимость диагностики и эвакуатора.

Искала решение. Предлагали восстановленную заводом-производителем коробку. Дилер даже сделал на неё скидку. В замен скидки пытался развести на залив 7л масла. Хорошо, что я уже была в курсе, что коробка поставляется уже с маслом и фильтром. Еле доказала дилеру, что это не так. Отказалась от услуг дилера.
Итог - через Российское представительство ZF я заказала производство абсолютно новой коробки подешевле (в три раза), чем у дилера "оригинал", изготовленный на том же заводе. Сроки изготовления и поставки озвучили немалые - 11 недель.

Тем временем, весь период моих мытарств машина стояла у дилера на стоянке. Прошло полтора месяца, шел снег, машина отдыхала, мешала уборке территории, превращаясь в большой сугроб. Сегодня я приехала ее забирать. Решила подвинуть поудобнее, чтоб эвакуатор приехал и сразу подцепил. А она поехала. Нормально поехала, без рывков. Правда, прочихалась, пожаловалась на плохой заряд аккумулятора. И - о чудо! - вернулась задняя передача. Тоже без рывков. Немного прогревшись и погазовав, я спокойно уехала безо всяких рывков, отменив эвакуатор. Заправилась на заправке. С нее она стартанула неуверенно с "кашлем"... А затем случилось...

Самое страшное.
Появилась ошибка "Двигатель неисправен". Еще какие-то страшные слова о том, что теперь у него нет былой мощности, но я, конечно, могу двигаться, если хочется, с осторожностью, двигаясь в сторону ближайшей СТОа. Машину подколбашевало и подергивало в дороге.
До дома от дилера примерно 10 км, я их проехала и поставила авто у дома. Про коробку борт комп ни слова в этот раз не сказал. А про двигатель даже после рестарта.

Дорогие мужчины! Что делать? У меня сломалась любимая игрушка. И, кажется, кругом обман. Помогите, ПОЖАЛУЙСТА, разобраться!

 

Ребят, спасибо за информацию полезную тут и в личке, постепенно становлюсь умнее, крайне Вам признательна!
Появилась мысль, что двиг подколбашивает от того, что осенью я отложила (и впоследствии просто забыла) плановую замену свечей. Может такое быть?

Объясните мне, как так, сегодня днем машину не трогала. Вечером села за руль. Эксперимента ради воткнула заднюю на непрогретой - назад не поехала. Чуть погрелась, с пинка тронулась назад. Вперед - без проблем. Покаталась по делам по району. Прогретая ехала без проблем и назад и вперед. Мужчины на работе над моей кислой миной ржут уже в голос не стесняясь, говорят, надо масло поменять и фильтр и меня развели конкретно... Пару человек предлагали развлекаловку в гараже - слить масло, снять поддон и посмотреть, что там на самом деле (опасаюсь), аргументируя тем, что всё равно новая уже собирается коробка, терять нечего.

К слову сказать, стружку своими глазами я не видела, диагностику делали без меня и ничего не показали, не объяснили на пальцах. Показания дилера - понятие эфимерное, никто кровью под словами не подписывался, даже печать ставить и коды ошибок прописать отказались. Вместо печати после уговоров поставили штампик с реквизитами, пожимая плечами, говоря, что штампик всё равно юридической силы не имеет.
ВНИМАНИЕ, ШЕДЕВР! Диагноз ОД:"Требуется замена АКПП (стружка в масле). Контроль переключения передач - ошибки. Уровень масла АКПП в норме."
И больше никакой информации от них. Спасибо "Автомобили Баварии-Н.Новгород" и отдельный Вашим сотрудникам приветик!
Так вот сегодня я поездила с полчаса на машине и ни одной ошибки не вылезло, ни по двигателю ни по коробке...

Есть ли смысл пойти эмпирическим путем, поменяв масло и поддон с фильтром или это деньги на ветер? Или сначала диагностику? С учетом того, что диагностика, которой можно верить, в 500 км от меня, уже потрачены деньги на новую коробку и "лишние" есть на что потратить))

 

С грязным фильтром 50 км ехать? Бензином промыть можно его от дряни?

 

Код моей коробки в ZF 1090012120. В представительстве ZF Руссия мне сказали, что коробка от 528 мне не подходит. А очень хотелось, т.к. она ровно на 40% дешевле. Вглядываясь в скудные мануалы, мне так и не удалось понять, чем они отличаются))))
Завод ZF в Германии ни разу эту коробку с новья не собирал, только вместе к новым машинам и несколько раз восстанавливали сломанные присланные по гарантии.

 

Приехал коробас, а вместе с ним приехал и отдельно заказанный набор для замены масла 6 литров масла с новым фильтром, ну и на всякий случай 4л про запас.
Поэкспериментируем)

 

Всем спасибо за участие)
Все три месяца изготовления новой акпп машина периодически раз в 2-3 недели выгонялась на короткие прогулки 3-7 км. На холодную едет без нареканий, как прогреется, падает в аварийный режим. Если пытаться ехать дальше, гасит обороты, затем двигатель. Появилась новая версия с подглючивающим датчиком температуры. Но с другой стороны очевидно не хватает давления масла, R стартует с пинка.
По моей просьбе дилер поднял архивы с диагностикой, очень хотелось почитать подробнее про стружку в масле и посмотреть ошибки, выявленные сканером. Ведь в моем экземпляре диагностики написали только, что есть стружка, наверное, что-то сломалось, и надо менять акпп.
В архивном внутреннем документе - заключении дословно было написано, что уровень масла акпп в норме, слабый характерный запах, металлическая пудра в масле, про стружку ничего. И вот такая картинка (см. аттач)
Может, есть у кого мысли какие, комментарии))
Развязка-разгадка совсем близко)))
Всем ровных дорог!

 

Собственно, вот и разгадка.

 

Полная калькуляция этой истории выглядит так:
273000 руб. абсолютно новая АКПП с завода ZF, не оборотная, не восстановленная, вместе с поддоном-фильтром и залитая 9,6л масла ZF
+ 1500 руб. доставка до квартиры
+ 1200 доставка до дилера
+ 25353,60 тр установка+болты у оф.дилера BMW
+ 1275 руб. 1,5л масла ZF на промывку
+ 5300 руб. за эвакуаторы
+ 6600 руб. на различные диагностики
Итого 314228,60 руб.
Устанавливала у дилера, т.к. это требование завода ZF для предоставления гарантии на агрегат.
В чистом виде новая+установка вышли 302328,60 руб.
Также теперь имеется б/у коробка, на данный момент выполняющая роль отличной тумбочки в прихожей, благодаря которой можно отыграть назад пару десятков тысяч убытков, или отремонтировать ее более дешевой рабочей силой и продать чуть дороже.

Итак, к вопросу. Попытаюсь объяснить логику принятия решения.
У меня было пять альтернатив:
1) Отремонтировать старую. Цены мне озвучивали около 150 000 руб. с возможным небольшим удорожанием после дефектовки. Гарантия около полугода и довольно смутная. Срок ремонта от 2 до 5 недель. Возможно, где-то есть быстрее и дешевле, я ориентировалась на зарекомендовавшие себя места в двух разных городах.
2) Новая коробка от дилера BMW. С установкой вышло бы около 800 000 руб. Вариант отпал сразу.
3) Оборотная коробка от дилера BMW. Около 400 000 руб. с установкой. Сроки 3 дня, гарантия 2 года. Коробка лежала неизвестное время вместе с залитым в нее маслом.
4) Слить машину как есть. После некоторых колебаний вариант также был отброшен.
5) Заказ коробки через представительство ZF. Цену озвучили 273 000 руб. + доставка 1500 руб. до квартиры. Срок изготовления 3 месяца, гарантия 2 года. Коробас новый, собран под заказ, масло новое, с завода, сразу залито в коробку и новый поддон-фильтр.

Выбирала между 1 и 5 вариантом. В итоге выбрала 5, т.к. все веселые затратные истории в моей жизни начинаются со слов "я хотела сэкономить" и представила себе ситуацию, что через некоторое время износится другая незамененная деталь, какой-нибудь фрикцион, барабан, как вариант, разлетится и добьет какой-нибудь пакет, или вообще ГТ навернется или мозги, масло в них затечет и сдохнут или от старости. Или не добьет, а просто износится, тогда чуть дешевле, но всё равно снятие, вскрытие, дефектовка, сборка, установка - это минимум. И мне придется повторно выложить 50-150 000 руб. и остаться при той же коробке, в которую пару раз лазили руки неизвестной прямоты, на которую остается только надеяться.

Три месяца без автомобиля открывают новые горизонты оказывается, метро - это очень удобно и можно в булочную дойти пешком)))

Было бы быстрее и уложились бы в 2 мес., но история пришлась на каникулы - сначала Рождественские в Германии 16 дней, затем Новогодние Российские 11 дней.

Новая коробка установлена, обкатывается, пробег 200 км, полет нормальный... )) Появились другие проблемы, но это совсем другая история...

 

Озвучьте названия, пожалуйста. Если вслух нельзя - то в приват. Спасибо!